Печать

[Dimarik26rus]

Всем привет. Присматриваюсь к 4.0 прадику. Но не могу для себя решить стоит ли переплачивать за KDSS и пневму или не заморачиваться и купить на пружинах? Вопрос в плане переплаты в первую очередь по подвеске.  Спасибо

На этот вопрос нет ответа)))
Владельцы с пневмой и кдсс будут за нее -и они правы.
Владельцы пружин будут за них-и они тоже правы.
У каждого своя правда и свои плюсы и минусы.
Скорость,комфорт-или-дешевизна,надежность.
Примерно так,на глазок)))

вставлю свои 5 копеек машина с kdss гораздо жесткче чем пружинная.

[Dimarik26rus]

Иначе Вам не нафиг не нужны 4 литра для медленых поворторов.А если еще и по бездорожью езить собиратесь, то и увеличение ходов подвески не помешает тоже.

Скорость входа в поворот ни как не зависит от двигателя,  только от водителя зависит. Есть комплектации 4.0 без КДСС, правда не в России.

Elegans без KDSS

[andrey2020]

Иначе Вам не нафиг не нужны 4 литра для медленых поворторов.А если еще и по бездорожью езить собиратесь, то и увеличение ходов подвески не помешает тоже.

Скорость входа в поворот ни как не зависит от двигателя,  только от водителя зависит. Есть комплектации 4.0 без КДСС, правда не в России.

Elegans без KDSS

От года зависит. Дорест с KDSS

[arrows]

вставлю свои 5 копеек машина с kdss гораздо жесткче чем пружинная.

У них у обоих пружины стоят и эти пружины одинаковые.
Отличие только в стабилизаторе.

[zlt]

вставлю свои 5 копеек машина с kdss гораздо жесткче чем пружинная.

У них у обоих пружины стоят и эти пружины одинаковые.
Отличие только в стабилизаторе.

Именно так. При этом "жесткость" с KDSS зависит от неровностей. Если неровность типа лежащего полицейского, то пофиг - KDSS не работает. Если наезды одним колесом на кочку, то все зависит от скорости и траектории. На малых скорстях и по прямой из-за распущенных стабилизаторов МЯГЧЕ и машину из-за этой мягкости изрятно мотает на кочках, что некоторые считают минусом. Естественно, можно подобрать такой вариант поверхности, скорости и траектории, когда пружинная будет типа мягче себя вести. Но в большинстве случаев адаптивность подвески обеспечиваимая KDSS обеспечивает явные преимущества.

[zlt]

успокойтесь уже, горячие гонщики! нашли на чем гоняться - на праде! ))) черепах нету в генеалогическом древе?

Слово "гоняться" в моем понимании совершенно не относится ни к городу ни к автострадам. Плохие покрытия вот место гонок на круизерах. Готов погоняться с любым седаном, например, по лесным дорожкам, дюнам... На 200, правда, уже можно говорить и более привычных гонках. А уж как 200 гоняет по степи это вобще восторг. Я после понял отчего в Казахстане он культовая машина
 
 

[zlt]

Но столько на трассе считают что Прадо быстрый авто))

На трассе 150 дизельный по динамике скромная малолитражка . Можно привыкнуть - сам так почти 5 лет ездил, но отвык мгновенно . Нет, не перекрестился и забыл, но больше на 150, пока на нем такой скромный дизельный движек, уже нет. Совсем нет.

[andrey2020]

Но столько на трассе считают что Прадо быстрый авто))

На трассе 150 дизельный по динамике скромная малолитражка . Можно привыкнуть - сам так почти 5 лет ездил, но отвык мгновенно . Нет, не перекрестился и забыл, но больше на 150, пока на нем такой скромный дизельный движек, уже нет. Совсем нет.

Мне больше не нравятся тормоза, не само замедление, а управление ими. Напоминает тормоза от Газона. Как будто там барабанные тормоза.

[Mihail71]

На трассе машина без кдсс имеет небольшую раскачку, менее собрана
На грунтовке я особых отличий не заметил
Ездил с кдсс и без на дизеле 3.0

[zlt]

Мне больше не нравятся тормоза, не само замедление, а управление ими. Напоминает тормоза от Газона. Как будто там барабанные тормоза.

Хорошие тормоза для управления на плохих дорогах. Ход должен быть большой, а дозировка точной. Поймете, если хоть один раз, например, попробуете на седане и 150 проехаться подтормаживая в поворотах по мокрой глинистой дороге. По грязи тем более, но в ней с седаном не сравнить . Для быстро затомозить - отработает помогайка. И на сухом теплом асфальте томоза то срабатывания ABS зажимаются легко и просто. Усилия хватает. Другое дело, что постоянно гнать и тормозить за 100 с большим гаком, тут 150 никаких тормозов уже не хватит из-за перегрева. Может еще не хватать для оттромозиться даже один раз с максимальной скорости. Cужу по TLC200. На 200 поставил диски и спортивную (самую дорогую) серию Brembo и оттормаживание со 160-200 до 90 изменилось разительно. На 150 альтернативные колодки-диски не пробовал. Да и разогнаться на нем хотя-бы до 160 при обгоне это уже большое чудесное совпадение иметь надо