Печать

[PodvOh]

А почему тогда пишут, что нужно кнопку прожига ставить и что сам он не прожигается? Или у кого то эта (автоматического прожига сажевого фильтра)функция есть, а у кого то нет? Я 2,8 конечно имею ввиду.

[kender]

А почему тогда пишут, что нужно кнопку прожига ставить и что сам он не прожигается? Или у кого то эта (автоматического прожига сажевого фильтра)функция есть, а у кого то нет? Я 2,8 конечно имею ввиду.

Он сам регенерирует с некоторой периодичностью, и воняет как раз паленой резиной. Говорят, раз в 300-500км случается. Для запуска регенерации нужно периодически давать газу по трассе, кольцевой и  т. п. Если все поездки короткие по городу, на небольшой скорости и малых оборотах - она и не запустится, и это может привести к забиванию СФ и ошибке. То есть, до определенного предела забития СФ автоматическая регенерация справляется, после него - нужна принудительная. Принудительная - это около получаса стоя на месте. Ее можно сделать у ОД или поставить кнопку, так как изначально кнопки нет.

[MAPAT]

Вот так и не понял как работает прожиг сажевого, точнее меня интересует почему расход топлива резко повышается, ведь если просто обороты 900 держать расход меньше будет, даже при движении на прогреве при оборотах в 1100 меньше. Наверно при прожиге соляры больше льётся в камеру сгорания.

[RussenPartisanen]

Вот так и не понял как работает прожиг сажевого, точнее меня интересует почему расход топлива резко повышается, ведь если просто обороты 900 держать расход меньше будет, даже при движении на прогреве при оборотах в 1100 меньше. Наверно при прожиге соляры больше льётся в камеру сгорания.

Естественно. Тамнадо не обороты держать, а выжигать сажу. Для этого необходима температура. Для этого нужно горючее и изменить опережение зажигния топлива, т.е. время впрыска. В общем там определенный алгоритм работы системы при прожиге ...

[bondarenkoa]

Вот так и не понял как работает прожиг сажевого, точнее меня интересует почему расход топлива резко повышается, ведь если просто обороты 900 держать расход меньше будет, даже при движении на прогреве при оборотах в 1100 меньше. Наверно при прожиге соляры больше льётся в камеру сгорания.

Мы в этой ветке уже всё это обсуждали. Есть системы регенерации СФ, основанные на позднем впрыске топлива на такте сжатия, топливо при этом не успевает полностью сгореть  и догорает уже в выпускном тракте, разогревая ОГ, при этом имеется существенный недостаток такой системы - топливо попадает в масло, разжижая его. В нашем же движке реализован другой алгоритм - непосредственный впрыск топлива в выпускной тракт. На выпускном тракте прямо сверху над турбиной в охлаждаемом держателе стоит доп.форсунка низкого давления, подключенная к доп.секции низкого давления ТНВД. Она и является одним из основных элементов нашей системы регенерации. Отсюда и повышенный расход топлива.

[Large]

... Наверно при прожиге соляры больше льётся в камеру сгорания.

Включается 5я форсунка. По ее работе можно отслеживать и фазу прожега.

[Sattv7130]

... Наверно при прожиге соляры больше льётся в камеру сгорания.

Включается 5я форсунка. По ее работе можно отслеживать и фазу прожега.

вывод; имея умную голову и руки откуда нужно, можно собрать схемку  которая будет от работы форсунки служить индикатором работы прожига / например светодиодика который будет гореть во время регенерации

[Н.В.]

Что бы японцам сразу не предусмотреть индикацию прожига " внимание идет регенерация мазевого фильтра" . Есть же предупреждение СФ заполнен. Нет же сделают так , что бы за них доделывали .

[MAPAT]

Что бы японцам сразу не предусмотреть индикацию прожига " внимание идет регенерация мазевого фильтра" . Есть же предупреждение СФ заполнен. Нет же сделают так , что бы за них доделывали .

А чего толку от этой индикации. Стою я такой в пробке посреди Литейного моста а мне индикация типа идёт прожиг, и что прыгать с моста, не продолжаю стоять и пованивать резиной 

[bondarenkoa]

вывод; имея умную голову и руки откуда нужно, можно собрать схемку  которая будет от работы форсунки служить индикатором работы прожига / например светодиодика который будет гореть во время регенерации

Режим работы форсунки -импульсный, можно, конечно, собрать схемку, чтобы импульсное напряжение преобразовывать в постоянное, "чтобы горел светодиодик", но проблема в том, что доп.форсунка работает не ритмично, в отличие от обычной форсунки, ктр. нужно поддерживать стабильные обороты двигателя. По моим летним наблюдениям, доп.форсунка несколько раз впрыскивает топливо, потом минуту-две пауза. Грубо говоря: попсикает-попсикает, перестанет, через некоторое время снова. Скорее всего ее режим задается при контроле температурных датчиков СФ, коих на нем установлено аж три. Таким образом у Вас светодиодик будет то светиться, то гаснуть, короче жить своей жизнью.

А чего толку от этой индикации. Стою я такой в пробке посреди Литейного моста а мне индикация типа идёт прожиг, и что прыгать с моста, не продолжаю стоять и пованивать резиной 

Абсолютно согласен. На кой ляд эта индикация?