Печать

[Strateg]

А может просто по парт номеру пробить "северный" генератор - его и поставить. Он мощней. Только формулами не закидайте (Разлегся арксинус на косинус Х, в углу интегралы стояли...)

А тут нечего закидывать , на заряд АКБ - 10% от емкости. Потребление +/- 3-5 % можно клещами померить. И все дела.

[RAMON]

Ой ботаникиииии

[Strateg]

Ой ботаникиииии

Ром, есть два подхода к вопросу:
- одни делают сами
- другие платят деньги
Как ты говоришь: Каждому свое.

[IgorL]

А может просто по парт номеру пробить "северный" генератор - его и поставить. Он мощней. Только формулами не закидайте (Разлегся арксинус на косинус Х, в углу интегралы стояли...)

Мощь не поможет Плохо "берет зарядку" аккумулятор на морозе. А хочется иметь комфорт от Вебасты и н6е иметь за это геморрой.

[Мишка]

Ну давай сначала - насколько реально поставить отдельный АКБ на Вебасту - думаю не проблема. Собрать схему, которая по ключу перекидывает ток зарядки на ходу от одного к другому (можно даж не по параметрам автоматом - просто в ручном режиме) тоже не трабл.

[Strateg]

Ну давай сначала - насколько реально поставить отдельный АКБ на Вебасту - думаю не проблема. Собрать схему, которая по ключу перекидывает ток зарядки на ходу от одного к другому (можно даж не по параметрам автоматом - просто в ручном режиме) тоже не трабл.

Как раз трабл. Появляется пара контактов на жизненно важном участке! Согласно закону Мерфи обгоpят они в самый не подходящий момент. Установка второй АКБ или АКБ повышеной емкости проблему решает, даже не смотря на некоторые сложности (не фатальные)  с зарядом. В батарее останется достаточно емкости для пуска двигателя, даже после работы Вебасты.

[RAMON]

Ой ботаникиииии

Ром, есть два подхода к вопросу:
- одни делают сами
- другие платят деньги
Как ты говоришь: Каждому свое.

Я плачу деньги - это верно

[Strateg]

Ой ботаникиииии

Ром, есть два подхода к вопросу:
- одни делают сами
- другие платят деньги
Как ты говоришь: Каждому свое.

Я плачу деньги - это верно

И если ты заметил, ни ботаником, ни кем-либо еще тебя никто не назвал. 

[IgorL]

Strateg, по Мерфи вообще б ничего не работало Ну сгорят контакты... Один аккум отключится, сразу будет обнаружено. С недозарядом все хуже. Пока не заведешься утром, не знаешь, что там. Ну не мерить же плотность ареометром 
 А ставить более мощный аккум тупик при коротких ездках. Он вообще недозаряженый будет всегда.
Недозаряженый застынет и трындец. Из графика видно, что электролит плотностью 1,28 г/смі замерзает при температуре −65°C, плотностью 1,20 г/смі — при −28°C, а плотностью 1,1 г/смі — при −7°C

Там же наложена степень заряженности (она прямопропорционально плотности).
БОльшая батарея - бОльшая проблема. Это подтверждается каждый год

[Strateg]

Strateg, по Мерфи вообще б ничего не работало Ну сгорят контакты... Один аккум отключится, сразу будет обнаружено. С недозарядом все хуже. Пока не заведешься утром, не знаешь, что там. Ну не мерить же плотность ареометром 
 А ставить более мощный аккум тупик при коротких ездках. Он вообще недозаряженый будет всегда.
Недозаряженый застынет и трындец. Из графика видно, что электролит плотностью 1,28 г/смі замерзает при температуре −65°C, плотностью 1,20 г/смі — при −28°C, а плотностью 1,1 г/смі — при −7°C

Там же наложена степень заряженности (она прямопропорционально плотности).
БОльшая батарея - бОльшая проблема. Это подтверждается каждый год

По Мерфи работает все! Неоднократно проверено. Верить/не верить личное дело каждого.   

Обнаруживается тогда, когда уже "приехали". Это тоже из Мерфи.   

С утра никогда не знаешь - заведешься или нет

Если генератор не тянет - согласен, тупик.
Если генератор подобран правильно - нет проблем. Аксиома.
При этом степень недoзаряда будет такой-же, а емкость при этом выше.
Не думаю, что инженера Rover'a, Volvo i т.д. этот вопрос не продумали, поставив две АКБ.

График не комментирую, ибо ваши выводы, судя по всему базируются на этой таблице, а не на личном опыте. И нету никакой информации по производителю. А эти параметы еще зависят и от производителя.
Сам замерзший АКБ видел только один раз и то там была "дохлая"  банка.

Так, что разумно большая батарея проблем не создает.
Все должно быть продумано.
А при коротих поездках, портативный "пускач" решит большинство проблем. 

PS. на сайте откуда взят график, все достаточно популярно расписано. Но кто автор графика - тайна покрытая мраком.