Печать

[BMaximov]

Запас явно есть.

Запас, просие чего?
 Если форсировать мотор вензы, допустим до 200 л.с- думается ресурс его ограничиться 150-200 тыс км,
Если форсировать мотор прадоса (2,7) , до тех же 200 лошадок- проедит он тыс 300 смело, ибо в стоке такие движки ходят гораздо более дольше, нежели вензовские.
Вывод сделан на опыте горьком знакомого одного. Имеет в собственности прадо 4,0(282 л.с.) и хайлендер супруги 3,5(249 л.с.). Обе авто новые. Устанавливает ГБО на обе машины в 1 и той же фирме. Едим на обоих авто и сильно опаздываем, поднимаем скорость до 140-155 км/ч довольно значительное время с ней и движемся. По приезду в пункт В замечаем неровную работу движки хая с постукиванием. При визите в сервис и вскрытии мотора, выясняется что 2 цилиндра хая имеют задиры- итог замена мотора.
 Двигателя 4,0 на ГБО  с такими проблемами мне ни разу не встречались...

может просто совпадение.. и хаю просто не повезло. я бывало часов 8 ехал с скоростью 140-160 км/ч на витаре. там 169 л.с. без последствий...

[Эскимос]

диагноз локальный перегрев 5 и 6 цилиндров, тех что наиболее удалены от помпы. А  применение ГБО и использование газа как топлива с бОльшим октановым числом, условно посчитаем оч маленьким форсированием. )) Так вот , на бензине у этого же двигателя даже с большей скоростью никогда проблем не было! Поэтому никто даже и предположить не мог такого исхода...
Масло всегда оригинал и у ОД. Проблемы с в системе смазки тоже исключены, ибо КШМ со вкладышами загнулся бы гораздо быстрее , нежели детали ЦПГ в виду большей нагруженности КШМа..

[Эскимос]

Витара была стоковая, на  бензине ! В совпадения  такие никто не верит.

[ROSER]

А с 2.7 можно что то сделать для увеличения мощности? Без координального  вмешательства ( замены валов и пр.). Как нибудь прошивка или что то в этом роде?
Хотя, тут турбины нет...

[Эскимос]

А с 2.7 можно что то сделать для увеличения мощности? Без координального  вмешательства ( замены валов и пр.). Как нибудь прошивка или что то в этом роде?
Хотя, тут турбины нет...

Ну начнем с того, что прошивку тоже можно считать уже координальным вмешательством))). Но она может дать не плохую прибавку+ изменение выхлопа ( например ганадоры дают до 17 л.с как пишет производитель) + проставка на дроссель+фильтр возд . Пожалуй тут поле деятельности сильно оганичено.)))

[Эскимос]

И еще простой пример для ТС: на пальцах-возьмем дизель прадика: Старый, дохлый, относительно  много жрущий,НО прехать 500 000 км может! ( не беру плановую замену топливной аппаратуры). Берем дизель WAGовский, ну или БМВ: высокотехнологичный, более мощный, гораздо экономичней, НО  проехать ему полмиллиона км не дано самим производителем. Увы и ах, но это и есть плата за большую мощность с единицы объема.
Посмотрим теперь чего добились японские инженеры создав свой новый 2,8 

[BMaximov]

тем не менее, венза с таким движком ездит на 185 кобылах и нормально. мне кажется перестарались тут с дефорсированием.

[Эскимос]

тем не менее, венза с таким движком ездит на 185 кобылах и нормально. мне кажется перестарались тут с дефорсированием.

Да никто и не спорит , что венза едит... Вопрос должен звучать так: пройдет ли двигатель вензы 500 ткм до капремонта или нет?
ибо прадиковсий проходит легко.

[Dmitrih]

Потому что это силы "собачии". КАМАЗ имеет всего 260 л/с. Смотрите момент, он возит, а объём двигателя расходует топливо.

[Эскимос]

Потому что это силы "собачии". КАМАЗ имеет всего 260 л/с. Смотрите момент, он возит, а объём двигателя расходует топливо.

Ну не совсем правильно. Газ 53, к примеру имеет не более 120 лошадей (по памяти) и везет 4000 кг на себе. У кого момент больше??  Прадик увезет столько?
Правильно - увезет. Но с другой КПП! ( правильными передаточными числами и желательно механика ! )
Да и  объём двигателя не всегда расходует топливо.... Вспомним расход тогоже Газ 53  ну и например GL c 6 ю литрами обьема.  Кто экономичней??   
Ну и вообще сравнивать коммерческую технику с легковой НЕПРАВИЛЬНО в корне. Я пример привел просто, овечая на пост  выше.