Печать

[Anton90lc]

Я так понял что предосторожности должны быть к постоянным большым обормотам и к чипам?

[Arsenal]

Arsenal сколько ты уже проехал после ремонта в км?

Я так понял что предосторожности должны быть к постоянным большым обормотам и к чипам?

Тыс 40 проехал или около того.
Ну как к большим оборотам?  Я больше 3.000 об и не крутил.
По предосторожностям получается что ТАК. Среди чипованных стописятых Прадиков больше встречается трещин поршней,чем со стоковой прошивкой,но они ТАК и не едут,как с чипом. )
Я снимать чип не стал,подпривык уже и пока не представляю другой динамики на своей машине - это Раз.
Два - посмотрим треснет у меня поршень, от альтернативного производителя, еще раз или нет ? Треснет еще раз - выну чип.
Машину продавать пока не собираюсь - покупал на долго.

[Anton90lc]

С перепугу сегодня доехал до мастера по дизелям узнал что к чему,послушал что к чему и иза чего такая проблема,он сказал первое это когда начинают валить длительное время (2-3часа)на оборотах от 3000об/м и выше,второе это когда убирают ЕГР,третье это чип тюнинг,вроде кто ездит спокойно 1500-2500об/мин проблем особо небыло,а так привел примеры тоже на дизелях от Ниссана,Мерседеса,Бмв,короче не любят дизеля постоянных оборотов больше  3000об/мин.

[bmhome]

С перепугу сегодня доехал до мастера по дизелям узнал что к чему,послушал что к чему и иза чего такая проблема,он сказал первое это когда начинают валить длительное время (2-3часа)на оборотах от 3000об/м и выше,второе это когда убирают ЕГР,третье это чип тюнинг,вроде кто ездит спокойно 1500-2500об/мин проблем особо небыло,а так привел примеры тоже на дизелях от Ниссана,Мерседеса,Бмв,короче не любят дизеля постоянных оборотов больше  3000об/мин.

Вон оно че, Михалыч...
А мы то голову ломаем, отчего да почему.....

[Arsenal]

С перепугу сегодня доехал до мастера по дизелям узнал что к чему,послушал что к чему и иза чего такая проблема,он сказал первое это когда начинают валить длительное время (2-3часа)на оборотах от 3000об/м и выше,второе это когда убирают ЕГР,третье это чип тюнинг,вроде кто ездит спокойно 1500-2500об/мин проблем особо небыло,а так привел примеры тоже на дизелях от Ниссана,Мерседеса,Бмв,короче не любят дизеля постоянных оборотов больше  3000об/мин.

Anton90lc,а ты спроси у своего мастера,КАК связана заглушка ЕГР и трещина поршня?
Интересно что он тебе скажет. Сам механизм поломки...

[konoplj]

С перепугу сегодня доехал до мастера по дизелям узнал что к чему,послушал что к чему и иза чего такая проблема,он сказал первое это когда начинают валить длительное время (2-3часа)на оборотах от 3000об/м и выше,второе это когда убирают ЕГР,третье это чип тюнинг,вроде кто ездит спокойно 1500-2500об/мин проблем особо небыло,а так привел примеры тоже на дизелях от Ниссана,Мерседеса,Бмв,короче не любят дизеля постоянных оборотов больше  3000об/мин.

Anton90lc,а ты спроси у своего мастера,КАК связана заглушка ЕГР и трещина поршня?
Интересно что он тебе скажет. Сам механизм поломки...

Очень интересно! Зря егр глушил что ли?

[Tay]

С перепугу сегодня доехал до мастера по дизелям узнал что к чему,послушал что к чему и иза чего такая проблема,он сказал первое это когда начинают валить длительное время (2-3часа)на оборотах от 3000об/м и выше,второе это когда убирают ЕГР,третье это чип тюнинг,вроде кто ездит спокойно 1500-2500об/мин проблем особо небыло,а так привел примеры тоже на дизелях от Ниссана,Мерседеса,Бмв,короче не любят дизеля постоянных оборотов больше  3000об/мин.

Anton90lc,а ты спроси у своего мастера,КАК связана заглушка ЕГР и трещина поршня?
Интересно что он тебе скажет. Сам механизм поломки...

температурный режим в камере сгорания увеличивается в разы,без егр. Даже я школьник это знаю,стыдно вам

[Arsenal]

С перепугу сегодня доехал до мастера по дизелям узнал что к чему,послушал что к чему и иза чего такая проблема,он сказал первое это когда начинают валить длительное время (2-3часа)на оборотах от 3000об/м и выше,второе это когда убирают ЕГР,третье это чип тюнинг,вроде кто ездит спокойно 1500-2500об/мин проблем особо небыло,а так привел примеры тоже на дизелях от Ниссана,Мерседеса,Бмв,короче не любят дизеля постоянных оборотов больше  3000об/мин.

Anton90lc,а ты спроси у своего мастера,КАК связана заглушка ЕГР и трещина поршня?
Интересно что он тебе скажет. Сам механизм поломки...

температурный режим в камере сгорания увеличивается в разы,без егр. Даже я школьник это знаю,стыдно вам

И во сколько раз увеличивается t режим,позвольте узнать ? )

[ЛЕШИЙ]

Arsenal, ну что в такой дотошный? Написано же в разы! То есть минимум на 200%  приблизительно 6000 градусов! А может  и 8000и даже 10000!  Юрка написал , значит так и есть!

[kenny]

Arsenal, ну что в такой дотошный? Написано же в разы! То есть минимум на 200%  приблизительно 6000 градусов! А может  и 8000и даже 10000!  Юрка написал , значит так и есть!

И не поспоришь!!!!!!!!