Печать

[Vicsteep]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

Авто имеешь в виду вторая  (жирная) точка? 
Просто все режимы немного авто (смотрел переключения через диагностику) Каждый решим имеет  небольшой диапазон изменения жесткости.
Как такового  чтобы полностью авто - там нет.  Два помягче,и два пожестче.

Там написано для обычного движения
Просто в этом режиме подвеска будет  оставаться комфортной, иногда станлвясь чуть мягче, или немного зажимаясь,но до положения спорт доходить не будет.
Такое же регулирование происходит и в других режимах лишь с поправкой либо на больший комфорт, либо спорт.

Ещё как будет! А  вот на остальных режимах, жёсткость всегда постоянная.

[Eddi]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

Авто имеешь в виду вторая  (жирная) точка? 
Просто все режимы немного авто (смотрел переключения через диагностику) Каждый решим имеет  небольшой диапазон изменения жесткости.
Как такового  чтобы полностью авто - там нет.  Два помягче,и два пожестче.

Там написано для обычного движения
Просто в этом режиме подвеска будет  оставаться комфортной, иногда станлвясь чуть мягче, или немного зажимаясь,но до положения спорт доходить не будет.
Такое же регулирование происходит и в других режимах лишь с поправкой либо на больший комфорт, либо спорт.

Ещё как будет! А  вот на остальных режимах, жёсткость всегда постоянная.

 Я пишу из того что видел на данных с диагностики в движении.
Теперь стало интересно  проверить  . Обязательно  зафотаю  на днях в разных условиях.

[Обыватель]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

Авто имеешь в виду вторая  (жирная) точка? 
Просто все режимы немного авто (смотрел переключения через диагностику) Каждый решим имеет  небольшой диапазон изменения жесткости.
Как такового  чтобы полностью авто - там нет.  Два помягче,и два пожестче.

Там написано для обычного движения
Просто в этом режиме подвеска будет  оставаться комфортной, иногда станлвясь чуть мягче, или немного зажимаясь,но до положения спорт доходить не будет.
Такое же регулирование происходит и в других режимах лишь с поправкой либо на больший комфорт, либо спорт.

А  вот на остальных режимах, жёсткость всегда постоянная.

Это не так. Жескость регулируется на ВСЕХ режимах. Просто регулировки сдвигаются с ростом положения переключателя в более жесткую сторону.

[Фрукт]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

слышу подобное от многих, кто ставил эти темс. имеет место быть. я решить не смог компом и так и эдак-все исправно, так и обьясняю людям что железка стоимостью 10тыс с колхозом по установке не будет работать как железка стоимостью 20тыс
вероятно какие-то динамические характеристики, мб связанные с нагревом и температурой у этих стоек разные... если уж они по высоте разные и по длинне выхода штока, то и работать на одинаковой высоте авто они будут по-разному это и так ясно

У кого то были разные по длине ? У меня были одинаковые, на всякий случай смотрел.
А разница цены видимо из-за дополнительного контроля качества со стороны Тойоты.
А эти по качеству как обычные KYB - а у них быват не всегда идеально.
Поэтому каждому решать - переплатить в два раза,  или рискнуть.

снял старый, взял куб, оба штока на макс длинну.. куб короче на 1.5-2см. по чашке крепления

[Фрукт]

мне по последней картинке понравился последний абзац.
а кто нибудь представляет электро схему прадика на уровне эксперта? если предположить что с датчика выключателя который идет с раздатки, 2 провода идут разными путями - один на приборку, второй - на блок темс... и где то перетерся немного....) ну вдруг...)

компьютерная диагностика. именно диагностика а не чтение\стирание ошибок решит твою проблему.
зы:если она имеет место быть

[Eddi]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

слышу подобное от многих, кто ставил эти темс. имеет место быть. я решить не смог компом и так и эдак-все исправно, так и обьясняю людям что железка стоимостью 10тыс с колхозом по установке не будет работать как железка стоимостью 20тыс
вероятно какие-то динамические характеристики, мб связанные с нагревом и температурой у этих стоек разные... если уж они по высоте разные и по длинне выхода штока, то и работать на одинаковой высоте авто они будут по-разному это и так ясно

У кого то были разные по длине ? У меня были одинаковые, на всякий случай смотрел.
А разница цены видимо из-за дополнительного контроля качества со стороны Тойоты.
А эти по качеству как обычные KYB - а у них быват не всегда идеально.
Поэтому каждому решать - переплатить в два раза,  или рискнуть.

снял старый, взял куб, оба штока на макс длинну.. куб короче на 1.5-2см. по чашке крепления

Старый родной оригинал? 
Просто про разницу  насчет оригинал и kyb это понятно. Я думал речь о разнице между двумя идентичными аналогами.

[nexplus]

>компьютерная диагностика. именно диагностика а не чтение\стирание ошибок решит твою проблему.
>зы:если она имеет место быть
я высказал мне предположение просто) проблема тут у всех одна в общем то - понять все ли правильно работает в блоке tems со временем и с заменой аммортов на kyb))

[Eddi]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=183991.0

Сделал голосовалку!
Пожалуйста отметьтесь кто уже установил аморты!

[Vicsteep]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

Авто имеешь в виду вторая  (жирная) точка? 
Просто все режимы немного авто (смотрел переключения через диагностику) Каждый решим имеет  небольшой диапазон изменения жесткости.
Как такового  чтобы полностью авто - там нет.  Два помягче,и два пожестче.

Там написано для обычного движения
Просто в этом режиме подвеска будет  оставаться комфортной, иногда станлвясь чуть мягче, или немного зажимаясь,но до положения спорт доходить не будет.
Такое же регулирование происходит и в других режимах лишь с поправкой либо на больший комфорт, либо спорт.

А  вот на остальных режимах, жёсткость всегда постоянная.

Это не так. Жескость регулируется на ВСЕХ режимах. Просто регулировки сдвигаются с ростом положения переключателя в более жесткую сторону.

Расшифруй

[Eddi]

такая же ерунда, на трассе всё ОК,  по городу местами как на табуретке, ошибок нет

Такое состояние у меня бывало даже на новой машине, если переключатель стоял на "auto".

Авто имеешь в виду вторая  (жирная) точка? 
Просто все режимы немного авто (смотрел переключения через диагностику) Каждый решим имеет  небольшой диапазон изменения жесткости.
Как такового  чтобы полностью авто - там нет.  Два помягче,и два пожестче.

Там написано для обычного движения
Просто в этом режиме подвеска будет  оставаться комфортной, иногда станлвясь чуть мягче, или немного зажимаясь,но до положения спорт доходить не будет.
Такое же регулирование происходит и в других режимах лишь с поправкой либо на больший комфорт, либо спорт.

А  вот на остальных режимах, жёсткость всегда постоянная.

Это не так. Жескость регулируется на ВСЕХ режимах. Просто регулировки сдвигаются с ростом положения переключателя в более жесткую сторону.

Расшифруй

Да всё  то же самое.  Регулировка происходит во всех режимах.
Всего 16 ступеней у амортов,где 1 - самое мягкое положение,  а 16 - самое жесткое . На  положении 1 перключателя в салоне, комп регулирует от 1 до 4 ступени, на 2 положении перключателя от 2 до 6, на 3  - от 6 до 10, на 4  положении -  от 10 до 14. При разгоне и торможении,а так же раскачке аморты зажимаются в этих диапазонах, но не больше.
Цифры примерные,  точно не помню. Но что-то около того.  16 ступень  задействуется в аварийном режиме.