Печать

[valdis44]

23670-30170 -это случайно не от ЕВРО-5?

Если я правильно посмотрел-эта форсунка от мотора ЕВРО-5. И она-пьезо. К вашей системе впрыска-не подойдет.

[logon72]

23670-30170 -это случайно не от ЕВРО-5?

не знаю. А что есть разница?
Возможно и евро 5

[valdis44]

Опа даже так.
Ну да у меня мотор был евро3 и все причиндалы соответственно тоже. Т.е форсунки нужно евро3 так же  скать получается?

23670-30400 это ЕВРО-4 вроде.
Или внедрять ЭБУ от ЕВРО-5 190л.с

[logon72]

Опа даже так.
Ну да у меня мотор был евро3 и все причиндалы соответственно тоже. Т.е форсунки нужно евро3 так же  скать получается?

23670-30400 это ЕВРО-4 вроде.
Или внедрять ЭБУ от ЕВРО-5 190л.с

я блин с этими траблами замучился, если ещё и мозги на евро 5 менять,  незнаю. Хотя как идея было-бы не плохо.
Значит евро4 нужно искать.?Там и фишки наверное одинаковые
На тесте при проверке Эл.магнитный клапан как то же открывали для проверки распыла.
А если тогда вернёмся к моим старым форсам может их тогда поставить.?  Машина то ехать  будет .?

[valdis44]

Опа даже так.
Ну да у меня мотор был евро3 и все причиндалы соответственно тоже. Т.е форсунки нужно евро3 так же  скать получается?

23670-30400 это ЕВРО-4 вроде.
Или внедрять ЭБУ от ЕВРО-5 190л.с

я блин с этими траблами замучился, если ещё и мозги на евро 5 менять,  незнаю. Хотя как идея было-бы не плохо.
Значит евро4 нужно искать.?Там и фишки наверное одинаковые
На тесте при проверке Эл.магнитный клапан как то же открывали для проверки распыла.
А если тогда вернёмся к моим старым форсам может их тогда поставить.?  Машина то ехать  будет .?

Если на том двигателе ехала-то будет.Только проверить/отремонтировать обязательно.

[logon72]

Опа даже так.
Ну да у меня мотор был евро3 и все причиндалы соответственно тоже. Т.е форсунки нужно евро3 так же  скать получается?

23670-30400 это ЕВРО-4 вроде.
Или внедрять ЭБУ от ЕВРО-5 190л.с

я блин с этими траблами замучился, если ещё и мозги на евро 5 менять,  незнаю. Хотя как идея было-бы не плохо.
Значит евро4 нужно искать.?Там и фишки наверное одинаковые
На тесте при проверке Эл.магнитный клапан как то же открывали для проверки распыла.
А если тогда вернёмся к моим старым форсам может их тогда поставить.?  Машина то ехать  будет .?

Если на том двигателе ехала-то будет.Только проверить/отремонтировать обязательно.

тогда уже лучше другие купить.
Я у продавца затра уточню по форсункам.
А эти 30170 точно другой системы с пьезо ?

[valdis44]

Опа даже так.
Ну да у меня мотор был евро3 и все причиндалы соответственно тоже. Т.е форсунки нужно евро3 так же  скать получается?

23670-30400 это ЕВРО-4 вроде.
Или внедрять ЭБУ от ЕВРО-5 190л.с

я блин с этими траблами замучился, если ещё и мозги на евро 5 менять,  незнаю. Хотя как идея было-бы не плохо.
Значит евро4 нужно искать.?Там и фишки наверное одинаковые
На тесте при проверке Эл.магнитный клапан как то же открывали для проверки распыла.
А если тогда вернёмся к моим старым форсам может их тогда поставить.?  Машина то ехать  будет .?

Если на том двигателе ехала-то будет.Только проверить/отремонтировать обязательно.

тогда уже лучше другие купить.
Я у продавца затра уточню по форсункам.
А эти 30170 точно другой системы с пьезо ?

Я в разобранном состоянии такие не видел,но даже по внешему виду верхней части должны отличаться.
Нет гайки соленоида.Принцип действия у пьезо совсем другой.

[logon72]

Опа даже так.
Ну да у меня мотор был евро3 и все причиндалы соответственно тоже. Т.е форсунки нужно евро3 так же  скать получается?

23670-30400 это ЕВРО-4 вроде.
Или внедрять ЭБУ от ЕВРО-5 190л.с

я блин с этими траблами замучился, если ещё и мозги на евро 5 менять,  незнаю. Хотя как идея было-бы не плохо.
Значит евро4 нужно искать.?Там и фишки наверное одинаковые
На тесте при проверке Эл.магнитный клапан как то же открывали для проверки распыла.
А если тогда вернёмся к моим старым форсам может их тогда поставить.?  Машина то ехать  будет .?

Если на том двигателе ехала-то будет.Только проверить/отремонтировать обязательно.

тогда уже лучше другие купить.
Я у продавца затра уточню по форсункам.
А эти 30170 точно другой системы с пьезо ?

Я в разобранном состоянии такие не видел,но даже по внешему виду верхней части должны отличаться.
Нет гайки соленоида.Принцип действия у пьезо совсем другой.

ну да гайка отсутствует.. это верно.  Визуально по середине в отливе корпуса тоже есть отличия. Хотя так то очень похожи
визуально. Если на фото посмотреть. может просто не разборная идет/неремонтно пригодная.
Буду завтра узнавать значит что к чему

[bmhome]

Подниму тему.
Вообщем и ко мне прилетела "птица несчастья".  Трещина 4 поршня с задиром на цилиндре - пробег 370тр (чип HopaTech). Разбирать пока не стали - решил заказать контрактник. Двигатель (тайкой же 1KD-FTV) пришел. Год изготовления моего двигателя 2009г. нового 2014г. Я было обрадовался, что сейчас все быстренько переставят и буду ездить почти с новым мотром. 
И вот тут  начались проблемы, по которым прошу помощи и консультации. (сразу прошу прощения за терминологию):

1. На крышке масляного насоса где установлен датчик положения коленвала обнаружились отличию по и расположению. На моем двигателе (если смотреть спереди) он снизу, где на 7-8 часов, а на новом он уже сверху. Развернут на 180гр. Как это может повлиять на подаваемые сигналы в мозги??

2. Самое интересное с двигателем взял родные форуснки, перед установкаой решил их проверить -одна вообще не распыляет, свозил в другую контору. Там уже как то более адекватно сказали, что мои старые 23670-30400 ремонто пригодные, а новые 23670-30170 уже нет (к тоже на них нет параметров для диагностики). Плюс к тому отличаются и фишки у этих форсунок. Что теперь делать? блин я так расстроился.. . Возник вариант: продавец в замен мне обещал подыскать другую форсунку, но что делать с фишками? если я найду другие фишки и установлю на существующие повода, опять же возникает вопрос подружатся ли новые форсунки со старыми мозгами?

3.Есть и другой вариант - отремонтировать мои старые форсунки не меняя фишек, но и тут меня сбили с "понталыгу", тем что для разных годов выпуска мотора идут разные форсунки, для них разные параметры работы. То что двигатель заведется ставки 50/50, а если для нового мотора -старя форсунка будет по параметрам лить - со временем, получится опять трещина или прогар. или наоборот не доливать - потеря мощности. Или я не прав в своих рассуждения? 

Кто разбирается отзовитесь, пожалуйста,. развейте сомнения или дайте совет - как быть.?

З.Ы. Движок еще не устанавливали в машину - возможно еще что то выплывет. 

Ниже выкладываю фот

Разные поколения моторов. Если датчик фазы еще можно переколхозить, то с форсунками беда. Новые форсунки не пропишутся в старые мозги, правильной работы не будет. Да и физически они другие... Фишки для того и сделаны разными, чтоб невозможно подключить было.
Старые форсунки в новый мотор не поставить - не соответствует форма камеры сгорания распылу.
Самый нормальный вариант - вернуть мотор обратно и купить то что надо.

[Arsenal]

Я было обрадовался, что сейчас все быстренько переставят и буду ездить почти с новым мотром. 

С почти новым мотором можно было ездить тупо откапиталив старый. Послушай совет bmhome,возвращай двигатель (если сможешь) и капиталь свой.
Вот темка в помощь
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=161247.msg5268060#msg5268060