Печать

[UKa]

Я где то в начале темы писал, что просто так ось не ломается. К этому её подталкивает какой то фактор. Моё мнение ИМХО, детонация из-за плохого качества бензина, происходят хлопки паров не сгоревшего топлива во впуске. Вот эти микро-взрывы и ломают ось. Еще раз повторю, это моё мнение. А если двигатель работает ровно, и к заправкам бензина относиться более ответственно, то и риск минимальный. У меня авто 2003 года, и с этой проблемой тфу 3 раза.

[kranium]

Если детонация ломает металлическую ось как же тогда пластиковый коллектор не лопается? Может она ломается от того что болтики ослабевают и появляются ударные нагрузки на ось...

[UKa]

Если детонация ломает металлическую ось как же тогда пластиковый коллектор не лопается? Может она ломается от того что болтики ослабевают и появляются ударные нагрузки на ось...

Вы видели по фото вскрытого коллектора, там толщина пластика 7-8мм. А вот заслонка имеет свободное вращение. Хлопок газов заслонку резко перемещает, и ударяет об упор. А местах резьбы под винты, остаётся очень мало металла оси,  где слабо там и рвётся.

[UKa]

Если детонация ломает металлическую ось как же тогда пластиковый коллектор не лопается? Может она ломается от того что болтики ослабевают и появляются ударные нагрузки на ось...

Вы видели по фото вскрытого коллектора, там толщина пластика 7-8мм. А вот заслонка имеет свободное вращение. Хлопок газов заслонку резко перемещает, и ударяет об упор. А местах резьбы под винты, остаётся очень мало металла оси,  где слабо там и рвётся.

На истину не претендую. Это моё мнение. Вот если бы инженеры Toyota расследовали эти случи обрыва оси, тогда бы споры о причинах не возникали. Но на сколько я знаю, бюллетеней по этой проблеме не было. Спрашивал у знакомого из официального сервиса.

[Best]

1GR, как двигатель "старой инженерной школы" точно будет устанавливаться на ТЛК 300. Инфа 1000%

[kranium]

Вы видели по фото вскрытого коллектора, там толщина пластика 7-8мм.

Я видел не по фото, я его резал)

[UKa]

Вы видели по фото вскрытого коллектора, там толщина пластика 7-8мм.

Я видел не по фото, я его резал)

Если сами резали, то наверное видели, что винты со стороны резьбы немного расклёпаны, что создавало дополнительное напряжение металла на стенки оси по резьбе? Так ли это? Есть разклёп винтов? А в доработанном коллекторе, изменили резьбовые винты на заклёпы. Соответственно отверстия в оси стали меньшего диаметра, что и усилило ось. Это моя теория. На практике нужно смотреть новый, доработанный узел с заклёпками.

[kranium]

Да, болтики расклепаны, но не думаю что от них идёт напряжение но ось, там просто развальцовка. Я думаю ось лопается потому что болты ослабевают, раскручиваются(у меня так и было болт один крутился туда сюда но не выкручивался из за развальцовки)  заслонка начинает болтаться на оси, болты люфтят, появляется вибрация, вот она губительна для оси....

[UKa]

Да, болтики расклепаны, но не думаю что от них идёт напряжение но ось, там просто развальцовка. Я думаю ось лопается потому что болты ослабевают, раскручиваются(у меня так и было болт один крутился туда сюда но не выкручивался из за развальцовки)  заслонка начинает болтаться на оси, болты люфтят, появляется вибрация, вот она губительна для оси....

Возможно вы правы. Тут много версий в начале темы. Всем удачи.

[DRR]

Я думаю ось лопается потому что болты ослабевают, раскручиваются(у меня так и было болт один крутился туда сюда но не выкручивался из за развальцовки)  заслонка начинает болтаться на оси, болты люфтят, появляется вибрация, вот она губительна для оси....

Так может есть возможность отсоединить ось заслонок от её сервопривода и механически сориентировать её так, чтобы заслонки всегда стояли по ветру и никогда не прикрывали каналы?
Подозреваю, что это позволит кратно снизить нагрузки на ось.
Плюс, в этом варианте можно наглухо залатать места подсоса воздуха по отверстиям ось-коллектор.