Печать

[zlt]

Адаптеры эти бестолковые...

Они абсолютно толковые, но они для стальных дисков. Для них они и должны быть. Ну и соответственно конуса бестолковы для стальных дисков, котрые центруются по болтам.
Каждому свое.
Есть,  правда, китайский вариант литых дисков под конусные болты. Этих уродцев непойми как балансировать. С одной стороны они к конусными болтами, а с другой стороны нифига не тянется диск при затяжке. Тут, пожалуй, надо смотреть на центральное отверстие - если посадка на ступицу хорошая, то центровать на конусах. Если заметный люфт, то на пауке. Личного опыта с такими голимым китаем не имел и не иметь не буду. Стальными дисками тоже уже лет 30 не пользуюсь.
 

[zlt]

Часто кто видел,что после накачки и проверки на станке,слесарь не лепит грузы,а опять....

Такая процедура делается один раз при монтаже новой резины, если получается большой разброс. Но при этом до установки резины проверяется балансировка диска, а новая резина ставится с учетом заводской метки самого тяжелого места. Если потом идет перемонтаж зима-лето, то до снятия маркируется место нипеля на покрышке и диск. При последующих перемонтажах собирается как было. Если колеса в сборе используются, то после замены колес через месяц-другой можно проверить балансировку. После первого сезона эксплуатации шины проверяю обязательно, потом уже если после первого сезона не поплыла, то уже и не каждый год.

[arrows]

Они абсолютно толковые, но они для стальных дисков. Для них они и должны быть. Ну и соответственно конуса бестолковы для стальных дисков, котрые центруются по болтам.
Каждому свое.
Есть,  правда, китайский вариант литых дисков под конусные болты. Этих уродцев непойми как балансировать. С одной стороны они к конусными болтами, а с другой стороны нифига не тянется диск при затяжке. Тут, пожалуй, надо смотреть на центральное отверстие - если посадка на ступицу хорошая, то центровать на конусах. Если заметный люфт, то на пауке. Личного опыта с такими голимым китаем не имел и не иметь не буду. Стальными дисками тоже уже лет 30 не пользуюсь.

Стальные диски так же центруются ЦО. Если диск болтается на ЦО, то у него или неправильные параметры или пора его выкинуть.
Диски с нестандартным ЦО монтируются с проставочными кольцами.

[Mihail71]

Точно
Думаю что за метки он мне все время ставит
У меня диски одни
На Прадо было два комплекта)
7 лет не проверял))

[zlt]

Стальные диски так же центруются ЦО.

Нет. только вспомогательное средство при установке и все.

[arrows]

Нет. только вспомогательное средство при установке и все.

Где написано, есть тех описание?
Все диски и литые и штампованные центрируются только ЦО. Разницы нет из чего сделан диск.

[zlt]

Где написано, есть тех описание?

На колесе "написано" .
1) До появления литых дисков никаких приливов под центр не было вообще и как-то центровались . Точнее не как-то, а как положено по конусным подголовникам болтов/гаек. Конусные создают большой натяг который из-за пластичности стали приводит к деформации и плотной посадке даже при погрешностях расположения отверстий в диске. Литые не деформируются и по этой причне применяется дополнительная точная обработка одного посадочного места. Более того, край центрального отверстия как правило имеет вытяжку от прилегающей полоскости. Что позволяет во многих конструкциях вставлять изнутри диска декоративный колпачок. Есть стальные диски и вообще с некруглыми отверстиями, как на фото.
2) И сейчас стальные диски НЕ имеют точной механической обработки под посадку на центральный прилив.
3) Стальных дисков под плоскую головку гаек/болтов, нет, не было и не будет.

[arrows]

На колесе "написано" .
1) До появления литых дисков никаких приливов под центр не было вообще и как-то центровались . Точнее не как-то, а как положено по конусным подголовникам болтов/гаек. Конусные создают большой натяг который из-за пластичности стали приводит к деформации и плотной посадке даже при погрешностях расположения отверстий в диске. Литые не деформируются и по этой причне применяется дополнительная точная обработка одного посадочного места. Более того, край центрального отверстия как правило имеет вытяжку от прилегающей полоскости. Что позволяет во многих конструкциях вставлять изнутри диска декоративный колпачок. Есть стальные диски и вообще с некруглыми отверстиями.
2) И сейчас стальные диски НЕ имеют точной механической обработки под посадку на центральный прилив.
3) Стальных дисков под плоскую головку гаек/болтов, нет, не было и не будет.

Литья под конус и сферу полно, это не значит, что они центруются болтами.
А литье уже более 50 лет на обычные авто ставят. Что вспоминать, еще телеги вспомни. Говорим про современный автопром.  При установке колеса с большим ЦО, 99% что будет биение, так как болтами не отцентруется, для этого и придумали центровочные кольца для нестандартных дисков.

[zlt]

Литья под конус и сферу полно

Уже писал - китайцы и не такое ваяют в качестве копий.

2) И сейчас стальные диски НЕ имеют точной механической обработки под посадку на центральный прилив.

На фото диск фольсвагена (не москвич и не китай) с неровным отверстием без обработки и вообще без прилегания в области центрального отверстия.
Не вижу более пытаться объяснять очевидное. Имеющий разум, да поймет.




 

[arrows]

На фото диск фольсвагена с неровным отверстием без обработки и вообще без прилегания в области центрального отверстия.
Не вижу более пытаться объяснять очевидное. Имеющий разум, да поймет.

На каком фото? С конвейера все авто выезжают с идеальным прилеганием диска и ЦО, а то, что владельцы потом лепят на свои авто к этому никакого отношения не имеет. Это очевидно.
У меня на  Фольцвагене, диск сидит на цо без люфта, потому, что ЦО соответствует размеру ступицы.