Печать

[arrows]

    arrows! Описание Задней подвески Тойоты Секвойя -

Таким образом есть два варианта задней подвески

1.   Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления и пневмоэлементами Toyota Electronic Modulated Suspension (H-TEMS)

2. Пружинная, двух рычажная, независимая с газовыми амортизаторами низкого давления

Передняя подвеска в любом варианте жестко закрепленная, пружинная, двухрычажная. Машина оснащена передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Как и все лучшие машины этого класса машина выполнена по технологии "Body on frame". Проще говоря, в машине есть рама на которой закреплены колеса, кузов же не привязан жестко к раме. Такая технология используется с 1960 года для большей надежности внедорожников при езде по бездорожью.

Верно, про "елку"забыл.

[Дядя Миша]

Пусть будет таким же но цена в топе до 2 миллионов деревяных

    Ага! Лучше до 1,5 млн. И чтоб в паспорте на 4-х литровый мотор было записано 199 л.с. 

[vvld]

Что то я не встречал на рамном внедорожнике, заднюю независимую подвеску. митсу и ниссан ушли от обычной рамы в интешрированную, поэтому у них и независимоя. Но по мне, мост надежнее и крепче, а независимая, это привода, пыльники шрусы, гранаты и тд, не для бездора это, а для города. Будет не прадо а второй хайлендер.

Хаммер или его родственник и наш однофамилец Мегакрузер от Тойоты? Вполне себе не для города машинки...

[mx1645]

А. да про заднее сиденье: надо чтобы складывалось одним движением - в пол, а не как сейчас: сначала седушку поднять, а потом спинку опустить - убожество с прошлого века. Вон на Кайронах как раз так и реализовано. И назад спинка отклоняется, если надо и вперед одной рукой можно сложит. И седушка в поднятом положении длину багажника не скрадывает.

Странно, у меня просто спинки падают вперед и все. Дернул за клавишу одной рукой и порядок. Лежат, правда немного не горизонтально. Вперед-назад двигаются сиденья по частям 1/2, у спинок можно менять наклон.

Дак то наверное семиместка? На 5-местках спинка вперед тоже наклоняется, но градусов на 15.

Она самая.

[Dzhaks]

Что то я не встречал на рамном внедорожнике, заднюю независимую подвеску. митсу и ниссан ушли от обычной рамы в интешрированную, поэтому у них и независимоя. Но по мне, мост надежнее и крепче, а независимая, это привода, пыльники шрусы, гранаты и тд, не для бездора это, а для города. Будет не прадо а второй хайлендер.

Хаммер или его родственник и наш однофамилец Мегакрузер от Тойоты? Вполне себе не для города машинки...

Не забывайте, что у Меги редукторы бортовые стоят, поэтому пыльникам пофиг, они высоко, а ШРУсы и трансмиссия разгружены за счёт передаточного числа бортовых. И у Хаммера тоже они есть.

[Lux]

Должен быть гибридным!
Лобовик должен иметь более сильный уклон.
Крепче ЛКП,
Более мощные стабилизаторы чтоб не плавал ка дерьмо в проруби.

Да куда уже жёстче?
Наоборот, чтобы была возможность иногда на малой скорости отключать KDSS!

[mx1645]

Должен быть гибридным!
Лобовик должен иметь более сильный уклон.
Крепче ЛКП,
Более мощные стабилизаторы чтоб не плавал ка дерьмо в проруби.

Да куда уже жёстче?
Наоборот, чтобы была возможность иногда на малой скорости отключать KDSS!

Поддержу. Былы бы возможность взять бензинку семиместную на пружинах - взял бы. Поставил бы другие пружины и амортизаторы, как клубни в Офф-роудном разделе писали, более мягкую и, вместе с тем, более энергоемкую.

[vvld]

Не забывайте, что у Меги редукторы бортовые стоят, поэтому пыльникам пофиг, они высоко, а ШРУсы и трансмиссия разгружены за счёт передаточного числа бортовых. И у Хаммера тоже они есть.

Ни боже мой, не забыл. Это был просто пример рамной машины с независимой подвеской и для бездорожья. Кстати получился хороший пример того, что все в инженерии зависит от нюансов.

[arrows]

Поддержу. Былы бы возможность взять бензинку семиместную на пружинах - взял бы. Поставил бы другие пружины и амортизаторы, как клубни в Офф-роудном разделе писали, более мягкую и, вместе с тем, более энергоемкую.

Так у меня 7-ми местный на пружинах. Есть 4-х литровый комфорт на пружинах, но он вроде 5-ти местный.

[Dzhaks]

Не забывайте, что у Меги редукторы бортовые стоят, поэтому пыльникам пофиг, они высоко, а ШРУсы и трансмиссия разгружены за счёт передаточного числа бортовых. И у Хаммера тоже они есть.

Ни боже мой, не забыл. Это был просто пример рамной машины с независимой подвеской и для бездорожья. Кстати получился хороший пример того, что все в инженерии зависит от нюансов.

А я весной с тов. Тибусом списывался по поводу бортовых редукторов на 150-й (слышал, что хочется ему сделать на независимую бортовые, а не тока на дэфы-гелики-70), ответили, ну, типа, ХЗ, если мы от этого бабла поимеем, а то мож и не надо будет никому... Напиши в конце года. Вот щас думаю, писать ему иль не писать, не возьмётся, скорее всего... Да и с бортовыми длинные рычаги уже не поставишь, и так с ними колея более 2 метров, а с ними и с бортовыми вообще под 2,5 будет... А у штатного рычага сужение перед шаровой выдержит ли?..