Печать

[скептик]

Тоже люблю поюморить и постсовокуплятся. Я на форуме давно и никого не обманул. Если пишу что машина в отличном состоянии, то так оно и есть, если у кого есть сомнения, то всегда готов встретиться и эти сомнения развеять. Пневму меняли до меня и ходит она порядка 100 тыс. Лучше чем додумывать и сочинять, приехать в Балашиху и посмотреть.

Охереть! Встречаться специально, что бы доказать, что врал-не врал про состояние машины! Везет вам! мне бы столько свободного времени! )))

[Arsenal]

Terrano,отними свой 120 ый,кому продал.....а шоб не горевал,мерина ему свого под жопу, как утешительный приз. Пусть ОН гараж переделывает 

[Arsenal]

Я одно время на Амарок заглядывался... Уже собрался было... но измерил его длину и понял, что гараж придется перестраивать...

Тоже посматривал.Но там силно нафуфыриные дизеля

Мне Виталия рассказывал,что на Амароках дизеля долго не ходют......незнам,правда иль нет,но оснований ему не верить у меня нет

[terrano2008]

Terrano,отними свой 120 ый,кому продал.....а шоб не горевал,мерина ему свого под жопу, как утешительный приз. Пусть ОН гараж переделывает 

Ездил в Волгоград, отвез новому хозяину третий ряд сидений от прадо. Он очень доволен машиной и меняться точно не захочет. У каждого своя мечта

[KapeJI]

Я одно время на Амарок заглядывался... Уже собрался было... но измерил его длину и понял, что гараж придется перестраивать...

Тоже посматривал.Но там силно нафуфыриные дизеля.А мне чем проще ,тем лучше. И если не изменяет память коробас не подарок.

"нафуфыренный" там один дизель- 2.0 битурбо 180 лошадок.
140-сильный 2.0 турбодизель- уже можно сказать "старый", обкатанный. Коробас там- гидроавтомат 8ст, а не робот ДСГ. С ДСГ 7 проблемы у Пассатов, Гольфов и других "легковушек", да и то можно сказать - были. Сейчас уже вроде исправили, ибо в последнее время особо не слышно воплей по этому поводу.

Причем у них реально хня какая- то... На Ауди тот- же ДСГ 7 под названием С- троник таких проблем не имел изначально.

А так да... на 30 тысячах менять сцепление- это через чур... А к 70- ти тысячам мехатроник (гидроблок управления ДСГ)- воще пиндец...
Как они умудрились такое запустить в производство- загадка...

[KapeJI]

Мне Виталия рассказывал,что на Амароках дизеля долго не ходют......незнам,правда иль нет,но оснований ему не верить у меня нет

Ходют не сильно хуже других... И поршни у них не трещат.

[bmhome]

Мне Виталия рассказывал,что на Амароках дизеля долго не ходют......незнам,правда иль нет,но оснований ему не верить у меня нет

Ходют не сильно хуже других... И поршни у них не трещат.

Ну как сказать не сильно хуже... один знакомый на амароке менял ДВС по гарантии на пробеге 70 с копейками тысяч.
Мотор очень нагруженный, неудивительно, что ресурс низкий...

"нафуфыренный" там один дизель- 2.0 битурбо 180 лошадок.
140-сильный 2.0 турбодизель- уже можно сказать "старый", обкатанный. Коробас там- гидроавтомат 8ст, а не робот ДСГ. С ДСГ 7 проблемы у Пассатов, Гольфов и других "легковушек", да и то можно сказать - были. Сейчас уже вроде исправили, ибо в последнее время особо не слышно воплей по этому поводу.
Причем у них реально хня какая- то... На Ауди тот- же ДСГ 7 под названием С- троник таких проблем не имел изначально.
А так да... на 30 тысячах менять сцепление- это через чур... А к 70- ти тысячам мехатроник (гидроблок управления ДСГ)- воще пиндец...
Как они умудрились такое запустить в производство- загадка...

Ну ДСГ же изначально расшифровывалось как ДвухСцепленное Гавно, а S-Tronic правильно называть $-Tronic...
На самом деле S-Tronic и DSG и есть два названия одной коробки. и проблем там хватает. Было очень много скандалов по поводу хрупкости этого коробаса, после чего на DSG установили гарантию 5 лет или 150 тысяч, по факту редко какой автомобиль с преселективной КПП до этого пробега доезжает без проблем. В последней генерации им удалось устранить ряд некоторых откровенных технических про...счётов, но общая ненадежность конструкции никуда не делась. К сожалению, на данный момент ваг не делает ни одной машины, которую можно было бы назвать надежной. Мечта автосервиса.

[Fenix]

Я одно время на Амарок заглядывался... Уже собрался было... но измерил его длину и понял, что гараж придется перестраивать...

Тоже посматривал.Но там силно нафуфыриные дизеля.А мне чем проще ,тем лучше. И если не изменяет память коробас не подарок.

"нафуфыренный" там один дизель- 2.0 битурбо 180 лошадок.
140-сильный 2.0 турбодизель- уже можно сказать "старый", обкатанный. Коробас там- гидроавтомат 8ст, а не робот ДСГ. С ДСГ 7 проблемы у Пассатов, Гольфов и других "легковушек", да и то можно сказать - были. Сейчас уже вроде исправили, ибо в последнее время особо не слышно воплей по этому поводу.

Причем у них реально хня какая- то... На Ауди тот- же ДСГ 7 под названием С- троник таких проблем не имел изначально.

А так да... на 30 тысячах менять сцепление- это через чур... А к 70- ти тысячам мехатроник (гидроблок управления ДСГ)- воще пиндец...
Как они умудрились такое запустить в производство- загадка...

Я в курсе,что 140 кобыл обкатанный дизель.Но маловато будет,для пятиметровой машинки. А вот с 180 сильным мотором смутила приставка    БИ ,сначала ты его,а потом он тебя .... .Треснувшие поршня на прадо будем поправлять  Я прадо и брал ,что там древний и обкатанный дизель,а оказалось что поршня унылое овно 

[Дедужко]

Я прадо и брал ,что там древний и обкатанный дизель,а оказалось что поршня унылое овно 

я тоже трёхлитровку успел схватить)))

[S 555]

Я одно время на Амарок заглядывался... Уже собрался было... но измерил его длину и понял, что гараж придется перестраивать...

Тоже посматривал.Но там силно нафуфыриные дизеля

Мне Виталия рассказывал,что на Амароках дизеля долго не ходют......незнам,правда иль нет,но оснований ему не верить у меня нет

в ноябре в РФ стартуют продажи обновленного амарока с 3х литровым дизелем в 3х форсировках.  Двигатель - старый знакомый, тот что на А6 и Туарег устанавливался...   В "АР" Костя Сорокин катал его и остался очень доволен. Цена в Германии от 27 до 43 т.евро.  Цены в РФ неизвестны пока