Печать

[_PM_]

Я мало езжу у меня всегда зимой в городе повышенный расход, в день не больше 30 км. А режим ETC мне чет понравился 

[Svyazist]

Комфорт может быть... Сравнивать имеет смысл люкс по опциям. Ну а вместо ощущений ТТХ в помощь
Пс. Расход нормальный
Хотя нет, это ж дизель, у меня на бензе столько с прогревами

у меня на дизеле так же с прогревами было зимой.
В день 20-30 км и час прогревов в общей сложности.

[Аривист]

Вебасто рулит. (точнее Эбершпехер)
За полчаса до выезда запускаю и никаких прогревов.
Хотя бензиновый Крузак и так быстро прогревается...

[A.LEX]

Комфорт может быть... Сравнивать имеет смысл люкс по опциям. Ну а вместо ощущений ТТХ в помощь
Пс. Расход нормальный
Хотя нет, это ж дизель, у меня на бензе столько с прогревами

у меня на дизеле так же с прогревами было зимой.
В день 20-30 км и час прогревов в общей сложности.

А на бензе в таком режиме наверняка все 39 литров на сотню.

[Сан Саныч]

Все время удивляют комментарии, которые посвящены лучшей управляемости и юркости Прадо, по-сравнению с 200-й. Габариты у обоих машин отличаются несильно. Я после Паджеро Спорта пересел на ТЛК 200 как на родной автомобиль - никаких проблем никогда и нигде не испытывал (даже при поездке в 5000 км по всей Европе , включая Амстердам и Париж).
Прадо практически не отличается по комфорту от Паджеро Спорта - лишь немного больше и нормальный климат. В остальном изменения не глобальны - да еще эта дурацкая задняя дверь, которая открывается вбок.
Вообщем стоял практически перед такой же диллемой 2 года назад. Слава богу, не пожалел денег на 200-ку - езжу и кайфую эти два года по любым дорогам и направлениям. Проехал уже около 60 тыс.км.

Прадо - ни разу не спорт, это Паджеро 3,4. Если не пользовал 120 или 150, то утверждать обратное не стоит.
 По управлению, тормозам, радиусу разворота, размерам 150 и 200 различаются. Не ощутимо, но разница есть.
150 рулится и "ощущается" в управлении легче, нежели 200. Отсюда свои + и -.
Были в владении и паджеро 3, и 120, счас 150 и 200.

[Svyazist]

Комфорт может быть... Сравнивать имеет смысл люкс по опциям. Ну а вместо ощущений ТТХ в помощь
Пс. Расход нормальный
Хотя нет, это ж дизель, у меня на бензе столько с прогревами

у меня на дизеле так же с прогревами было зимой.
В день 20-30 км и час прогревов в общей сложности.

А на бензе в таком режиме наверняка все 39 литров на сотню.

24 - 26 сейчас выходит (последний месяц после дизеля езжу и наблюдаю специально, для себя делаю полный сравнительный анализ)

[_PM_]

надо было бензу брать  тыщ 500 наверно подешевле былб на последующие налоги 

[Fiskars500]

Бездорожья нет вообще. Город 70% 30% трасса. На трассе 200 лучше

В таком случае вообще не надо ни прадо, ни 200, если только по асфальту. Какой смысл? Если нужна большая вместительная машина для шоссе, пусть будет Alphard или на худой конец Хайлендер

[Андрей 69]

Бездорожья нет вообще. Город 70% 30% трасса. На трассе 200 лучше

В таком случае вообще не надо ни прадо, ни 200, если только по асфальту. Какой смысл? Если нужна большая вместительная машина для шоссе, пусть будет Alphard или на худой конец Хайлендер

А что, 200-ки для бездорожья покупают? Для этого есть УАЗ.
Сам рассматривал Alphard, но дурацкий безальтернативный второй ряд перечеркивает все достоинства этого автомобиля. Хайлендер на тест-драйве после 200-ки вообще не понравился.

[Fiskars500]

Бездорожья нет вообще. Город 70% 30% трасса. На трассе 200 лучше

В таком случае вообще не надо ни прадо, ни 200, если только по асфальту. Какой смысл? Если нужна большая вместительная машина для шоссе, пусть будет Alphard или на худой конец Хайлендер

А что, 200-ки для бездорожья покупают? Для этого есть УАЗ.
Сам рассматривал Alphard, но дурацкий безальтернативный второй ряд перечеркивает все достоинства этого автомобиля. Хайлендер на тест-драйве после 200-ки вообще не понравился.

Я говорю о бездорожье, но не о болоте вообще. О поездках на природу, в лес, по размытой грунтовой дороге или без неё вообще. Уаз, кстати, против ленд круизера лучше только дорожным просветом, пожалуй. И тем, что его не так жалко топить в болоте. Но если не съезжать с асфальта вообще - Ленд круизер - странная покупка. Но в целом Вы правы - 200-ки покупают в основном не для бездорожья. Их покупают для понта. Для асфальта автомобиль, обладающий мостом, рамой и т д не нужен и хуже управляется. Если бы мне не нужен был крепкий и кондовый автомобиль для тяжёлых условий и с большим дорожным просветом - ни купил бы внедорожник, купил бы себе Теслу