Печать

[arrows]

Во-первых, Тойотовское масло у дилера по цене сравнимо с тем, что в магазине (иногда дороже, иногда дешевле). Во-вторых, я лично все время лил в жестяных банках, а их значительно тяжелее подделать, чем ПВХ-канистру какого-нибудь Кастрюля или Мобила.

Ушел от металлических канистр, так как их тоже стали подделывать, конкретно про тойоту 0-20, в приморье встречал подделку, тоже думал, что консерва гарантия от подделки, оказалось, что нет.

[Euro-T]

даже оригинал (выбор очень большой). Зимой морозы до -35, летом жара до +35, частая езда по плохим дорогам. Что скажете?

1) Уберите ссылку - запрещено правилами!
2) С такими условиями вам однозначно нужно крепкое ПАО масло, которое не замерзнет и при минус 50оС, и будет иметь низкий НОАК на испарение и низкий угар!
2) Обозначьте свой город, так яснее будет, какие у вас представлены надежные магазины

Город Пермь. Интернет-магазинов полно.

В профиле
Могу через ЛС подсказать

[Serg574]

Во-первых, Тойотовское масло у дилера по цене сравнимо с тем, что в магазине (иногда дороже, иногда дешевле). Во-вторых, я лично все время лил в жестяных банках, а их значительно тяжелее подделать, чем ПВХ-канистру какого-нибудь Кастрюля или Мобила.

Ушел от металлических канистр, так как их тоже стали подделывать, конкретно про тойоту 0-20, в приморье встречал подделку, тоже думал, что консерва гарантия от подделки, оказалось, что нет.

Я последний раз покупал ПВХ у дилера. В этот раз, если цена не сильно будет отличаться - тоже у них возьму

[arrows]

Я последний раз покупал ПВХ у дилера. В этот раз, если цена не сильно будет отличаться - тоже у них возьму

Тоже беру только у оф представителей масел, чтобы исключить подделку.

[Se®gio]

На ТО-30000 залил NGN Future 0в20. Доволен.

[vvt-i]

я только на 65 000км залил 0w20 (до этого было 5w40 и 5w30), теперь думаю так её и лить - понравилось поведение авто,работа мотора и экономия топлива.

[Ivan]

Офицалы лили оригинал 0W-20 в течении 5-ти ТО в Prado 150 4.0 1GR-FE. Тут услышал, что это мало только в Японии желательно эксплуатировать, где идет борьба за экологию, экономичность и где очень легкие условия эксплуатации, а на ресурс двигателя там смотрят в последнюю очередь. Посоветовали переходить на другое масло вязкостью 5W-30 и допусками SN GF-5, желательно идемутсу, ликви-моли или даже оригинал (выбор очень большой). Зимой морозы до -35, летом жара до +35, частая езда по плохим дорогам. Что скажете?

Цифра 20 - говорит о вязкости при температуре 100 С (практически при рабочей температуре).  Низкая вязкость - ниже чем цифра 30. Если добавить жару на улице, в критических режимах будет тонкая масляная пленка между трущимися деталями, при перегреве - пойдут задиры. На югах - не рекомендуется. Оттуда и появились масла с цифрой 50 (лет 10 назад их не было).

[arrows]

Цифра 20 - говорит о вязкости при температуре 100 С (практически при рабочей температуре).  Низкая вязкость - ниже чем цифра 30. Если добавить жару на улице, в критических режимах будет тонкая масляная пленка между трущимися деталями, при перегреве - пойдут задиры. На югах - не рекомендуется. Оттуда и появились масла с цифрой 50 (лет 10 назад их не было).

То есть у твоей машины, рабочая температура летом выше, чем зимой? И указатель стоит летом правее чем зимой? Тогда у тебя неисправна система охлаждения двигателем.
И толщина маслянной пленки никак не связанна с ее крепостью. А при перегреве, масло никакое уже не поможет.

[Ivan]

Цифра 20 - говорит о вязкости при температуре 100 С (практически при рабочей температуре).  Низкая вязкость - ниже чем цифра 30. Если добавить жару на улице, в критических режимах будет тонкая масляная пленка между трущимися деталями, при перегреве - пойдут задиры. На югах - не рекомендуется. Оттуда и появились масла с цифрой 50 (лет 10 назад их не было).

То есть у твоей машины, рабочая температура летом выше, чем зимой? И указатель стоит летом правее чем зимой? Тогда у тебя неисправна система охлаждения двигателем.
И толщина маслянной пленки никак не связанна с ее крепостью. А при перегреве, масло никакое уже не поможет.

В среднем по двигателю - одинакова.
Но в локальных местах - не сомневаюсь, что отличается. Теплообмен другой интенсивности при разной температуре окружающей среды.

[Ivan]

Цифра 20 - говорит о вязкости при температуре 100 С (практически при рабочей температуре).  Низкая вязкость - ниже чем цифра 30. Если добавить жару на улице, в критических режимах будет тонкая масляная пленка между трущимися деталями, при перегреве - пойдут задиры. На югах - не рекомендуется. Оттуда и появились масла с цифрой 50 (лет 10 назад их не было).

То есть у твоей машины, рабочая температура летом выше, чем зимой? И указатель стоит летом правее чем зимой? Тогда у тебя неисправна система охлаждения двигателем.
И толщина маслянной пленки никак не связанна с ее крепостью. А при перегреве, масло никакое уже не поможет.

Толщина пленки зависит от вязкости.