Печать

[pauls]

Вот такая закономерность обнаружена- в прошлом году в мае начались выбросы при холодном пуске, а иногда и на горячую. Происходило примерно неделю. Потом незаметно прекратилось. В этом году аналогично, опять в мае начало кидать. Бессистемно как-то. То кинет-то нет при запуске. Имеются предположения по поводу перехода соляры на летнюю с зимней. Если на клапанные колпачки грешить- постоянно это должно происходить а не по весне. Или витаминов весной не хватает? Сосед по гаражу ездит на купленом у меня 5 лет назад чероки, у него в прошлом году чадить начала, троить не по детски. Диагностика показала льющую форсунку. А зимой он так и ездил, подзатихло как -то. В мае то же обострилось, опять зачадило.  Такая вот психиатрическая информация к размышлению.

Оно может и зимой было, просто при прогреве зимой и не заметишь

[Валера СПб]

Вот такая закономерность обнаружена- в прошлом году в мае начались выбросы при холодном пуске, а иногда и на горячую. Происходило примерно неделю. Потом незаметно прекратилось. В этом году аналогично, опять в мае начало кидать. Бессистемно как-то. То кинет-то нет при запуске. Имеются предположения по поводу перехода соляры на летнюю с зимней. Если на клапанные колпачки грешить- постоянно это должно происходить а не по весне. Или витаминов весной не хватает? Сосед по гаражу ездит на купленом у меня 5 лет назад чероки, у него в прошлом году чадить начала, троить не по детски. Диагностика показала льющую форсунку. А зимой он так и ездил, подзатихло как -то. В мае то же обострилось, опять зачадило.  Такая вот психиатрическая информация к размышлению.

Оно может и зимой было, просто при прогреве зимой и не заметишь

Нет, я в гараже машину ставлю, утром четко видно когда кидает. В прошлом году в мае кидало, потом прекратилось, в этом году повторилось. Через 1тк масло буду менять. Понаблюдаю после замены. Но сдается мне, что качество соляры влияет, а не масло.

[Prado065]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

[Валера СПб]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

На хайлендере так было из за колпачков, но там была бензинка, и масло поджирала на 1тк 200гр. И швыряло постоянно, а в моей ситуации то швыряет то несколько месяцев нет ничего и масло не жрет.

[valdis44]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

На хайлендере так было из за колпачков, но там была бензинка, и масло поджирала на 1тк 200гр. И швыряло постоянно, а в моей ситуации то швыряет то несколько месяцев нет ничего и масло не жрет.

На бензинке немного по-другому.Там постоянно работает дроссельная заслонка-разрежение во впускном тракте,масло подсасывает через колпачки.На турбодизеле на большинстве режимов-повышенное относительно атмосферного давление во впускном коллекторе(турбина наддувает),а в картере-наоборот,немного пониженное(опять же из-за работы компрессора).Т.е.при неисправных уплотнений клапанов эффект будет сильно отличаться от бензинки.

[Валера СПб]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

На хайлендере так было из за колпачков, но там была бензинка, и масло поджирала на 1тк 200гр. И швыряло постоянно, а в моей ситуации то швыряет то несколько месяцев нет ничего и масло не жрет.

На бензинке немного по-другому.Там постоянно работает дроссельная заслонка-разрежение во впускном тракте,масло подсасывает через колпачки.На турбодизеле на большинстве режимов-повышенное относительно атмосферного давление во впускном коллекторе(турбина наддувает),а в картере-наоборот,немного пониженное(опять же из-за работы компрессора).Т.е.при неисправных уплотнений клапанов эффект будет сильно отличаться от бензинки.

Согласен, возможно, что расход масла при таких режимах в дизеле через клапана будет меньше. А когда машина заглушена и остались открыты клапана с задубевшими колпачками- масло из колодца клапана стекает в цилиндр, при пуске швыряет. Только не понятно, почему у меня это то появится, то пропадает. Всю зиму не видел. Сейчас  при каждом холодном пуске. А в прошлом году весной и на горячую швыряло.

[Prado065]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

На хайлендере так было из за колпачков, но там была бензинка, и масло поджирала на 1тк 200гр. И швыряло постоянно, а в моей ситуации то швыряет то несколько месяцев нет ничего и масло не жрет.

На бензинке немного по-другому.Там постоянно работает дроссельная заслонка-разрежение во впускном тракте,масло подсасывает через колпачки.На турбодизеле на большинстве режимов-повышенное относительно атмосферного давление во впускном коллекторе(турбина наддувает),а в картере-наоборот,немного пониженное(опять же из-за работы компрессора).Т.е.при неисправных уплотнений клапанов эффект будет сильно отличаться от бензинки.

Согласен, возможно, что расход масла при таких режимах в дизеле через клапана будет меньше. А когда машина заглушена и остались открыты клапана с задубевшими колпачками- масло из колодца клапана стекает в цилиндр, при пуске швыряет. Только не понятно, почему у меня это то появится, то пропадает. Всю зиму не видел. Сейчас  при каждом холодном пуске. А в прошлом году весной и на горячую швыряло.

Скорее всего зимой свечи накала дольше работают и поэтому не было видно

[Валера СПб]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

На хайлендере так было из за колпачков, но там была бензинка, и масло поджирала на 1тк 200гр. И швыряло постоянно, а в моей ситуации то швыряет то несколько месяцев нет ничего и масло не жрет.

На бензинке немного по-другому.Там постоянно работает дроссельная заслонка-разрежение во впускном тракте,масло подсасывает через колпачки.На турбодизеле на большинстве режимов-повышенное относительно атмосферного давление во впускном коллекторе(турбина наддувает),а в картере-наоборот,немного пониженное(опять же из-за работы компрессора).Т.е.при неисправных уплотнений клапанов эффект будет сильно отличаться от бензинки.

Согласен, возможно, что расход масла при таких режимах в дизеле через клапана будет меньше. А когда машина заглушена и остались открыты клапана с задубевшими колпачками- масло из колодца клапана стекает в цилиндр, при пуске швыряет. Только не понятно, почему у меня это то появится, то пропадает. Всю зиму не видел. Сейчас  при каждом холодном пуске. А в прошлом году весной и на горячую швыряло.

Скорее всего зимой свечи накала дольше работают и поэтому не было видно

Так ведь не только о зиме речь. В прошлом году по весне покидало, потом прекратилось, лето отъездил, зиму. Щас вот опять. Сегодня заводил - не кинуло. Чипов у меня никаких нет.

[Prado065]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

На хайлендере так было из за колпачков, но там была бензинка, и масло поджирала на 1тк 200гр. И швыряло постоянно, а в моей ситуации то швыряет то несколько месяцев нет ничего и масло не жрет.

На бензинке немного по-другому.Там постоянно работает дроссельная заслонка-разрежение во впускном тракте,масло подсасывает через колпачки.На турбодизеле на большинстве режимов-повышенное относительно атмосферного давление во впускном коллекторе(турбина наддувает),а в картере-наоборот,немного пониженное(опять же из-за работы компрессора).Т.е.при неисправных уплотнений клапанов эффект будет сильно отличаться от бензинки.

Согласен, возможно, что расход масла при таких режимах в дизеле через клапана будет меньше. А когда машина заглушена и остались открыты клапана с задубевшими колпачками- масло из колодца клапана стекает в цилиндр, при пуске швыряет. Только не понятно, почему у меня это то появится, то пропадает. Всю зиму не видел. Сейчас  при каждом холодном пуске. А в прошлом году весной и на горячую швыряло.

Скорее всего зимой свечи накала дольше работают и поэтому не было видно

Так ведь не только о зиме речь. В прошлом году по весне покидало, потом прекратилось, лето отъездил, зиму. Щас вот опять. Сегодня заводил - не кинуло. Чипов у меня никаких нет.

Мда у меня аналогично все, но психанув вчера все заказал для замены маслосъемных копачков детали придут 15 июня, буду держать всех в курсе. Чтоб понимали задолбал меня этот дымок, а то чувствую себя владельцем жигулей

[bogash]

Короче решил я еще раз раскошелиться и купил еще 4 новые форсунки на этот раз от денсо, и нифига не изменилось чето мне уже кажется что это маслосъемные колпачки голову е*ут. Дым у меня до замены форсунок участился стал белый с сизыватым оттенком, зимой был светло синий.

Подскажи детонационный цокот на холодном двигателе в диапазоне 1500-2000 оборотов присутствует или нет. Особенно интересно в сравнении до замены форсунок и после