Печать

[Александр_72]

Проварил их в лимонной кислоте и наружние поршня вышли без особых проблем .

Затем отпескоструил при помощи насадки на керхер . Ржавчина удалилась полностью достаточно эффективно,но так как в процессе работает  вода, не успев высохнуть ,металл сразу покрывался тонким налетом ржавчины ! Решил их оцинковать при помощи цинкаря . Процесс занял почти неделю ,брызгал нейтрализатором и оставлял на сутки и так раз пять ,пока ровный серый налет цинка не покрыл равномерно всю поверхность 

Самые ответственные места,кромки выше манжет , проходил несколько раз катофорезным методом 

Блин Александр ,да ты вообще заморочился.....респект и уважуха и плюсище в карму.   

Спасибо  Arsenal. Ну так ты первый начал ,я так сказать ,по твоему примеру 

[Arsenal]

Для обработки задних суппортов в труднодоступных местах,приобрел себе гравировальную машинку с кучей насадок,типа вот этой. Очень удобно. 



Задние суппорта перебраны и скоро будут установлены,фотоотчет приложу

[Arsenal]

Итак,задние суппорта были отпескоструены, загрунтованы (2 раза) эпокситным грунтом и покрашены как и передние. См начало темы :
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=174327.0
Поршни задних суппортов выточены,отшлифованы яки кота яки и готовы к установке -)



Зажимаем суппорт в тиски и вставляем в паз пыльник, предварительно набив в него смазки.
Использовал смазку Вольво  1161688 как и на передние суппорта.
Одеваем поршень на трубу соответствующего размера и подмотав малярный скотч,что бы он не проворачивался,плотно одеваем на него поршень. Вот так:



Далее я взял лицевую страницу какого то каталога из плотного картона и свернув его кульком вставил в пыльник расширив "горлышко" кулька немного больше диаметра поршня.



Намазав поршень смазкой,круговыми движениями,аккуратно вставляем поршень в кулек. Тем самым, поршень под  давлением расширяет картон и он (поршень) легко входит в пыльник.



Аккуратно вытаскиваем бумагу из пыльника



Вынимаем трубу из поршня,утапливаем поршень - пыльник одет без особых хлопот  подручными средствами  - )



В конечном итоге,получилось вот так :

[Arsenal]

Недавно мною были приобретены :
Перед
 - диски AТЕ 24.0128-0194.1
 - колодки AТЕ 13.0460-5747.2

Зад
- диски AТЕ 24.0118-0709.1
- колодки AТЕ 13.0460-5744.2
Так вот решил сегодня совместить приятное с полезным и вместе с задними суппортами с поршнями из нержавейки,заменить и тормозные диски (по кругу )
Получилось Вот так:
Зад правый



Зал левый




Перед правый



Перед левый



Передние суппорта с поршнями из нержавейки ,юзаю уже год. Не текут,не закисают,двигаются руками. (сегодня проверял)
Очучение по дискам АТЕ пока высказывать рано,да и это совсем другая тема ))

[Manowar]

Интересная тема! Автору спасибо!

[Euro-T]

Перед

- колодки AТЕ 13.0460-5747.2

Зад

- колодки AТЕ 13.0460-5744.2

Эти же колодки есть под брендом Galfer, чаще дешевле, но тоже от Continental Aftermarket

 - Galfer B1.G120-5333.2
 - Galfer B1.G120-5404.2

[Arsenal]

Перед

- колодки AТЕ 13.0460-5747.2

Зад

- колодки AТЕ 13.0460-5744.2

Эти же колодки есть под брендом Galfer, чаще дешевле, но тоже от Continental Aftermarket

 - Galfer B1.G120-5333.2
 - Galfer B1.G120-5404.2

Игорь,если честно,на колодках АТЕ разницы с Адвикс не почувствовал. Думаю нет смысла переплачивать. Купил просто ради интереса.

[Euro-T]

Перед

- колодки AТЕ 13.0460-5747.2

Зад

- колодки AТЕ 13.0460-5744.2

Эти же колодки есть под брендом Galfer, чаще дешевле, но тоже от Continental Aftermarket

 - Galfer B1.G120-5333.2
 - Galfer B1.G120-5404.2

Игорь,если честно,на колодках АТЕ разницы с Адвикс не почувствовал. Думаю нет смысла переплачивать. Купил просто ради интереса.

Серега,
1) и АТЕ и Адвикс имеют стандартный для ОЕМ поставщика коэффициент трения (приблизительно 0.3-0.33), соответственно существенной разницы нет.
EBC Green Stuff DP61657 (перед), например, имеет коэффициент трения 0.55, и это ощутимо, поверь.

2) Galfer и АТЕ производятся на одном заводе, только ценник на первый всегда дешевле.

[PavelBSR]

Я вот в добавок к нержавеющим передним поршням решил изготовить из нержавейки и направляющие передних тормозных колодок -

[Arsenal]

Я вот в добавок к нержавеющим передним поршням решил изготовить из нержавейки и направляющие передних тормозных колодок -

Сам думаю,мож к зиме сделаю...