Печать

[Карел]

...эт скорее всего бензиновый поршень и страдал он походу от несвоевременной замены масла низкого качества.
...

Да, это бензиновый поршень. Но страдал он не от "низкого качества" масла и не от не своевременной замены.
Подобная шуба на поршне нарастет за 5-10 тык., если масло подвержено полимеризации.
Днище поршня нагревается выше 300*С.  Смирнов как раз и прогревал свои масла до этой температуры и кипятил час.
Некоторым хватало и меньшего времени, чтобы вывалить осадок.

[Arsenal]

...эт скорее всего бензиновый поршень и страдал он походу от несвоевременной замены масла низкого качества.
...

Да, это бензиновый поршень. Но страдал он не от "низкого качества" масла и не от не своевременной замены.
Подобная шуба на поршне нарастет за 5-10 тык., если масло подвержено полимеризации.
Днище поршня нагревается выше 300*С.  Смирнов как раз и прогревал свои масла до этой температуры и кипятил час.
Некоторым хватало и меньшего времени, чтобы вывалить осадок.

Да лаадноо......ты хошь сказать,что если масло подвержено полимеризации после 5-10 ти тыс пробега авто на поршне будет ТАКОЙ нагар ? 



Иван,эт из твоего архива поршень? Чо за маслом пользовался чувак? Интервалы замены? Модель авто ?

[Euro-T]

Ведь этим опытам бмвсервиса с прожаркой уже тыщу лет в обед будет и не исключено что даж хим состав предоставленых масел давно поменялся,но факт остается фактом-все масла разные.

Не обижайтесь, но эти опыты Смирнова - всего лишь реклама его сервиса!
Там прожарка масел идет с открытой колбой, если колбу закрыть, получатся совсем другие результаты!

[Карел]

Не обижайтесь, но эти опыты Смирнова - всего лишь реклама его сервиса!
Там прожарка масел идет с открытой колбой, если колбу закрыть, получатся совсем другие результаты!

А зачем колбу закрывать?
Картер двигателя постоянно вентилируется во время работы двигателя. То есть система не замкнута. Туда постоянно добавляются свежие порции газов на смену ушедшим в выпуск.
Поэтому эти опыты можно смело считать близкими к реальности.

Да по сути дела считать можно как угодно, но когда видишь отложения говнолина в моторе и на поршнях и эти отложения один в один, как отложения в колбах при прожарке, то тут нескольких мнений быть не может.
А как ещё можно объяснить, что некоторые моторы чистые, а некоторые- помойка.
 

[Карел]

Да лаадноо......ты хошь сказать,что если масло подвержено полимеризации после 5-10 ти тыс пробега авто на поршне будет ТАКОЙ нагар ? 

После 10 тык начнутся изменения, которые ещё можно вылечить "традиционными" методами типа раскоксовок и т.п.
После 25 тык, как правило явление не обратимо и к тысячам 50-70 мотор будет трупом в части масложора.
Но!
Всё это касается в первую очередь бензинок с пробочной эксплуатацией. Когда средняя скорость в районе 25 км/ч и ниже.

Дизеля вне зоны риска, как правило.
Лично я не видал ни одного дизеля, засранного изнутри. Сажа- не в счет.

[Карел]

Иван,эт из твоего архива поршень? Чо за маслом пользовался чувак? Интервалы замены? Модель авто ?

Именно это фото взято из Сети ради наглядности. Когда копаешься в таких потрохах, как правило не до фотографирования, но все грязные моторы похожи друг на друга. Хоть БМВ-шный, хоть Аудюшный...

[Arsenal]

Arsenal, ты- же видел свои поршни... На них много нагара было?
На мой взгляд они были почти стерильные, по сравнению с:

Сфотаю свои поршни получше и выложу.....но кольца у меня не были залегшие,ну и конечно такого нагара не было.

Вот как и обещал. Мой треснувший поршень,вид сверху



И с боку.....



Сейчас мне поставили поршни Тейкин вот такой формы,отличие на лицо



Они похожи на поршни старой модификации,которые устанавливали на Прадо 163 л.с. Фото Поршня Карела



Артикул моих поршней Тейкин



[/quote]

[lomaster]

Серега привет.Твои старые поршня были в нормальном состоянии.Если б один из них не расколося на пополам,работать им как медному котелку.

[Euro-T]

Обращаю внимание, что по сервиске в Испании, масло менялось через 15.000 км    и после покупки Прадика он немного хавал масло,примерно грамм 700-800 за 5-6.000 км (дольше на масле я не ездил)

Серега - причина здесь, в удлиненном интервале, к бабке не ходи!

[Arsenal]

Обращаю внимание, что по сервиске в Испании, масло менялось через 15.000 км    и после покупки Прадика он немного хавал масло,примерно грамм 700-800 за 5-6.000 км (дольше на масле я не ездил)

Серега - причина здесь, в удлиненном интервале, к бабке не ходи!

Причина ЧЕГО Игорь? Что поршень треснул  )) или то что на поршнях присутствует нагар? Если ты про нагар то эт 100%.
Там такими пробегами двигатель вообще чуть не укокошили.....я на Ойле подробно писал отчего у меня было столько аллюминия в отработке.