Тема: Автомобили Tesla и др. электромобили (Прочитано 229794 раз)

Lux · « **Ответ #280 :** 25 11 2016, 18:10:58 »

Цитата: MAPAT от 25 11 2016, 17:12:01

Чего так восхищаются электромобилями, непонятно. Электричество для каров что по 10 коп. за кило. Даже не понятно возле дома зарядился, доехал до дачи, а там в розетку и 4.50 за кило, если электричество не отключили из-за очередной аварии на сетях. А зимой обогрев, салона тоже от эл-ва. Экономии по сравнению с мощным бензиновым двиглом дай бог хватит на покупку нового аккумулятора когда тот сдохнет лет через 5. Такая же мнимая экономия у приусов, если не собираетесь его сливать года через 3-4, а так покупка новой батареи перебивает расходы на топливо в 200 крузе. Для себя считал брать гибридного лёху или обычного и сколько я сэкономлю на бензе и расходах и разнице в цене, в итоге гибрид проигрывает. Ну ни как лишний лям в цене за гибрид не отбить на топливе.

Гибрид совсем не Электромобиль!
У электромобиля несколько достоинств :
1)простота обслуживания! Развал схождения регулировать и через 100 - 120 тысяч колодки меняй и тормозную жидкость.
2) Tesla уже до 8 лет в некоторых странах повысила гарантию на Аккум! Разве этого мало?
3) меньше агрегатов-механизмов и выше уровень надёжности
4) стоимость электричества по общему счётчику у нас 3,87 у Вас 4,50 пусть будет 450 р за 500 км пути летом и 400 зимой. А ведь есть ещё двухтарифные счётчики , ночью ещё дешевле.
5) стоянки в городе для электромобиля бесплатны, а в будущем и проезд в отдельные районы городов.
6) непревзойдённый крутящий момент электродвигателя делает из электромобиля суперкар в плане динамики разгона!
7) контроль вращения колёс исключает холостое гальмование на скользкой поверхности, особенно на полноприводных модификациях , никакие блокировки больше не нужны!
8 / экология - лично у своего носа нет выхлопа в пробке и при прогревах ДВС во дворах.

Негативная сторона электромобиля :
1) Не созданы и не распространены пока точки зарядки дома, на даче , на работе и за их создание придётся заплатить.
2) Кто живёт в частном доме должен озаботиться подачей хорошей мощности трёх фазного тока!
3) Потеря ёмкости зимой - 10 % уйдёт на обогрев батареи
4) Пока не развито обслуживание ОД у лидера - Tesla официально пока не пришла к нам!
5) Покупка очень дорогая за счёт стоимости батареи, но прогресс идёт семимильными шагами.

Может что ещё забыл, давайте обсуждать!

MAPAT · « **Ответ #281 :** 25 11 2016, 18:27:31 »

Lux, Ответ конечно развёрнутый, но электромобиль не для России по любому. Если только по Москве кататься в радиусе 3-х колец. Сейчас электромобиль в России это просто способ показать что ты богат и можешь себе позволить дорогую и не нужную вещь. Соглашусь что электродвигатель превосходит двигатель внутреннего сгорания, но проблема питания ещё ой как актуальна. Если придумают мгновенную зарядку и/или большой запас мощности, тогда все производители быстро перейдут на электрокары, а пока электричество в зачаточном состоянии и подходит только для умеренного климата.

Bonitа · « **Ответ #282 :** 25 11 2016, 18:39:40 »

я бы купила, и природу сохраню и дальше 3 не выезжаю. Совершенно убеждена, что за такими машинами будущее

АндерсонМ · « **Ответ #283 :** 25 11 2016, 19:52:40 »

Цитата: MAPAT от 25 11 2016, 18:27:31

Lux, Ответ конечно развёрнутый, но электромобиль не для России по любому. Если только по Москве кататься в радиусе 3-х колец. Сейчас электромобиль в России это просто способ показать что ты богат и можешь себе позволить дорогую и не нужную вещь. Соглашусь что электродвигатель превосходит двигатель внутреннего сгорания, но проблема питания ещё ой как актуальна. Если придумают мгновенную зарядку и/или большой запас мощности, тогда все производители быстро перейдут на электрокары, а пока электричество в зачаточном состоянии и подходит только для умеренного климата.

Ниссан Лиф, на 2ом месте после Теслы и цена в районе 1млн. р.

MAPAT · « **Ответ #284 :** 25 11 2016, 20:02:36 »

Я от камри к прадо ушёл потому что после снегопада во дворах не проехать. Какой там "лиф", если появятся не пузотёры электрические тогда можно что-то говорить. Не дай бог в минус 20 в пробке на "лиф"е "електричество" кончится это ж всё смерть, бензинчику не дольёшь, ведро электричества не принесёшь.

Александр_72 · « **Ответ #285 :** 25 11 2016, 22:44:42 »

Что касается Теслы и других эл- мобилей ,то идея конечно хорошая и у нее есть будущее ,но приминительно к нашим условиям ,есть некоторые проблемы , а именно зима ! Львиная доля заряда будет тратиться на отопление салона и ,как следствие снижение пробега минимум вдвое . Отсутствие сети заправок за МКАДом и между крупными городами . Подзарядиться на даче в субботу вечером-тоже не вариант,деревня просто погаснет вся ,когда таких машин будет поьольше ,впрочем и без них гаснет

и вероятность добираться в понедельник на работу на своих двоих,очень велика ! Борцов за экологию хочу огорчить ,в центральном регионе ,эл-во вырабатывается в основном тепловыми станциями,а это значит ,что выбросы все равно есть ,только в другом месте

Lux · « **Ответ #286 :** 25 11 2016, 22:53:02 »

Самая большая плотность электромобилей в Норвегии и они оценили преимущества электро тяги.
Пробуксовки практически нет, управляемость не сравнимая!

<a href="https://youtube.com/v/rt3U3fYVwms" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/rt3U3fYVwms</a>
А model X ни разу не пузотёрка , клиренс в максимуме 23 см, большой объёмный 7 местный салон, полный привод с контролем вращения каждого колеса, титановая защита днища! В дополнении уникальные двери, два багажника , алюминиевый кузов , стеклянная крыша, 4 камеры позволяют во время движения транслировать изображение на разделяемый 14 дюймовый дисплей, интернет и контроль тех состояния авто производителем, обновление автомобильного мультимедиа и функционала авто при каждом новом выходе прошивок, дистанционное управление некоторыми функциями авто с помощью смартфона, автопилот, автоматическое открывание/закрывание двери водителя, запоминание уровня поднятия подвески на неровностях по пройденному маршруту, разгон до сотни у заряженной 100-ки 2,8 секунды!!!
И где вы ещё видели такой набор возможностей?))

<a href="https://youtube.com/v/BszIChMuZV4" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/BszIChMuZV4</a>

Lux · « **Ответ #287 :** 25 11 2016, 23:05:30 »

Цитата: Александр_72 от 25 11 2016, 22:44:42

Что касается Теслы и других эл- мобилей ,то идея конечно хорошая и у нее есть будущее ,но приминительно к нашим условиям ,есть некоторые проблемы , а именно зима ! Львиная доля заряда будет тратиться на отопление салона и ,как следствие снижение пробега минимум вдвое . Отсутствие сети заправок за МКАДом и между крупными городами . Подзарядиться на даче в субботу вечером-тоже не вариант,деревня просто погаснет вся ,когда таких машин будет поьольше ,впрочем и без них гаснет и вероятность добираться в понедельник на работу на своих двоих,очень велика ! Борцов за экологию хочу огорчить ,в центральном регионе ,эл-во вырабатывается в основном тепловыми станциями,а это значит ,что выбросы все равно есть ,только в другом месте

Потеря ёмкости зимой в зависимости от температуры и возраста аккумулятора от 10 до 25% поменьше половины.
На отопление салона тратится энергия электрическая+ жидкостное охлаждение аккумов отдаёт тепло климатконтролю.
Сети заправок пока нет, но для эл мобиля ,как и для мобильного телефона, зарядка осуществляется ночью когда спим или на работе днём.
Про экологию - при выработки эл энергии на электростанции выбросов происходит меньше , нежели для выработки этого количества энергии в каждом ДВС авто. КПД на эл станциях выше+ технологии сбора и очистки дыма. Самое главное этот дым НЕ ПОД НОСОМ выбрасывается, а за городом.
Маск не зря выпустил Электро вырабатывающую черепицу для крыш домов и аккумуляторные блоки хранения энергии в частном доме и на производствах. Со временем свою энергию будут раскатывать в километры дорог.

<a href="https://youtube.com/v/44fQcorSURQ" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/44fQcorSURQ</a>

Vinci · « **Ответ #288 :** 25 11 2016, 23:27:50 »

Китайский электрогиперкар NIO EP9 установил новый рекорд на Нюрбургринге

Китайская компания NextEV представила электрический гиперкар EP9. Дебютант установил новый рекорд прохождения трассы на Нюрбургринге для электромобиля: 7 минут и 05,12 секунды. Силовая установка EP9 состоит из четырёх электродвигателей, совокупной мощностью 1 мВт или 1 360 л.с. Заявленный запас хода модели составляет 427 км. С места до 100 км/ч китайский электрогиперкар разгоняется за 2,7 секунды, до 200 км/ч - за 7,1 секунды, до 300 км/ч - 15,9 секунды. Максимальная скорость EP9 - 313 км/ч.
Несмотря на впечатляющие характеристики EP9, NextEV не собирается запускать производство гиперкара. Первой серийной моделью компании станет электроседан, выпущенный под маркой NIO. По информации издания Auto Express, модель получит индекс ES8 (сокращение от Electric Sedan

. С гиперкаром EP9 седан будет роднить оформление передней части, форма задней светотехники и рельефные боковины. Модель будет предлагаться исключительно на внутреннем рынке Китая, по мнению руководства NextEV она будет конкурировать с аналогами от BMW, Mercedes, Audi и Lexus. Старт продаж первого электромобиля NIO запланирован на конец 2017 года.