Печать

[UKa]

Так и не ответил никто , на 2TR то-же 90919-11009 ?

То-же. Катушки почти аналогичны.

[nayv]

Добрый день.

Благодарю участников дискуссии за указание парт-номера наконечника катушки зажигания для 1GR-FE (90919-11009). А есть ли возможность узнать парт-номер для оригинального уплотнительного кольца? У SAT они в комплекте идут, а хотелось бы оригинал взять, так как SAT брать не хочется, а кольца NAK-KAT, как я понимаю, по размерам не подходят.

[arkash1k]

Опять меня стал утомлять этот автомобиль. :-)


Итак, недавно сделал ТО, поменял фильтры, свечи и наконечники. Дроссель и МАФ почистили. Стало лучше, но лишь на недолгое время. Вибрация-дрожь, кажется, прогрессирует. Решил бороться – сгонял на диагностику. Никакого криминала не нашли, коррекция по второму банку на 3% отличается, двигатель дрожит, чувствую не только я (паранойю отмели). Поехали и купил контрактную катушку. Приехал в сервис, достал все свечи, надеялся найти пробой, но увы, свечи все как новые. Пришлось менять по очереди. Попеременял все 6 и каково было моё удивление, когда понял, что заменив каждую из катушек, проблему устранить не удалось.


Вновь в тупике. Вибрация с дрожью была и до ТО. После поочередной замены катушек всё это усилилось. Разъемы проверил – всё на месте. Вибрация чётко ощущается на углу распахнутой двери. Так же заметно отсутствие периодичности вздрагиваний.


Куда еще копать?

[UKa]

Опять меня стал утомлять этот автомобиль. :-)


Итак, недавно сделал ТО, поменял фильтры, свечи и наконечники. Дроссель и МАФ почистили. Стало лучше, но лишь на недолгое время. Вибрация-дрожь, кажется, прогрессирует. Решил бороться – сгонял на диагностику. Никакого криминала не нашли, коррекция по второму банку на 3% отличается, двигатель дрожит, чувствую не только я (паранойю отмели). Поехали и купил контрактную катушку. Приехал в сервис, достал все свечи, надеялся найти пробой, но увы, свечи все как новые. Пришлось менять по очереди. Попеременял все 6 и каково было моё удивление, когда понял, что заменив каждую из катушек, проблему устранить не удалось.


Вновь в тупике. Вибрация с дрожью была и до ТО. После поочередной замены катушек всё это усилилось. Разъемы проверил – всё на месте. Вибрация чётко ощущается на углу распахнутой двери. Так же заметно отсутствие периодичности вздрагиваний.


Куда еще копать?

Свечи сейчас идут сплошная подделка. У меня на денсо такая дрожь была, поменял свечи на нжк-ей, ровно заработал двигатель на ХХ

[Euro-T]

Опять меня стал утомлять этот автомобиль. :-)


Итак, недавно сделал ТО, поменял фильтры, свечи и наконечники. Дроссель и МАФ почистили. Стало лучше, но лишь на недолгое время. Вибрация-дрожь, кажется, прогрессирует. Решил бороться – сгонял на диагностику. Никакого криминала не нашли, коррекция по второму банку на 3% отличается, двигатель дрожит, чувствую не только я (паранойю отмели). Поехали и купил контрактную катушку. Приехал в сервис, достал все свечи, надеялся найти пробой, но увы, свечи все как новые. Пришлось менять по очереди. Попеременял все 6 и каково было моё удивление, когда понял, что заменив каждую из катушек, проблему устранить не удалось.


Вновь в тупике. Вибрация с дрожью была и до ТО. После поочередной замены катушек всё это усилилось. Разъемы проверил – всё на месте. Вибрация чётко ощущается на углу распахнутой двери. Так же заметно отсутствие периодичности вздрагиваний.


Куда еще копать?

Случайно 98 не лили последнее время? Иногда каталики прогорают и дают дрожь

[arkash1k]

Случайно 98 не лили последнее время? Иногда каталики прогорают и дают дрожь

Нет. Уже несколько месяцев как перешел с G95 на обычный 92.

Свечи сейчас идут сплошная подделка. У меня на денсо такая дрожь была, поменял свечи на нжк-ей, ровно заработал двигатель на ХХ

Это да. Но проблема была и на старых свечах, не думаю, что дело в них.

[kranium]

Вот

[kranium]

Меняем резинки не жмотимся

[Smart]

Куда еще копать?

Вы же понимаете, что под понятие "вибрация" подходит огромное количество неисправностей, которые вызывают ту самую "вибрацию"...

1)безобидные(исправляются легко и недорого): пробитые свечи,наконечники,катушки, засраные фильтры - топлива и воздуха, засраный МАФ.

2)средние(требующие более серьезного и дорогого вмешательства): убитые форсунки(что актуально для 90% ЖРов), убитая лямбда 1/2, убитые клапаны ВВТ-и и травящие впускные/выпускные коллекторы(подсос мимо МАФа для впуска, обход лямбды для выпуска), уплывшие тепловые зазоры клапанов.

3)тяжелые(самый серьезный и дорогой ремонт): разность компрессии в цилиндрах, прогар седел клапанов, прогар одного или нескольких клапанов, растяжение цепей ГРМ(их 3 штуки)/износ башмаков цепей/выход из строя натяжителей(их тоже 3), убитые катализаторы,.

Можно еще много чего написать, но это основное.

Копать нужно в сторону "разностей" вспышки и горения. Вибрация на V6 - это прежде всего неравномерное горение/воспламенение смеси по цилиндрам, неправильная смесь(бедная/богатая).
Все это вызвано:
1)либо некорректным зажиганием
2)либо некорректным впрыском(форсунки)
3)либо некорректным обсчетом воздуха(обоход МАФа(подсос после МАФа/сломанный МАФ), поломка кислородников.

Начните с покупки комплекта хороших свечей и новых наконечников, снимите форсунки и проверьте на стенде на разность скважности, и под температурой на протечку(обязательно). Напишите результат.

   
 

[arkash1k]

Куда еще копать?

Вы же понимаете, что под понятие "вибрация" подходит огромное количество неисправностей, которые вызывают ту самую "вибрацию"...

1)безобидные(исправляются легко и недорого): пробитые свечи,наконечники,катушки, засраные фильтры - топлива и воздуха, засраный МАФ.

2)средние(требующие более серьезного и дорогого вмешательства): убитые форсунки(что актуально для 90% ЖРов), убитая лямбда 1/2, убитые клапаны ВВТ-и и травящие впускные/выпускные коллекторы(подсос мимо МАФа для впуска, обход лямбды для выпуска), уплывшие тепловые зазоры клапанов.

3)тяжелые(самый серьезный и дорогой ремонт): разность компрессии в цилиндрах, прогар седел клапанов, прогар одного или нескольких клапанов, растяжение цепей ГРМ(их 3 штуки)/износ башмаков цепей/выход из строя натяжителей(их тоже 3), убитые катализаторы,.

Можно еще много чего написать, но это основное.

Копать нужно в сторону "разностей" вспышки и горения. Вибрация на V6 - это прежде всего неравномерное горение/воспламенение смеси по цилиндрам, неправильная смесь(бедная/богатая).
Все это вызвано:
1)либо некорректным зажиганием
2)либо некорректным впрыском(форсунки)
3)либо некорректным обсчетом воздуха(обоход МАФа(подсос после МАФа/сломанный МАФ), поломка кислородников.

Начните с покупки комплекта хороших свечей и новых наконечников, снимите форсунки и проверьте на стенде на разность скважности, и под температурой на протечку(обязательно). Напишите результат.

Свечи стоят новые (на старых та же картина), наконечники новые (улучшили ситуацию), МАФ и ДЗ почищены. Форсунки, лямбды и катализаторы менял в прошлом году. Воздушному фильтру неделя, топливным примерно год. По лямбдам коррекция в пределах 3%. МАФ чистили, у электрика к данному датчику тоже претензий никаких.

Вообще, правильнее (применительно к моему случаю) заменить термин «вибрация» на «неравномерные вздрагивания». Я с понимаем отношусь к некоторой малозаметной вибрации на автомобиле и, тем более, если автомобиль этот – Тойота, но сейчас это явление явно выходит за пределы нормы. Ощущается всё это как пропуск зажигания, но ни подтвердить, ни опровергнуть такую версию не удалось. Потери мощности нет.

Вот подсос почему-то мне кажется вполне вероятной версией. Как можно проверить исправность системы зажигания (свечи и катушки)? Как оценить работу МАФ? Вытянутая цепь, полагаю, должна проявлять себя лишними звуками при запуске мотора? Как проверить качество работы клапанов VVT-i? О более серьезных проблемах двигателя даже думать неохота. :-)