Печать

[T64]

Дядя Миша, погугли "капельная проба масла". Из капли можно много полезной информации получить.

[Yorris]

Дядя Миша, погугли "капельная проба масла". Из капли можно много полезной информации получить.

Да, например забить в гугле "Методика экспресс — оценки и выбраковки моторного масла по капельной пробе" или "Состояние масла по капельной пробе (подборка образцов масляных капель)".

[Дядя Миша]

    Спасибо очень интересно, есть о чём задуматься. Собираюсь поехать покупать новое масло. Такое же что-то не очень хочется. Что посоветуете из 0-20, чтоб щелочное повыше было и зольность поменьше, желательно с ПАО или эстерами. Амсоил сигнатур сириес не хочу из-за большой зольности. По тем же причинам Редлайн не тянет. Если есть возможность назовите 5-6 марок масел, чтоб был выбор. Хочу чтоб щелочное было 9 и больше, а зольность менее 0,9. В принципе если 0-20 таких нет, то можно и 0-30 рассмотреть как вариант.

[arrows]

    Вот капнул на бумажку. Видно что масло стало коричневым, но до черного ему ещё далеко. Причем цвет масло изменило на первых 500-х  километров. Видимо от старого оставшегося масла. Пробег 10 000 км. Средняя скорость 44,5 км/час.

Качество фото получше бы. Я сегодня еле капнул на бумагу, с щупа на горячую капля не получается. Завтра посмотрю на результат.  Все делал согласно рекомендаций оил клуба.

[Euro-T]

    Что посоветуете из 0-20, чтоб щелочное повыше было и зольность поменьше, желательно с ПАО или эстерами. Амсоил сигнатур сириес не хочу из-за большой зольности. По тем же причинам Редлайн не тянет. Если есть возможность назовите 5-6 марок масел, чтоб был выбор. Хочу чтоб щелочное было 9 и больше, а зольность менее 0,9.

Чем выше щелочное число - тем больше присадок, соответственно выше зольность, прямая зависимость.
0в20 гарантированно на ПАО:
- НГН 0в20,
- Ксенум 0в20,
- . 0в20,
- Амсоил ХЛ 0в20,
- Амсоил СС 0в20.

[Euro-T]

Я лично на следующую замену залью . 0в20, что произойдет очень скоро, из описания анализа "& ECS 0W-20 свежее"

3) Щелочное число 9,76 высокое - так и должно быть в новейшем API SN.
5) Зольность масла 1,11 - наличие ACEA A5/B5 устанавливает верхнюю границу 1,3 - в норме
10) Среднее содержание серы 0,251 - нормально для API SN и для ILSAC GF-5.

[Arsenal]

    Спасибо очень интересно, есть о чём задуматься. Собираюсь поехать покупать новое масло. Такое же что-то не очень хочется. Что посоветуете из 0-20, чтоб щелочное повыше было и зольность поменьше, желательно с ПАО или эстерами. Амсоил сигнатур сириес не хочу из-за большой зольности. По тем же причинам Редлайн не тянет. Если есть возможность назовите 5-6 марок масел, чтоб был выбор. Хочу чтоб щелочное было 9 и больше, а зольность менее 0,9. В принципе если 0-20 таких нет, то можно и 0-30 рассмотреть как вариант.

Плюсанул за юмор      
Дядя Миша,у вас отличный двигатель,не парьтесь особо по маслу.... интервалы замены лучше сократите. Для Москвы особенно.

Пробег 10 000 км. Средняя скорость 44,5 км/час.

Тока интересно,как у вас в Москве,средняя скорость оказалась 44.5 км.ч ??
Ну даже при ТАКОЙ средней скорости 9.000 км и замена,а лучше 8.000

[Дядя Миша]

    От МКАДа до Солнечногорска открыли новую скоростную трассу, вот и средняя скорость такая.
9 000 км. это 200 моточасов. Думаю что 250 часов не меньше на хорошем масле и бензине Евро-5 можно смело ходить. (ИМХО) Вон по телевизору в передаче авто эксперты из МАДИ называли 350-400 часов нормальный рабочий моторесурс современных масел. И при этом можно ездить и больше, но не полезно для мотора, хотя и не летально. Смотрел про один Прадик, так там через 30 000 масло меняли. Масло чёрное в хлам, слилось всего 1,5 литра, а мотор работает. Блин надо же, кому-нибудь потом этот агрегат достанется, ужос... Но это уже другая крайность.

[Arsenal]

    От МКАДа до Солнечногорска открыли новую скоростную трассу, вот и средняя скорость такая.
9 000 км. это 200 моточасов. Думаю что 250 часов не меньше на хорошем масле и бензине Евро-5 можно смело ходить. (ИМХО) Вон по телевизору в передаче авто эксперты из МАДИ называли 350-400 часов нормальный рабочий моторесурс современных масел. И при этом можно ездить и больше, но не полезно для мотора, хотя и не летально. Смотрел про один Прадик, так там через 30 000 масло меняли. Масло чёрное в хлам, слилось всего 1,5 литра, а мотор работает. Блин надо же, кому-нибудь потом этот агрегат достанется, ужос... Но это уже другая крайность.

Я согласен,МОЖНО ездить и больше,если машину собираешься продавать или тебе на неё наплевать )))
Что значит рабочий моторесурс масла ? Это когда в процессе эксплуатации,щелочное число масла остается больше кислотного,правильно?
Для каждого двигателя,моторесурс ОДНОГО И ТОГО ЖЕ масла разный. Это зависит от самого двигателя ,от количества масла в картере двигателя,от топлива и от условий (режимом )эксплуатации,правильно?
Вот у Т.С. этой темы за 5.000 км !!! эксплуатации по московским пробкам маслу приходит трындец и какому маслу....
Если интересно,Дядя Миша,можете посмотреть его анализы отработки на Ойл форме или написать ему в личку.
А вы говорите 350-400 моточасов ......вернее не вы,а авто эксперты МАДИ,значит ТАКИЕ экперты.
Но у вас Дядя Миша, машина походу свежая,пробежала немного,вашему мотору и после 250 ти м.часов ни чего не будет тыс за 100-150,а мож и больше пробега ))
2 TR беспроблемный мотор,думаю один из самых надежных у Тойта. У меня предыдущий Прадик был с этим мотором-одни положительные воспоминания. 
Тока зимой ( в холода ), по городу пил бензус 

[Arsenal]

Кстати вопрос к Т.С. темы:
Игорь,а почему ты не измеряешь моточасы,при сдаче отработки на анализ? Комп у тебя есть,средняя скорость имеется. Какая у тебя средняя скорость движения по компу ?