Печать

[Vitals0n]

свежую машину нужно просто обслуживать. Пробрызгать балончик винса перед заменой масла не сложно и не долго. Делаю сам, во впуске чисто.

Лучше было бы фотками похвастаться,чтоб было видно,что творится за клапаном егр
Сам я такой химией не пользовался-смывать все г-нище внутрь мотора против моих правил.

ничего страшного я там не обнаружил, обслуживал на пробеге 60 тысяч, сделал механическую чистку дроссельной заслонки и углового патрубка, через три тысячи перед заменой масла пробрызгал Винсом..

Так и я о том же-альтернативы скребку наверное нет.
А пузырьки-флаконы с химией стопроцентно действуют...если их с керхера поливать!

ничего не скрёб, только кисточка. Отмыл быстро. Сын в армии мыл коллектора на чирке зампотеха, професиональной аведешкой, убил целый день и ходил как трубочист ))) , но там пробег был за 200 и солярка армейская.

[intel2]

Здравствуйте! И у меня почистили, пробег 61165, Прадо 2014 года, 3,0.
Чистили с 8.00 до 21.00 , час перерыв. Как люди чистят за 4 часа не пойму.
Итак, первое что Сделал механик, так это воздушным пистолетом выдул всю пыль из под капотного пространства (на фото видно). Читал и на этом форуме и на другом форуме, и со списком пошёл в магазин. Купил: ватные палочки, 5 метров ветоши, малярную ленту, влажные салфетки, бутылка керосина, растворителя, обезжиривателя, кухонный какой то шуманит ( херня) и ещё в авто магазине купил манол (250 руб, шикарная вещь, но таких надо балонов 15 не меньше, расход большой). Купил прокладки ( не понадобились) прокладки хорошие старые. В результате разбора, имеется тоненькая плёнка гуталина. Когда все сняли и стали мыть то поняли что долго. Сначала сняли все ножом, а потом решили керосин с обезжиривателем залить в бачок и под давлением струей смывать налёт. Скажу вам — это шедевр сразу же потекла нефть с деталей. Прошёл 1 день, расход не изменился. Чуть чуть стало мягче-тише. Но что изменилось так это резвость . Как то резвее машина стала. Мастер сказал что все прокладки можно заново использовать, а вот скрепку нужно заменить, яко бы она одноразовая, у меня ее не было. Ее номер я не знаю. Прошу совета, что мы не почистили так это блестящая никелированная какая то запечатанная деталь ( она не разбирается) и я ее не чистил. Голову я не снимал, окна были лишь в пленке, густого налёта не было.
Подскажите номерок этой скрепки и номерок блестящего никелированного изделия, который не разбирается. 

[intel2]

И еще

[intel2]

и еще

[intel2]

скрепка

[Fenix]

Это кольцо, которое идёт на обратку.Если та"скрепка " НЕ ТеЧЕТ,все нормально.А так то да налет у тебя минимальный за такой пробег. Такая хитрая конструкция сделана для удобства,если будет сочится,подойдут обыкновенные медные топливные шайбы,только подбери по размеру .И если будешь ставить обыкновенные шайбы смаж их солидолом с топливным штуцером ,они падать под машину не будут.И не будешь вспоминать вумных ипона инженеров.

[intel2]

А случайно номерок этой скрепки не знаете?

[intel2]

И еще, все таки как разбирается (или не разбирается) эта деталь, тогда как она моется (вымывается)?

[valdis44]

И еще, все таки как разбирается (или не разбирается) эта деталь, тогда как она моется (вымывается)?

Никак не разбирается. Внутри при исправном двигателе будет небольшой слой сухой сажи,не гуталина:как это влияет на охлаждение вторичных газов,никто не проверял,но явно не улучшает.
Если мыть-то путем заливания внутрь моющей жижи.

[golosoff]

Если мыть-то путем заливания внутрь моющей жижи.

Подобные вещи (интеркулер сюда же) сначала замачиваю в солярке на часик или больше, потом от души проливаю очистителем карбюратора. Насколько можно увидеть снаружи, внутри получается вполне чисто.