Печать

[Vinci]

Вся фигня сводится к тому что российские электросети не готовы к новым потребителям. Нам и соц. нормы потребления хотят ввести потому что сеть уже не способна обеспечить всех потребителей, а развивать сеть это не в интересах гос-ва. Поэтому и развитие электромобилей сводится у нас на нет, наш удел бензин да дизель.

да в принципе рано или поздно все перейдут на электротягу, просто Россия это сделает сильно позже остальных.

[S.Q.Lap]

А куда нефть девать?

[SergoBSA]

А моёму городу Могилёв китайцы подарили 2 электрических автобуса (красный и синий), но они ездят почему-то по маршруту троллейбусов.

[Владимир211]

220 это до 5 кВт - Теслу заряжать двое суток будешь.
380 - 15 кВт зарядит её за ~ ночь. Такого времени для парковки у меня нет.

У меня знакомый несколько месяцев подзаряжается ночью на своей базе. И потом спокойно ездит день- а ночью снова зарядка...

[Владимир211]

А моёму городу Могилёв китайцы подарили 2 электрических автобуса (красный и синий), но они ездят почему-то по маршруту троллейбусов.

Если троллейбус получает э/энергию напрямую от проводов, то электробус имеет ёмкую батарею и заряжается в парке или на конечных станциях. У электробуса нет штанги или «рогов», как у троллейбуса. Есть только специальный токоприёмник, по которому и происходит зарядка.

[Vinci]

А куда нефть девать?

сжигать в электростанциях конечно

[MAPAT]

А моёму городу Могилёв китайцы подарили 2 электрических автобуса (красный и синий), но они ездят почему-то по маршруту троллейбусов.

Если троллейбус получает э/энергию напрямую от проводов, то электробус имеет ёмкую батарею и заряжается в парке или на конечных станциях. У электробуса нет штанги или «рогов», как у троллейбуса. Есть только специальный токоприёмник, по которому и происходит зарядка.

В Китае стал часто встречать трамвай, токоприёмники только на остановках, между остановок едет без проводов.

[Владимир211]

А моёму городу Могилёв китайцы подарили 2 электрических автобуса (красный и синий), но они ездят почему-то по маршруту троллейбусов.

Если троллейбус получает э/энергию напрямую от проводов, то электробус имеет ёмкую батарею и заряжается в парке или на конечных станциях. У электробуса нет штанги или «рогов», как у троллейбуса. Есть только специальный токоприёмник, по которому и происходит зарядка.

В Китае стал часто встречать трамвай, токоприёмники только на остановках, между остановок едет без проводов.

Значит тоже с аккумулятором ездит

[MAPAT]

А моёму городу Могилёв китайцы подарили 2 электрических автобуса (красный и синий), но они ездят почему-то по маршруту троллейбусов.

Если троллейбус получает э/энергию напрямую от проводов, то электробус имеет ёмкую батарею и заряжается в парке или на конечных станциях. У электробуса нет штанги или «рогов», как у троллейбуса. Есть только специальный токоприёмник, по которому и происходит зарядка.

В Китае стал часто встречать трамвай, токоприёмники только на остановках, между остановок едет без проводов.

Значит тоже с аккумулятором ездит

Или с конденсаторами, промежутки маленькие, большого запаса не надо и времени на зарядку совсем нет остановки меньше минуты.

[Владимир211]

А моёму городу Могилёв китайцы подарили 2 электрических автобуса (красный и синий), но они ездят почему-то по маршруту троллейбусов.

Если троллейбус получает э/энергию напрямую от проводов, то электробус имеет ёмкую батарею и заряжается в парке или на конечных станциях. У электробуса нет штанги или «рогов», как у троллейбуса. Есть только специальный токоприёмник, по которому и происходит зарядка.

В Китае стал часто встречать трамвай, токоприёмники только на остановках, между остановок едет без проводов.

Значит тоже с аккумулятором ездит

Или с конденсаторами, промежутки маленькие, большого запаса не надо и времени на зарядку совсем нет остановки меньше минуты.

Трамвай прекрасный транспорт для больших городов, сотни и тысячи проводов- это проблема. Вот и ищут пути ухода от них.