Печать

[Michael35]

Опять же замечу, что, как минимум, не экономичнее. Расход по питеру уходит в район 16,5 литров и это при езде без пробок по набережной. Обе машины чипованные. Возможно после первой 1000 км расход стабилизируется.

А в каком режиме? NORMAL? Не пробовали в спорте, но без вжиганий? Я понимаю так, что эти режимы типо регулировки чипа. Ну вертуально если представлять. Сейчас ведь все научились вливать прогу на увеличение мощности и тем самым говорят, что при одинаковом стиле езды расход падает из за более чувствительной пидали. А можно в режиме спорт настроить подвеску чтобы она была как в нормальном и комфортном режиме? Прям интересно все это.

Есть Спорт и Спорт+ - в первом варианте - как раз подвеска в обычном режиме, а во втором - в спортивном.

[Nikola013]

Опять же замечу, что, как минимум, не экономичнее. Расход по питеру уходит в район 16,5 литров и это при езде без пробок по набережной. Обе машины чипованные. Возможно после первой 1000 км расход стабилизируется.

А в каком режиме? NORMAL? Не пробовали в спорте, но без вжиганий? Я понимаю так, что эти режимы типо регулировки чипа. Ну вертуально если представлять. Сейчас ведь все научились вливать прогу на увеличение мощности и тем самым говорят, что при одинаковом стиле езды расход падает из за более чувствительной пидали. А можно в режиме спорт настроить подвеску чтобы она была как в нормальном и комфортном режиме? Прям интересно все это.

Неверное суждение, в лексусе режимами меняется жёсткость подвески, режим трансмиссии. Настройки двигателя не меняются.
А режим Customize это д.б. пользовательский режим, т.е. настраивается пользователем. Но опять же это микс между вшитыми разной жёсткостью и разными режимами трансмиссии.

[Дмитрий79]

Опять же замечу, что, как минимум, не экономичнее. Расход по питеру уходит в район 16,5 литров и это при езде без пробок по набережной. Обе машины чипованные. Возможно после первой 1000 км расход стабилизируется.

А в каком режиме? NORMAL? Не пробовали в спорте, но без вжиганий? Я понимаю так, что эти режимы типо регулировки чипа. Ну вертуально если представлять. Сейчас ведь все научились вливать прогу на увеличение мощности и тем самым говорят, что при одинаковом стиле езды расход падает из за более чувствительной пидали. А можно в режиме спорт настроить подвеску чтобы она была как в нормальном и комфортном режиме? Прям интересно все это.

Неверное суждение, в лексусе режимами меняется жёсткость подвески, режим трансмиссии. Настройки двигателя не меняются.
А режим Customize это д.б. пользовательский режим, т.е. настраивается пользователем. Но опять же это микс между вшитыми разной жёсткостью и разными режимами трансмиссии.

Вроде кто то высказывался, что спорт и спорт+ именно как жесткость подвески, так и время разгона меняет. Может я конечно ошибаюсь, но вроде именно так. Про Лексус не знаю.

[Nikola013]

Опять же замечу, что, как минимум, не экономичнее. Расход по питеру уходит в район 16,5 литров и это при езде без пробок по набережной. Обе машины чипованные. Возможно после первой 1000 км расход стабилизируется.

А в каком режиме? NORMAL? Не пробовали в спорте, но без вжиганий? Я понимаю так, что эти режимы типо регулировки чипа. Ну вертуально если представлять. Сейчас ведь все научились вливать прогу на увеличение мощности и тем самым говорят, что при одинаковом стиле езды расход падает из за более чувствительной пидали. А можно в режиме спорт настроить подвеску чтобы она была как в нормальном и комфортном режиме? Прям интересно все это.

Неверное суждение, в лексусе режимами меняется жёсткость подвески, режим трансмиссии. Настройки двигателя не меняются.
А режим Customize это д.б. пользовательский режим, т.е. настраивается пользователем. Но опять же это микс между вшитыми разной жёсткостью и разными режимами трансмиссии.

Вроде кто то высказывался, что спорт и спорт+ именно как жесткость подвески, так и время разгона меняет. Может я конечно ошибаюсь, но вроде именно так. Про Лексус не знаю.

Для порядка надо мануал почитать. Чёт руки не доходят, а так дофига приколюх на новом лексе. По поводу разного времени разгона хз, не уверен, что это так, поскольку спортивности добавляет позднее переключение коробки и зажатая подвеска.

[Дмитрий79]

Вот езжу по городу Москве и не встречаю комплектацию EXECUTIVE, а вот других комплектаций полно уже. С чем это может быть связано? Почему народ не предпочитает executive? Не думаю что дело в деньгах, разница конечно есть но при стоимости автомобиля в 5 Лямов она наверное не такая уж значительная. Или какое то недоверие к этой подвеске? Есть у кого нибудь какие нибудь мысли по этому поводу? Просто даже покупая комплектацию SAFETY люди начинают дорабатывать, вешать юбки на бампера, ставить диски 20, тратить на это деньги. Остается только одно, не хотят подвеску но хотят вид как у executive.

[Nikola013]

Вот езжу по городу Москве и не встречаю комплектацию EXECUTIVE, а вот других комплектаций полно уже. С чем это может быть связано? Почему народ не предпочитает executive? Не думаю что дело в деньгах, разница конечно есть но при стоимости автомобиля в 5 Лямов она наверное не такая уж значительная. Или какое то недоверие к этой подвеске? Есть у кого нибудь какие нибудь мысли по этому поводу? Просто даже покупая комплектацию SAFETY люди начинают дорабатывать, вешать юбки на бампера, ставить диски 20, тратить на это деньги. Остается только одно, не хотят подвеску но хотят вид как у executive.

Да, мало встречается, но это вопрос времени

[Cadaver]

Вот езжу по городу Москве и не встречаю комплектацию EXECUTIVE, а вот других комплектаций полно уже. С чем это может быть связано? Почему народ не предпочитает executive? Не думаю что дело в деньгах, разница конечно есть но при стоимости автомобиля в 5 Лямов она наверное не такая уж значительная. Или какое то недоверие к этой подвеске? Есть у кого нибудь какие нибудь мысли по этому поводу? Просто даже покупая комплектацию SAFETY люди начинают дорабатывать, вешать юбки на бампера, ставить диски 20, тратить на это деньги. Остается только одно, не хотят подвеску но хотят вид как у executive.

И как хренова гора Лексусов не одного уже поколения с такой подвеской по Москве катается, начиная с GX460, как мне кажется?

[Дмитрий79]

В том то и дело, что к Лексусам с такой подвеской уже все привыкли и кто катается на Лексусах как правило на них и садится в дальнейшем. Вывод: с Лексусов народ не пересаживается на тойоту, тем самым не пополняя ряды 200 с гидрой, а все кто пересел с 200 на новые, не привыкли и ждут реальных отзывов и отчетов, чтобы потихоньку потом привыкнуть к гидре. Привыкая визуально и уже почти готовые пересесть на 200 с гидрой люди, предпочитают потом проверенный Лексус и садятся на него. )))) Вот!

[Cadaver]

В том то и дело, что к Лексусам с такой подвеской уже все привыкли и кто катается на Лексусах как правило на них и садится в дальнейшем. Вывод: с Лексусов народ не пересаживается на тойоту, тем самым не пополняя ряды 200 с гидрой, а все кто пересел с 200 на новые, не привыкли и ждут реальных отзывов и отчетов, чтобы потихоньку потом привыкнуть к гидре. Привыкая визуально и уже почти готовые пересесть на 200 с гидрой люди, предпочитают потом проверенный Лексус и садятся на него. )))) Вот!

Так у них подвески абсолютно одинаковые - у Лексусов и 200к с гидрой. К чему привыкать-то? 570й от 200ки с гидрой отличается только движком да салоном. Да и то в Америке 5,7 литра на 200ки ставят вместе с гидрой, естественно. И отличия от 570го сводятся только к салону. И разница в цене 4 с чем-то тысячи баксов всего.

[Дмитрий79]

Но мы же не в Америке. У нас как устроен мозг, дороже машина дороже обслуживание, а если она еще и с пневмой.... Мы же на Лексусах не ездим, не знаем))) Знаем слово пневма, гидропневма.... Наверное гемор, да еще и машина дороже... Будем катать проверенные подвески... Ну и что кдсс перекашивает машину, за то не пневма, не гидропневма. ))) Мне кстати очень внешне нравится комплектация executive, еще они в следующем году будут в их очередном юбилейном стиле идти целый год, цвет будет только белый и только черный. И дороже будут с нового года на 200 штук. Так мне старший над менеджерами сказал(босс их).