Печать

[Обыватель]

народ ошибку убрал ,но подвеска всё равно жесткая осталась ...в чём может быть причина?и как я понял по сканеру подвеска находится в режиме 16 по сканеру,это я так понял в спорте ,на регулировки не реагирует. что может быть ?может калибровку надо сделать или что?пробовал через сканер переключать жесткость кажого амморта вроде как работает....

Калибровка ни при чем. Если аммортизаторы в 16, должна висеть ошибка по TEMS.
Неужели сканер не показывает никакой текущей ошибки? Техстримом со шнурком пользуетесь?
Так а в чем в результате проблема была по ошибке 15?

[DJ.]

ошибка было по причине обрыва где-то. ..через скрепку подвеска работает во всех положенияж...ошибок вообще нет.тестирую лаунчем

[Обыватель]

Так обрыв устранили? Через скрепку ошибку считайте. Если аммортизаторы в аварийном режиме, ошибки не может не быть.

[DJ.]

Так обрыв устранили? Через скрепку ошибку считайте. Если аммортизаторы в аварийном режиме, ошибки не может не быть.

да обрыва теперь нет .через скрепку нет ошибок!но сегодня лазил глубоко через лаунч и находил типо обрыв датчиков числа оборотов колеса  оба  передних и ещё что то ,но это я лазил глубоко ,если просто через скрепку то нет ошибок....и если просто через сброс ошибок лаунчем тож нету.думаю может блок подвески чё то мутит

[Обыватель]

Так обрыв устранили? Через скрепку ошибку считайте. Если аммортизаторы в аварийном режиме, ошибки не может не быть.

да обрыва теперь нет .через скрепку нет ошибок!но сегодня лазил глубоко через лаунч и находил типо обрыв датчиков числа оборотов колеса  оба  передних и ещё что то ,но это я лазил глубоко ,если просто через скрепку то нет ошибок....и если просто через сброс ошибок лаунчем тож нету.думаю может блок подвески чё то мутит

Давайте по порядку.
1. Я не знаком с "лаунчем" и поэтому не могу ручаться, что он показывает все ошибки.
2. Если применять Техстрим или диагностику с помощью скрепки, то при неисправности цепей датчиков частоты вращения колес (а вы написали, что нашли "лаунчем" что-то подобное)  обязательно будет обнаруживаться ошибка C1776. Я прочитал, что вы написали "через скрепку нет ошибок!", но правильно ли вы определяли ошибку скрепкой? Если считывать эту ошибку скрепкой, то действия следующие: зажигание выключено; вставляем скрепку в диагностический разъем, замыкая клеммы 13 и 4 (четвертая слева в верхнем ряду  и пятая слева в нижнем); включаем зажигание; считаем количество вспышек лампы off. Если есть ошибка C1776(76), то лампа мигнет сначала семь раз, потом, через небольшую паузу, шесть раз, и так по кругу, если конечно нет других ошибок. Так делали? И что, лампа off моргала с одинаковой частотой?
3. При наличии текущей ошибки C1776(76) (Неисправность цепи датчиков частоты вращения колес) ЭБУ подвески, осуществляя функцию аварийного управления, ограничивает регулировку жесткости аммортизаторов, переводя их в самое жесткое 16-ое положение. Тоже самое ЭБУ делает при появлении любой из следующих ошибок по TEMS - 15, 16, 17, 21-24, 61, 74, 76, 77, 79.
4. В аварийном режиме в Data list в Техстриме в разделах DAMPER FR (FL, RR, RL) высветится цифра 16. Наверняка в вашем сканере тоже есть подобная функция и вы писали, что жесткость амортизаторов "лаунч" показывает как раз 16. Но! Можно спутать эти показания с другими полями: MAX DMP STEP FR (FL, RR, RL), в которых и при нормальной работе TEMS, в отсутствие ошибок, всегда будет гореть 16. Проверьте какие показания видели вы. Просто если реально нет никакой ошибки, то жесткость аммортизаторов не будет стоять в положении 16.
5. Если все же, после анализа первых четырех пунктов, реально жесткость амортизаторов стоит в положении 16 (лучше все же проверить это именно по Техстриму, а не по лаунчу), а ошибки нет, то кроме ЭБУ подвески других причин не остается. Но неисправность ЭБУ подвески у Тойоты очень большая редкость. К тому же должна была тогда высветиться ошибка C1761(61)/

Опишите пожалуйста подробнее, будет легче помочь.

[DJ.]

Так обрыв устранили? Через скрепку ошибку считайте. Если аммортизаторы в аварийном режиме, ошибки не может не быть.

да обрыва теперь нет .через скрепку нет ошибок!но сегодня лазил глубоко через лаунч и находил типо обрыв датчиков числа оборотов колеса  оба  передних и ещё что то ,но это я лазил глубоко ,если просто через скрепку то нет ошибок....и если просто через сброс ошибок лаунчем тож нету.думаю может блок подвески чё то мутит

Давайте по порядку.
1. Я не знаком с "лаунчем" и поэтому не могу ручаться, что он показывает все ошибки.
2. Если применять Техстрим или диагностику с помощью скрепки, то при неисправности цепей датчиков частоты вращения колес (а вы написали, что нашли "лаунчем" что-то подобное)  обязательно будет обнаруживаться ошибка C1776. Я прочитал, что вы написали "через скрепку нет ошибок!", но правильно ли вы определяли ошибку скрепкой? Если считывать эту ошибку скрепкой, то действия следующие: зажигание выключено; вставляем скрепку в диагностический разъем, замыкая клеммы 13 и 4 (четвертая слева в верхнем ряду  и пятая слева в нижнем); включаем зажигание; считаем количество вспышек лампы off. Если есть ошибка C1776(76), то лампа мигнет сначала семь раз, потом, через небольшую паузу, шесть раз, и так по кругу, если конечно нет других ошибок. Так делали? И что, лампа off моргала с одинаковой частотой?
3. При наличии текущей ошибки C1776(76) (Неисправность цепи датчиков частоты вращения колес) ЭБУ подвески, осуществляя функцию аварийного управления, ограничивает регулировку жесткости аммортизаторов, переводя их в самое жесткое 16-ое положение. Тоже самое ЭБУ делает при появлении любой из следующих ошибок по TEMS - 15, 16, 17, 21-24, 61, 74, 76, 77, 79.
4. В аварийном режиме в Data list в Техстриме в разделах DAMPER FR (FL, RR, RL) высветится цифра 16. Наверняка в вашем сканере тоже есть подобная функция и вы писали, что жесткость амортизаторов "лаунч" показывает как раз 16. Но! Можно спутать эти показания с другими полями: MAX DMP STEP FR (FL, RR, RL), в которых и при нормальной работе TEMS, в отсутствие ошибок, всегда будет гореть 16. Проверьте какие показания видели вы. Просто если реально нет никакой ошибки, то жесткость аммортизаторов не будет стоять в положении 16.
5. Если все же, после анализа первых четырех пунктов, реально жесткость амортизаторов стоит в положении 16 (лучше все же проверить это именно по Техстриму, а не по лаунчу), а ошибки нет, то кроме ЭБУ подвески других причин не остается. Но неисправность ЭБУ подвески у Тойоты очень большая редкость. К тому же должна была тогда высветиться ошибка C1761(61)/

Опишите пожалуйста подробнее, будет легче помочь.

значит так через скрепку офф мигает без ошибок,так как до этого считывал так ошибки по обрыву датчика ускорения.щас мигает в одном режиме!
да я  перепутал у меня MAX DMP STEP FR (FR,FL, RR, RL) в положении 16 он всегда должен быть в 16?,а вот шаг демпфера(пп,пл,зп,зл)  на 8 ,это есть регулировка?но она тож не меняется если крутить жесткость подвески,но при езде она помоему менялась)но почему она тогда не реагирует на стоячей машине когда кручу регулировку или не должна?

[Обыватель]

Ну вот, теперь все стало на место! У вас действительно нет ошибок! Max dmp step не должен меняться и будет стоять на 16, показывая максимально возможный уровень жесткости. А вот Damper будет меняться при движении. Когда авто стоит и педаль тормоза не нажата, то Damper в любом положении переключателя жесткости будет показывать 8 на всех четырех аммортизаторах. Но попробуйте повернуть переключатель в соседнее положение и нажать на педаль тормоза и увидите, что цифры изменятся. Такой закон изменения жесткости заложен в ЭБУ подвески. Режимы от комфорта до спорта отличаются лишь "сдвижкой" регулировки жесткости в сторону более высоких значений. Но в любом из положений переключателя, ЭБУ именно регулирует жесткость каждого аммортизатора для оптимального поведения автомобиля. При этом уровни жесткости в любом положении переключателя могут принять значение и 1 и 16, все зависит от условий движения. Но средние значения в комфорте будут ниже, чем в спорте например.
Если вы все равно продолжаете ощущать жесткость при движении, не смотря на отсутствие ошибок, то причины могут быть следующие:
возможно меняли что-то в подвеске и неправильно установили передние актуаторы;
Требуется калибровка датчика поворота руля;
Требуется калибровка датчика рысканья;
Требуется регулировка высоты задней подвески (либо ремонт датчиков высоты или их тяг).

[DJ.]

была замена задних пневмабалонов я думаю ни кто ничего не регулировал там.у меня разница на задней подвеске у датчиков регулировки высоты у одного 0.70 у другого 5.70 это может влиять ?в стойки врятли кто то лазил, но ода немного запотела но еще работает. еще в показаниях написано не справность переднего левого датчика(верх и вперед) G -95.70 mm/s2 и датчик G задний  -191.70
калибровка нулевых точек датчика отклонения от курса и датчика замедления это калибровать?

[Обыватель]

у меня разница на задней подвеске у датчиков регулировки высоты у одного 0.70 у другого 5.70 это может влиять ?

Цифры это еще не все. Они конечно в реальной жизни не будут обе в нуле с обеих сторон, будет небольшое отличие, поскольку поверхность дороги не идеальна, машина может быть по разному загружена (распределение веса) итд. Разница в пределах 10мм на ровной площадке это нормально. Важно как был выставлен ноль этих датчиков. См. здесь: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=5404.0

еще в показаниях написано не справность переднего левого датчика(верх и вперед) G -95.70 mm/s2 и датчик G задний  -191.70

Вы имеете в виду G (UP Ом DOWN) FL и G (UP Ом DOWN) R?
Что значит "в показаниях написано не справность"? Ошибка высвечивается или просто цифры смущают? В состоянии покоя они действительно должны быть 0-0,1 G.
То, что высветились столь внушительные цифры может быть от того, что шатнули авто. Надо покачать авто и посмотреть как меняются цифры. Должны прийти к номинальным 0-0,1 G в состоянии покоя.

калибровка нулевых точек датчика отклонения от курса и датчика замедления это калибровать?

В принципе да - датчик угла поворота руля и датчик рысканья и замедления.
Руль калибруется снятием клеммы в положении руля, соответствующем прямолинейному движению.
А про калибровку датчика рысканья можно почитать здесь (ответ №249) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62509.240?
или здесь (ответ №259) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104186.msg4058118#msg4058118

[Обыватель]

Ну и вообще про TEMS полезная тема здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62509.0