Печать

[arrows]

[Мастеровому позвонил:
тоже сказал нету.

Чего нету, торсена?

[UKa]

Увожаемые форумчане подумайте , если  бы в раздатке стоял самоблокирующийся дифференциал то тогда зачем нужна принудительная блокировка его самого кнопкой , или рычагом как в некоторых модификациях.

Понятно, что он не самоблокирущийся. Но он меняет момент на переднюю и заднюю ось в зависимости от сцепления. Не постоянно же у него 40/60, может быть и 100/0.

Всё верно. Вот для того что бы в гололёд, или грязь исключить вариант 100 на 0, японисы сделали блокировку этого дифа.

[arrows]

Всё верно. Вот для того что бы в гололёд, или грязь исключить вариант 100 на 0, японисы сделали блокировку этого дифа.

Это понятно. В чем спор не пойму. Или кто-то писал, что он самоблокирующийся? Пропустил это. Он скорее саморазблокирующийся.

[Константин165]

Мне тоже хочется вставить свои 5 копеек. Когда у меня развалилась граната (шрус наружний) то машина ехать не захотела. Трещала разволившаяся граната и все. Только после нажатия кнопки блокировки меж осевого дифа, машина поехала как ни в чем не бывало(по сухому асфальту конечно) и ездила так 2 дня до сервиса. Где ж тогда деление 40-60 и вообще как делится момент при одинаковой скорости вращения осей?

[UKa]

Мне тоже хочется вставить свои 5 копеек. Когда у меня развалилась граната (шрус наружний) то машина ехать не захотела. Трещала разволившаяся граната и все. Только после нажатия кнопки блокировки меж осевого дифа, машина поехала как ни в чем не бывало(по сухому асфальту конечно) и ездила так 2 дня до сервиса. Где ж тогда деление 40-60 и вообще как делится момент при одинаковой скорости вращения осей?

40 на 60, при условии равного сцепления колёс с дорогой. Но такие условия не возможны постоянно, поэтому момент плавающий. И в это плавании как раз участвует не симметричный диф раздатки. Как он работает можно в инете найти кучу статей. В вашем случае с приводом 100% момента уходило на порванный привод, а на заднюю ось 0, после блокировки дифа машина поехала 50 на 50. Так понятней?

[Томат]

Не спорьте есть торсен, они просто разные!

Из ссылки 4runner.sovintel
Третий тип производится компанией Zexel Torsen (Т-3) и используется в основном для межосевых дифференциалов. Как и во втором типе, в данном дифференциале используются косозубые шестерни полуосей и винтовые шестерни сателлитов. Оси сателлитов параллельны полуосям. Планетарная структура конструкции позволяет сместить номинальное распределение крутящего момента в пользу одной из осей. Например, используемый на 4Раннере 4-го поколения дифференциал Т-3 имеет номинальное распределение момента 40/60 в пользу задней оси. Соответственно, смещен и весь диапазон работы частичной блокировки: от (front/rear) 53/47 до 29/71. В целом, смещение номинального распределения момента между осями возможно в диапазоне от 65/35 до 35/65. Срабатывание частичной блокировки обеспечивает 20-30% перераспределение передаваемых на полуоси моментов. Так же, подобная структура дифференциала делает его компактным, что в свою очередь, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки.


Вышеописанные дифференциалы очень популярны в автоспорте. Более того, многие производители устанавливают такие дифференциалы на свои модели штатно, как в качестве межосевых, так и межколёсных дифференциалов. Например, Тойота устанавливает такие дифференциалы как на легковые автомобили (Supra, Celica, Rav4, Lexus IS300, RX300 и.т.д), так и на внедорожники (4Runner (Hilux Surf), Land-Cruiser, Mega-Cruiser, Lexus GX470) и автобусы (Coaster Mini-Bus). Данные дифференциалы не требуют применения специальных присадок к маслу (в отличии от friction-based дифференциалов), однако лучше использовать качественное масло для нагруженных гипоидных передач.

[Vinci]

так всеже планетарка в раздатке и есть торсен:
(Сергей Фрукт выкладывал)

[SRTDen]

Друзья, вопрос: а парт-тайм на 120х жестко подклжчается, или через межосевой дифф?

[Томат]

Там дифа нет, конечно жестко.

[arrows]

Друзья, вопрос: а парт-тайм на 120х жестко подклжчается, или через межосевой дифф?

Партайм, это как межосевая блокировка у фултайма.