Печать

[Mihail71]

Я много лет назад такое увидел)
И теперь езжу в этот шиномонтаж))

[Sokolofff]

Я много лет назад такое увидел)
И теперь езжу в этот шиномонтаж))

Вот и я в такой на сто к друзьям.Но так делают не всем клиентам.Благо шиномонтаж это не основное их направление,станок сильно занят только во время всеобщей переобувки весна-осень.Дык вот там есть спец,который может весь день промудохаться с комплектом колес,он там не просто вертит шину,но и переворачивает и меняет диски местами,вся резина у него как компас мелом разрисована,но зато выводит в ноль некоторые колеса совсем без грузов,остальные с возможным минимумом.

[механик]

Я много лет назад такое увидел)
И теперь езжу в этот шиномонтаж))

А я уже 9 лет не езжу на шиномонтаж, имею 2 комплекта колес.

[скептик]

Я много лет назад такое увидел)
И теперь езжу в этот шиномонтаж))

А я уже 9 лет не езжу на шиномонтаж, имею 2 комплекта колес.

и как же ты их балансируешь?

[arrows]

Все ведь видели как на шиномонтажах обувают резину на диск и балансируют?
Слесарь берет диск,берет шину,одевает,накачивает и начинает балансировать лепя грузы.
Часто кто видел,что после накачки и проверки на станке,слесарь не лепит грузы,а опять спускает скидывает резину с бортиков передвигает её относительно диска и опять качает и опять проверяет как изменился дизбалланс?И делает так очень много раз пока не найдет оптимальное положение без грузов?А уж потом добавляет минимум грузиков,а не пол кило что требовалось при первой обувке?
Так вот если грамотно баллансировать то на одно колесо уйдет не 5 минут,а как минимум час.
А обычно слесарь как кинул резину на диск так и балансирует,ему просто не выгодно делать хорошо,что он заработает если в день 8 колес отбалансирует.
И это еще при условии не ушатанного станка.

Для этого на шине есть точки желтые и красные, как раз для грамотных шиномонтажников, чтобы время экономить.

[Sokolofff]

Все ведь видели как на шиномонтажах обувают резину на диск и балансируют?
Слесарь берет диск,берет шину,одевает,накачивает и начинает балансировать лепя грузы.
Часто кто видел,что после накачки и проверки на станке,слесарь не лепит грузы,а опять спускает скидывает резину с бортиков передвигает её относительно диска и опять качает и опять проверяет как изменился дизбалланс?И делает так очень много раз пока не найдет оптимальное положение без грузов?А уж потом добавляет минимум грузиков,а не пол кило что требовалось при первой обувке?
Так вот если грамотно баллансировать то на одно колесо уйдет не 5 минут,а как минимум час.
А обычно слесарь как кинул резину на диск так и балансирует,ему просто не выгодно делать хорошо,что он заработает если в день 8 колес отбалансирует.
И это еще при условии не ушатанного станка.

Для этого на шине есть точки желтые и красные, как раз для грамотных шиномонтажников, чтобы время экономить.

А вот на дисках нету,все равно танцы с переодеванием.

[IvanDraga]

А вот на дисках нету,все равно танцы с переодеванием.

Зато на дисках есть дырдочка (отверстие) куда сосок (ниппель) вставляется

[механик]

Я много лет назад такое увидел)
И теперь езжу в этот шиномонтаж))

А я уже 9 лет не езжу на шиномонтаж, имею 2 комплекта колес.

и как же ты их балансируешь?

С тех пор, как надели новые колеса и отбалансировали, не выкидываю денег. Это было в Финляндии ( там покупал диски и колеса), балансировка в подарок. Самое интересное, что российские колеса купленные там, дешевле, чем в России ... нонсенс

[Airguide]

Да это наши демпингуют, чтобы рынок захватить. 
По балансировке - обычно на шиномонтаже рекомендуют повторить балансировку после пробега, скажем, 1000 км на новом комплекте.

[arrows]

По балансировке - обычно на шиномонтаже рекомендуют повторить балансировку после пробега, скажем, 1000 км на новом комплекте.

Это они просто заработать хотят побольше, вот и рекомендуют. Я сделал повторную балансировку через 3 года после покупки авто, разброс был не более 5 грамм. То есть смысла не было никакого.