Печать

[bmhome]

Вот именно поэтому, понимая проблему тотального отсутствия профессионализма, заглубился самостоятельно в проблему жесткой работы, звона двигателя. Спустя почти год обнаружил разбег (как на скриншоте) между валами. Это расстояние около 8 градусов оборота коленвала и его достаточно для отсутствия фазированного впрыска, все льется по ВМТ. Честно сказать не совсем понимаю, может ли возникнуть суммарный люфт  8 градусов на участке коленвал-ТНВД, это вроде как ни мало.

Здесь вы делаете еще одну ошибку. положение ротора насоса не имеет никакого отношения к моменту начала впрыска. Оный момент определяется строго по датчику колена. а датчик на тнвд лишь выполняет функцию определения, в какой именно цилиндр из тех что находятся в вмт, нужно производить впрыск. т.е. по сути это датчик фазы, а не положения.

[valdis44]

Вот именно поэтому, понимая проблему тотального отсутствия профессионализма, заглубился самостоятельно в проблему жесткой работы, звона двигателя. Спустя почти год обнаружил разбег (как на скриншоте) между валами. Это расстояние около 8 градусов оборота коленвала и его достаточно для отсутствия фазированного впрыска, все льется по ВМТ. Честно сказать не совсем понимаю, может ли возникнуть суммарный люфт  8 градусов на участке коленвал-ТНВД, это вроде как ни мало.

Почему "все льется по ВМТ"? . Это электронный впрыск,опережение выставляет мозг.От "мастеров" требуется лишь выставить правильно ГРМ по меткам.
А по поводу "жесткой работы,звона двигателя" на этом форуме целая куча тем существует.

[proza]

Положение ротора насоса не имеет отношение к моменту впрыска, согласен. А вот задающий диск датчика распознавания цилиндров (будем правильно называть), закрепленный на то же валу ТНВД имеет прямое значение.  Вы знаете о попарно-параллельном режиме работы ДВС? Или какую топливную карту применяет ЭБУ не имея возможности распознать цилиндры?

[valdis44]

Неизвестно-в какие дебри Вы лезете,и непонятно-чего хотите добиться...
Если раньше на старых дизелях народ и развлекался,круча ТНВД туда-сюда для регулировки опережения,то по крайней мере фазы ГРМ-не трогали!
А на электронном впрыске крутить уже вообще нечего!

[bmhome]

Положение ротора насоса не имеет отношение к моменту впрыска, согласен. А вот задающий диск датчика распознавания цилиндров (будем правильно называть), закрепленный на то же валу ТНВД имеет прямое значение.  Вы знаете о попарно-параллельном режиме работы ДВС? Или какую топливную карту применяет ЭБУ не имея возможности распознать цилиндры?

Попарно-параллельного режима в дизельных моторах не бывает.
Датчик распознавания цилиндров не имеет отношения к моменту начала впрыска.
Не нужно строить левые теории, читайте документацию

[proza]

Не буду спорить. В ближайшее время проверю свою "левую" теорию.