Печать

[AlienXL]

Попытался почитать австралийские и британские опусы, выложенные выше. Владею языком , правда, на уровне мата, но и то понял, что даже англосаксы боятся ездить в данном авто на дальние расстояния. Т.е. проблема-глобальная. Значит,есть надежда,что пофиксят, имхо.

[dag1]

ОД так сказал (все трое) - если сгорит - может и заменят, но очень сомнительно - это же фильтр, расходный материал, как и любой другой, а если забит - однозначно за деньги чистить, тоже как любой другой фильтр.

Не совсем понятно, что такое чистить. Если Вы имеете в виду вариант, что фильтр забьется и не прожгется, то его скорее всего нельзя очистить, по крайней мере стандартными процедурами, только замена. Есть, конечно, кустарные и полукустарные способы удаления золы на некоторых марках авто, но как это будет выглядеть на практике с нашим фильтром предугадать невозможно. Гораздо страшнее возможные последствия от езды на забитом сажевом фильтре - весьма вероятно, что накроется турбина, а также может пострадать сам мотор. Электроника, конечно, вмешается и ограничит мощность, но вероятность глобальных неприятностей все-же существует. Особенно, если тянуть на прожиг к ОД нужно будет за тысячи километров. ИМХО.

Это не я имею ввиду, это мне так ответили.
Мне тут в голову пришло - если ОД принудительно  может запустить программу прожога фильтра, то точка входа в программную процедуру есть. А это значит, что реально можно организовать внешний контроллер, который сможет в ответ на сообщение о загрязнении фильтра или по желанию владельца принудительно запустить эту процедуру (та самая кнопка) и осуществить индикацию прожига как автоматического, так и по требованию. Ну и еще что-нибудь для понтов и цены. Дело за умельцами. Желающие купить и установить эту хрень, я думаю, найдутся.

[Justice]

ОД так сказал (все трое) - если сгорит - может и заменят, но очень сомнительно - это же фильтр, расходный материал, как и любой другой, а если забит - однозначно за деньги чистить, тоже как любой другой фильтр.

Не совсем понятно, что такое чистить. Если Вы имеете в виду вариант, что фильтр забьется и не прожгется, то его скорее всего нельзя очистить, по крайней мере стандартными процедурами, только замена. Есть, конечно, кустарные и полукустарные способы удаления золы на некоторых марках авто, но как это будет выглядеть на практике с нашим фильтром предугадать невозможно. Гораздо страшнее возможные последствия от езды на забитом сажевом фильтре - весьма вероятно, что накроется турбина, а также может пострадать сам мотор. Электроника, конечно, вмешается и ограничит мощность, но вероятность глобальных неприятностей все-же существует. Особенно, если тянуть на прожиг к ОД нужно будет за тысячи километров. ИМХО.

Это не я имею ввиду, это мне так ответили.
Мне тут в голову пришло - если ОД принудительно  может запустить программу прожога фильтра, то точка входа в программную процедуру есть. А это значит, что реально можно организовать внешний контроллер, который сможет в ответ на сообщение о загрязнении фильтра или по желанию владельца принудительно запустить эту процедуру (та самая кнопка) и осуществить индикацию прожига как автоматического, так и по требованию. Ну и еще что-нибудь для понтов и цены. Дело за умельцами. Желающие купить и установить эту хрень, я думаю, найдутся.

Чет как-то муторно. Предлагаю разработчиков отправить в командировку к немцах - те уже давно сажевые чистят автоматически, или вообще их удаляют с правкой мозгов.
Сам я против всяких кнопочек - не хочу чем-то голову себе забивать. По мне - пусть вырезают "больной" орган и мозги затачивают по новому...

[bondarenkoa]

Чет как-то муторно. Предлагаю разработчиков отправить в командировку к немцах - те уже давно сажевые чистят автоматически, или вообще их удаляют с правкой мозгов.

Поддерживаю. Принудительный прожиг нафиг не нужен, если корректно работает система автоматической регенерации. Пусть дорабатывают!

[kot.sergei]

Повторюсь, серия GD выпускается в трех вариантах Евро 5,4,3 - то есть существует родная Тойотовская прошивка - без сажевого, а так-же чтобы не колхозить можно приобрести простую выхлопную трубу где нет сажевого. Вот.
 А вообще сажевый может убить только несоответствующая соляра и зольное масло, то есть единственный косяк и Вы попали на 200к руб.

[TOXA152RUS]

Всем привет а с какова года пошли эти саж фильтра

[dag1]

Чет как-то муторно. Предлагаю разработчиков отправить в командировку к немцах - те уже давно сажевые чистят автоматически, или вообще их удаляют с правкой мозгов.

Поддерживаю. Принудительный прожиг нафиг не нужен, если корректно работает система автоматической регенерации. Пусть дорабатывают!

Блажен кто верует. К тому времени, как они доработают, вы уже прадик продадите.

[bondarenkoa]

Повторюсь, серия GD выпускается в трех вариантах Евро 5,4,3 - то есть существует родная Тойотовская прошивка - без сажевого, а так-же чтобы не колхозить можно приобрести простую выхлопную трубу где нет сажевого. Вот.

Судя по схеме, наш сажевый выполнен в одном корпусе с катализатором, трубу просто так не воткнешь - придется таки колхозить.

А вообще сажевый может убить только несоответствующая соляра и зольное масло, то есть единственный косяк и Вы попали на 200к руб.

Даже если у Вас эталонные солярка и масло, но температуры в сажевом не достаточно, чтобы отфильтрованная сажа окислилась (сгорела) и превратилась в золу, то сажевый у Вас забьется по самое не хочу, так как его объем и фильтрующая способность ограничена. И "привет" сажевому, турбине а, возможно, и мотору.
Поэтому, немаловажной "деталью" еще является система регенерации сажевого фильтра, которая в нашем случае работает некорректно. ИМХО.
И наоборот, если вдруг Вам "нехорошие" люди подсунули некачественное топливо, то система регенерации должна отработать и не дать забиться фильтру (если Вы конечно не постоянно на паленой солярке ездите).

[bondarenkoa]

Блажен кто верует. К тому времени, как они доработают, вы уже прадик продадите.

Если сажевый забивается уже на таких мизерных пробегах, то, боюсь, до продажи прадик не дотянет.

[bondarenkoa]

Всем привет а с какова года пошли эти саж фильтра

Касаемо Тойоты, то в России с двигателя GD, продажи авто с  ктр. официально стартовали с сентября 2015 года. В Европе сажевый устанавливался и на 3-х литровый двигатель евро-4.