Печать

[Александр_72]

Да! Но прогревается мотор хуже .а зимой недегрев обеспечен.

на 2.8 догреватель "...Но прогревается мотор хуже..." не актуально

Догреватель греет до 75 гр .что один .что второй . а нужно 85 гр для нормальной работы . так что недогрев актуален .

[valdis44]

Глушат Хайлюкс:
<a href="https://youtube.com/v/wDUMOtuWIys" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/wDUMOtuWIys</a>

[valdis44]

Да! Но прогревается мотор хуже .а зимой недегрев обеспечен.

на 2.8 догреватель "...Но прогревается мотор хуже..." не актуально

Догреватель греет до 75 гр .что один .что второй . а нужно 85 гр для нормальной работы . так что недогрев актуален .

Где вы данные берете-непонятно...
Гидроники,рассчитанные на работу в качестве догревателя-греют двигатель на ходу как и положено-до рабочей температуры! 

[Александр_72]

Ну вот смотри  valdis на этот график . Гидроник благополучно нагреет мотор до 85 гр и отключится . Дальше мотор будет благополучно остывать . тк без ЕГРа он такую температуру поддерживать не в состоянии . Салон уже прогрет и печка отбирает не так много тепла и система не может остыть до 75гр .чтоб снова включился гидроник. если конечно на улице не минус 20 гр . Она будет держаться примерно 76-79гр по нынешней зиме. что как бы маловато . Если мороз сильный . то гидроник будет постоянно включатья-отключаться . что не есть хорошо . Тут только теплообменник ЕГРа может постоянно  давать небольшой избыток тепла .который позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя .Я все это дело пробовал в разных условиях и смотрел за температурой по цифровому термометру и сделал вывод . без ЕГРа зимой плохо с температурой .

[VladimirI]

Ну вот смотри  valdis на этот график . Гидроник благополучно нагреет мотор до 85 гр и отключится . Дальше мотор будет благополучно остывать . тк без ЕГРа он такую температуру поддерживать не в состоянии . Салон уже прогрет и печка отбирает не так много тепла и система не может остыть до 75гр .чтоб снова включился гидроник. если конечно на улице не минус 20 гр . Она будет держаться примерно 76-79гр по нынешней зиме. что как бы маловато . Если мороз сильный . то гидроник будет постоянно включатья-отключаться . что не есть хорошо . Тут только теплообменник ЕГРа может постоянно  давать небольшой избыток тепла .который позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя .Я все это дело пробовал в разных условиях и смотрел за температурой по цифровому термометру и сделал вывод . без ЕГРа зимой плохо с температурой .

Вы думаете ЕГР так сильно греет двигатель?

[Александр_72]

Ну вот смотри  valdis на этот график . Гидроник благополучно нагреет мотор до 85 гр и отключится . Дальше мотор будет благополучно остывать . тк без ЕГРа он такую температуру поддерживать не в состоянии . Салон уже прогрет и печка отбирает не так много тепла и система не может остыть до 75гр .чтоб снова включился гидроник. если конечно на улице не минус 20 гр . Она будет держаться примерно 76-79гр по нынешней зиме. что как бы маловато . Если мороз сильный . то гидроник будет постоянно включатья-отключаться . что не есть хорошо . Тут только теплообменник ЕГРа может постоянно  давать небольшой избыток тепла .который позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя .Я все это дело пробовал в разных условиях и смотрел за температурой по цифровому термометру и сделал вывод . без ЕГРа зимой плохо с температурой .

Вы думаете ЕГР так сильно греет двигатель?

Я не думаю .я знаю ! У меня знакомый купил Соренто с вырезанным ЕГРом . Как температура воздуха стала ниже 10гр тепла .мотор перестал нагреваться выше 70 . А когда морозы начались .в машине дубак .тк догревателей там нет никаких . Сейчас думает .как все на место вернуть .

[valdis44]

Ну вот смотри  valdis на этот график . Гидроник благополучно нагреет мотор до 85 гр и отключится . Дальше мотор будет благополучно остывать . тк без ЕГРа он такую температуру поддерживать не в состоянии . Салон уже прогрет и печка отбирает не так много тепла и система не может остыть до 75гр .чтоб снова включился гидроник. если конечно на улице не минус 20 гр . Она будет держаться примерно 76-79гр по нынешней зиме. что как бы маловато . Если мороз сильный . то гидроник будет постоянно включатья-отключаться . что не есть хорошо . Тут только теплообменник ЕГРа может постоянно  давать небольшой избыток тепла .который позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя .Я все это дело пробовал в разных условиях и смотрел за температурой по цифровому термометру и сделал вывод . без ЕГРа зимой плохо с температурой .

Договорились уже до того,что без ЕГР дизель даже вместе с котлом себя теплом обеспечить не может!
Ты тут Александр,извини конечно...много нафантазировал.
Предположу у тебя котла скорее всего не было.   и ты не знаешь про то что у гидроника обычно несколько режимов,и он не тупо ВКЛ-ВЫКЛючается,а переходит на режимы разной мощности.
Если даже предположить (хотя бред конечно),что гидронику без ЕГР придется тяжелее-сравниваем стоимость ремонта котла и стоимость ремонта двигла! 

На практике:На 1KD-ftv без ЕГР на ходу-тепла и так хватает.В коротких поездках и на стоянке-есть вязкостный подогреватель.

[Александр_72]

Ну вот смотри  valdis на этот график . Гидроник благополучно нагреет мотор до 85 гр и отключится . Дальше мотор будет благополучно остывать . тк без ЕГРа он такую температуру поддерживать не в состоянии . Салон уже прогрет и печка отбирает не так много тепла и система не может остыть до 75гр .чтоб снова включился гидроник. если конечно на улице не минус 20 гр . Она будет держаться примерно 76-79гр по нынешней зиме. что как бы маловато . Если мороз сильный . то гидроник будет постоянно включатья-отключаться . что не есть хорошо . Тут только теплообменник ЕГРа может постоянно  давать небольшой избыток тепла .который позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя .Я все это дело пробовал в разных условиях и смотрел за температурой по цифровому термометру и сделал вывод . без ЕГРа зимой плохо с температурой .

Предположу у тебя котла скорее всего не было.   и ты не знаешь про то что у гидроника обычно несколько режимов,и он не тупо ВКЛ-ВЫКЛючается,а переходит на режимы разной мощности.

О режимах разной мощности котла можно подробнее ? Я знаю малую мощность .максимальную мощность и ВЫКЛ. те всего три режима . Какие еще есть ?

[Александр_72]

Ну вот смотри  valdis на этот график . Гидроник благополучно нагреет мотор до 85 гр и отключится . Дальше мотор будет благополучно остывать . тк без ЕГРа он такую температуру поддерживать не в состоянии . Салон уже прогрет и печка отбирает не так много тепла и система не может остыть до 75гр .чтоб снова включился гидроник. если конечно на улице не минус 20 гр . Она будет держаться примерно 76-79гр по нынешней зиме. что как бы маловато . Если мороз сильный . то гидроник будет постоянно включатья-отключаться . что не есть хорошо . Тут только теплообменник ЕГРа может постоянно  давать небольшой избыток тепла .который позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя .Я все это дело пробовал в разных условиях и смотрел за температурой по цифровому термометру и сделал вывод . без ЕГРа зимой плохо с температурой .

На практике:На 1KD-ftv без ЕГР на ходу-тепла и так хватает.В коротких поездках и на стоянке-есть вязкостный подогреватель.

Валдис . ну ты вроде грамотный специалист .а говоришь как менеджер с атосалона !!   Тепла хватает для чего ??  Чтоб дубу не дать или .чтоб мотор работал в оптимальном режиме ??

[valdis44]

 О режимах разной мощности котла можно подробнее ? Я знаю малую мощность .максимальную мощность и ВЫКЛ. те всего три режима . Какие еще есть ?

Даже двух режимов-мин и макс хватает для плавной работы.Есть котлы и с тремя режимами-МИН,МАКС,и средний.