Печать

[zlt]

на предыдущем авто (FRL2) заглушил почти сновья....

И что, там при этой операции было грязи, как на избранных картинках-страшилках ?

[valdis44]

на предыдущем авто (FRL2) заглушил почти сновья....

И что, там при этой операции было грязи, как на избранных картинках-страшилках ?

Он просто не стал ее дожидаться.И правильно сделал.

[valdis44]

Кто нибудь видел результаты исследований о дурном влиянии отключения ЕГР на двигатель?
По сети ходит одна и таже байка о неком повышении температуры в камере сгорания.

[zlt]

Вот где истина! Одно дело-теоретические измышления,а другое-ОПЫТ.

У Вас нет никакого "опыта". Про знания и говорить нечего . Вы просто с маниакальным упорством таскаете на форум по любой теме весь мусор, старшилки и саморекламу гаражных "кулибиных" из интернету . Я понимаю, что волнительно быть обладателем в России БУ бельгийского
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=15510.msg6406342#msg6406342
, как и любого другого , автомобиля, но Вы уж совсем себя накручиваете .
 
 

[valdis44]

Вот где истина! Одно дело-теоретические измышления,а другое-ОПЫТ.

У Вас нет никакого "опыта". Про знания и говорить нечего . Вы просто с маниакальным упорством таскаете на форум по любой теме весь мусор, старшилки и саморекламу гаражных "кулибиных" из интернету .

Это очередное Ваше ИМХО.Пустое и никому не нужное.
И вообще-кто бы говорил!!!
Вам никто не запрещает менять масло раз в 30000км,как Вы настаиваете,и не отключать ЕГР.
Делайте что хотите.

[Fenix]

Вот где истина! Одно дело-теоретические измышления,а другое-ОПЫТ.

У Вас нет никакого "опыта". Про знания и говорить нечего . Вы просто с маниакальным упорством таскаете на форум по любой теме весь мусор, старшилки и саморекламу гаражных "кулибиных" из интернету .

Зато у вас дружище опыта много  Когда крайний раз держали гаечные ключи в руках ? Ах да ,у вас это не принято. 

[zlt]

Когда крайний раз держали гаечные ключи в руках ?

Вчера. В 200 по мелочи копался. Главное, что кроме "опыта" должны быть инженерные знания, для понимания результатов опытов и оценки их достоверности. Без них, как я вижу, легко получаются и вот такие "результаты":
Опыт 1-й: берем таракана, отрываем ему 2-е ноги, свистим таракан убегает!
Опыт 2-й: берем отрываем таракану еще 2-е ноги, свистим таракан убегает!
Опыт 3-й: берем отрываем таракану последние ноги, свистим таракан стоит!
Вывод: таракан без ног не слышит!

[valdis44]

Когда крайний раз держали гаечные ключи в руках ?

Вчера. В 200 по мелочи копался.

Все.Капец бедной двухсотке.

[valdis44]

Когда крайний раз держали гаечные ключи в руках ?

Вчера. В 200 по мелочи копался. Главное, что кроме "опыта" должны быть инженерные знания, для понимания результатов опытов и оценки их достоверности. Без них, как я вижу, легко получаются и вот такие "результаты":
Опыт 1-й: берем таракана, отрываем ему 2-е ноги, свистим таракан убегает!
Опыт 2-й: берем отрываем таракану еще 2-е ноги, свистим таракан убегает!
Опыт 3-й: берем отрываем таракану последние ноги, свистим таракан стоит!
Вывод: таракан без ног не слышит!

Мне Ваши опыты с насекомыми неинтересны.
Идите лучше в форум по энтомологии.А тут-чистят впуск.
Вот реально-отвлекаете людей какой-то ерундой!

[golosoff]

Вот где истина! Одно дело-теоретические измышления,а другое-ОПЫТ.Люди глушат ЕГР,и ездят нормально,без проблем.

Сходите на Паджеро-клуб и попробуйте донести эту истину до тех, кто попал на шлифовку ГБЦ.

Кто нибудь видел результаты исследований о дурном влиянии отключения ЕГР на двигатель?
По сети ходит одна и таже байка о неком повышении температуры в камере сгорания.

Послушайте, EGR придуман для того, чтобы снизить температуру. Хоть в Википедии посмотрите, что ли.

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ.

EGR используется и для борьбы с явлением детонации, уменьшая содержание кислорода в смеси и снижая температуру горения.

Вот в чём Вы правы, так это в том, что никаких исследований последствий внесения кустарных изменений в конструкцию никто не проводил, а потому любой, кто глушит ЕГР, чипует мотор и занимается прочими подобными вещами, делает это на свой страх и риск.