Печать

[Саид-Магомед]

Я тока хотел написать про грм

[S.Q.Lap]

Посмотри внимательно шкив коленвала. Бывали проблемы со шпонкой. Не болтается ли, не стоит ли накосяк, ровно ли ремень на шкивах лежит? Явно причина одна, и явно накосячили при первой замене.

[pkjqceckbr]

Тоже так считаю, но есть пару нюансов.
Второй раз ремень я сам менял и на это обращал пристальное внимание.
Распред валы все от руки крутились - бес проблем.
Уверяют что перегрев, но в следствии чего
Цилиндры без задиров, расперд валы (кулочки) без выработок.
Один клапан простукивал - может сука он ? )))

[sergio L]

Тоже так считаю, но есть пару нюансов.
Второй раз ремень я сам менял и на это обращал пристальное внимание.
Распред валы все от руки крутились - бес проблем.
Уверяют что перегрев, но в следствии чего
Цилиндры без задиров, расперд валы (кулочки) без выработок.
Один клапан простукивал - может сука он ? )))

Забери машину,читай форум,спрашивай,все сделаешь сам.просто перегреть его не реально.странная компрессия во всех.у меня ОД когда делали машину просили 16 рублей,за снятие головы,типо поршневые и клапана у меня того....разберай  без вскрытия,смотри нижний шкив,(болт шкива на резьбовой герметик) и распредвалы,зазоры клапанов.повторюсь,жгут проводов на предмет замыкания,лопать машину ищи сам.хочет что бы было хорошо,сделай сам

[sergio L]

Из за одного клапана не будет такого,был бы один клапан,страдал бы один цилиндр,а не все

[pkjqceckbr]

Из-за одного не будет это факт.
Но тут дело такое: Ремень в этот раз проскочил, а буквально пару тысяч км назад, на нем срезало зубья.
Так вот из-за чего клинит ремень?
Получается следующие:
- коленвал крутится - его исключаем.
- ролик, натяжитель новые - в виду того что они новые тоже исключаем.
- помпа тойота стоит 30-35тас.км - исключаем
- распред валы - вот тут, из-за того что это сложный механизм, стоит задуматся.
Оба раза (оборвало и провернуло) при заводке машины, в тот момент когда из статического положения нужно провернуть РВ и весь механизм ГРМ.
Оба раза после не длительной  езды и стоянки автомобиля порядка 1-2 часов.
В левой голове был небольшой стук от клапана , после замены прокладок ГБЦ появился, видим зазор не выставили (я предполагаю что он и заклинивал).
Мастер который делал и замену и вскрытие сие, уверяет что от перегрева это все, т.к. масло в движке горелое (я в это с трудом верю).
Но перегрев следствие ЧЕГО ?

[sergio L]

Из-за одного не будет это факт.
Но тут дело такое: Ремень в этот раз проскочил, а буквально пару тысяч км назад, на нем срезало зубья.
Так вот из-за чего клинит ремень?
Получается следующие:
- коленвал крутится - его исключаем.
- ролик, натяжитель новые - в виду того что они новые тоже исключаем.
- помпа тойота стоит 30-35тас.км - исключаем
- распред валы - вот тут, из-за того что это сложный механизм, стоит задуматся.
Оба раза (оборвало и провернуло) при заводке машины, в тот момент когда из статического положения нужно провернуть РВ и весь механизм ГРМ.
Оба раза после не длительной  езды и стоянки автомобиля порядка 1-2 часов.
В левой голове был небольшой стук от клапана , после замены прокладок ГБЦ появился, видим зазор не выставили (я предполагаю что он и заклинивал).
Мастер который делал и замену и вскрытие сие, уверяет что от перегрева это все, т.к. масло в движке горелое (я в это с трудом верю).
Но перегрев следствие ЧЕГО ?

проверяй все валы,шкивы,если не выявишь причину,снимай головы.смотри направляющие клапанов и седла.распредвалы смотри.отдай головы в ремонт,сам не сделаешь.мастера настроят и заменят все.я у себя за две головы отдавал 24 нашими,в рублях около 5,+направляющие.у товарища на 4д56 балансир заклинило(масло выбежало)и ремень съело.перегреть,синеву,или задиры сразу у видишь(если без масла ездил)вот и твоя компрессия 1,2,3,4, коленвал крутит,РВ стоит с открытыми клапанами.

[sergio L]

если помпа или ролики клинили,сначало бы свист услышал.

[pkjqceckbr]

Из-за одного не будет это факт.
Но тут дело такое: Ремень в этот раз проскочил, а буквально пару тысяч км назад, на нем срезало зубья.
Так вот из-за чего клинит ремень?
Получается следующие:
- коленвал крутится - его исключаем.
- ролик, натяжитель новые - в виду того что они новые тоже исключаем.
- помпа тойота стоит 30-35тас.км - исключаем
- распред валы - вот тут, из-за того что это сложный механизм, стоит задуматся.
Оба раза (оборвало и провернуло) при заводке машины, в тот момент когда из статического положения нужно провернуть РВ и весь механизм ГРМ.
Оба раза после не длительной  езды и стоянки автомобиля порядка 1-2 часов.
В левой голове был небольшой стук от клапана , после замены прокладок ГБЦ появился, видим зазор не выставили (я предполагаю что он и заклинивал).
Мастер который делал и замену и вскрытие сие, уверяет что от перегрева это все, т.к. масло в движке горелое (я в это с трудом верю).
Но перегрев следствие ЧЕГО ?

проверяй все валы,шкивы,если не выявишь причину,снимай головы.смотри направляющие клапанов и седла.распредвалы смотри.отдай головы в ремонт,сам не сделаешь.мастера настроят и заменят все.я у себя за две головы отдавал 24 нашими,в рублях около 5,+направляющие.у товарища на 4д56 балансир заклинило(масло выбежало)и ремень съело.перегреть,синеву,или задиры сразу у видишь(если без масла ездил)вот и твоя компрессия 1,2,3,4, коленвал крутит,РВ стоит с открытыми клапанами.

Снимать головы это хорошо, но это дорого, уже проходили.
Проще контрактный без навесного.

[Саид-Магомед]

У тебя скорее всего голоа трещину дала и вода скапливается в цилиндре, при заводке срезает зубья, у друга была похожая ситуация,