Печать

[arrows]

в Питере льют 5w40, говорят рекомендовано, а менял на 0W30 в Перми-тоже рекомендовано. Поскольку зимовать скоро я решил все-таки перейти на 0w30. По сути 0 -показатель важный тк определяет температуру "замерзания" масла, а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

Ошибаешься, для двигателя это очень важное значение. Он работает на этой вязкости.

[Dmitrih]

в Питере льют 5w40, говорят рекомендовано, а менял на 0W30 в Перми-тоже рекомендовано. Поскольку зимовать скоро я решил все-таки перейти на 0w30. По сути 0 -показатель важный тк определяет температуру "замерзания" масла, а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

Ошибаешься, для двигателя это очень важное значение. Он работает на этой вязкости.

Это как? Какая связь с рабочей температурой в двигателе этого значения? У двигателя , нормально работающего,я  не разу не видел разные рабочие температуры по температуре ОЖ в разных условиях эксплуатации ( пробки, трасса, зима, лето и тд). Говорим о тойотах и тд, а не АЗЛК, ВАЗ.

[Dzhaks]

в Питере льют 5w40, говорят рекомендовано, а менял на 0W30 в Перми-тоже рекомендовано. Поскольку зимовать скоро я решил все-таки перейти на 0w30. По сути 0 -показатель важный тк определяет температуру "замерзания" масла, а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

Ошибаешься, для двигателя это очень важное значение. Он работает на этой вязкости.

Это как? Какая связь с рабочей температурой в двигателе этого значения? У двигателя , нормально работающего,я  не разу не видел разные рабочие температуры по температуре ОЖ в разных условиях эксплуатации ( пробки, трасса, зима, лето и тд). Говорим о тойотах и тд, а не АЗЛК, ВАЗ.

Я, пожалуй, это заскриню.

[Dzhaks]

Хотя нет, погодите...

Т. е., например, если масло 0w, допустим, замерзает в -60, то ты когда машину в тёплом гараже под Якутском в феврале заведёшь, а потом  поедешь в магазин, оно у тебя замёрзнет в двигателе? 

[Roman Cooper]

в Питере льют 5w40, говорят рекомендовано, а менял на 0W30 в Перми-тоже рекомендовано. Поскольку зимовать скоро я решил все-таки перейти на 0w30. По сути 0 -показатель важный тк определяет температуру "замерзания" масла, а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

Это только говорят, что рекомендовано. А в мануале их нет, однако.
Кстати, слышал, что 0W-30 это ПАО, а 5W-40 гидрокрекинг. РАВ4 после пяти лет эксплуатации на 5W-40 этим летом перевел на 0W-30. Реально приятнее стало ехать, да и звук на холостых поменялся: как-то живее автомобиль стал. Но это чисто субъективно. Теперь очередь за Прадо.

[Roman Cooper]

...а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

По сути эти значения определяют толщину масляной пленки в рабочем диапазоне температур. Выше верно сказали,  что это важно.

[arrows]

Это только говорят, что рекомендовано. А в мануале их нет, однако.
Кстати, слышал, что 0W-30 это ПАО, а 5W-40 гидрокрекинг. РАВ4 после пяти лет эксплуатации на 5W-40 этим летом перевел на 0W-30. Реально приятнее стало ехать, да и звук на холостых поменялся: как-то живее автомобиль стал. Но это чисто субъективно. Теперь очередь за Прадо.

Роман, не всегда так, 0-20 тоже бывает и ГК и синтетика и с ПАО, и без, это зависит не от вязкости, а от производителя. В остальном все верно.

[IvanDraga]

...а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

По сути эти значения определяют толщину масляной пленки в рабочем диапазоне температур. Выше верно сказали,  что это важно.

эти значения определяют кинетическую вязкость в холодном состоянии и динамическую разогретого. О какой температуре вы говорите, о какой толщине пленки , мне непонятно. Хорошо иметь экстрасенсорные способности, но нужно правильно ими пользоваться

[Ярослав"YAR" 19]

...а второе значение 30, 40, 50 не чего по сути не отражает. В двигателе температуры гораздо выше чем эти значения, если их считать некой температурой.

По сути эти значения определяют толщину масляной пленки в рабочем диапазоне температур. Выше верно сказали,  что это важно.

эти значения определяют кинетическую вязкость в холодном состоянии и динамическую разогретого. О какой температуре вы говорите, о какой толщине пленки , мне непонятно. Хорошо иметь экстрасенсорные способности, но нужно правильно ими пользоваться

Ну ладно , хорош умничать  не "кинетическая " а "кинематическая"
И где ты видел , чтоб меряли динамическую вязкозть "разогретого" масла ?? Покажи хоть один замер
Этот параметр сейчас вообще ни кому не интересен
В отличии от HTHS и той же стабильности к сдвигу


Неужели вязкозть не зависит от температуры
Про пленку тоже всё ясно , чем масло гуще , тем толще плёнка
Ну хорошо, если не нравится плёнка , давай назовём это толщиной масляного клина и
 ! В любом случае всё здесь понятно. !
А глубже и лезть не надо !! А то завтра все сольют своё w40 боясь кавитации !!
 вязкозть измеряется в чём ? Правильно в сантистоксах сСт и имеет значение , у w30  примерно 10-11  у w40-  13-14
Ну а дальше начинается самое интересное !!
Какое масло нам лучше лить ??
Идеальное сСт для любого движка при рабочей температуре "10"
Наш двигун холодный и даже летом врятли масло нагревается выше. 100 градусов
Так что делайте выбор

[Roman Cooper]

...эти значения определяют кинетическую вязкость в холодном состоянии и динамическую разогретого. О какой температуре вы говорите, о какой толщине пленки , мне непонятно. Хорошо иметь экстрасенсорные способности, но нужно правильно ими пользоваться

Как в той песне: зачем делать сложным то, что проще простого?
Поддержу: хорош умничать (с)!