Печать

[alecks]

Вот и у меня подошло ТО160.
В АКПП закупил Idemitsu ATF Type-TLS-LV. Буду его уже второй раз заливать. Маслом доволен, особенно ценой!
А в мосты и раздатку прикупил Champion New Energy 75W-90 GL-5.
Игорь, одобрите или поругайте сделанный выбор.

p.s. В мотор уже 2 года лью Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (ранее это был Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US)

[Euro-T]

Вот и у меня подошло ТО160.
В АКПП закупил Idemitsu ATF Type-TLS-LV. Буду его уже второй раз заливать. Маслом доволен, особенно ценой!
А в мосты и раздатку прикупил Champion New Energy 75W-90 GL-5.
Игорь, одобрите или поругайте сделанный выбор.

p.s. В мотор уже 2 года лью Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (ранее это был Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US)

1) Idemitsu ATF Type-TLS-LV, проверенный аналог атф ВС, если не смущает наличие минеральной базы 2 группы, то все ОК
2) Champion New Energy 75W-90 GL-5, хороший пурпоинт - 48оС, но по мне высокий Брукфильд в 45 тыс. при - 40оС
У вас какой самый низкий мороз зимой?
3) В 2.7 все-таки лучше лить 20 вязкость, ИМХО

[Smart]

Вот и у меня подошло ТО160.
В АКПП закупил Idemitsu ATF Type-TLS-LV. Буду его уже второй раз заливать. Маслом доволен, особенно ценой!
А в мосты и раздатку прикупил Champion New Energy 75W-90 GL-5.
Игорь, одобрите или поругайте сделанный выбор.

p.s. В мотор уже 2 года лью Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (ранее это был Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US)

1) Idemitsu ATF Type-TLS-LV, проверенный аналог атф ВС, если не смущает наличие минеральной базы 2 группы, то все ОК
2) Champion New Energy 75W-90 GL-5, хороший пурпоинт - 48оС, но по мне высокий Брукфильд в 45 тыс. при - 40оС
У вас какой самый низкий мороз зимой?
3) В 2.7 все-таки лучше лить 20 вязкость, ИМХО

"В 2.7 все-таки лучше лить 20 вязкость, ИМХО" -   
Игорь, 2TR - двс для коммерческого транспорта(микроавтобусы/пикапы), самый неприхотливый к маслу вообще, с самыми стандартными зазорами в парах трения.
Ему вообще лучше заливать густую п/синтетику. Эти ДВС не рассчитаны на сверхтекучие масла. По его зазорам - 5в30 самое то..
Это тоже самое, что в 740й камазовский мотор - шлепнуть нулевку.

Манагеры Вам могут написать все, что угодно...  они и пишут 0в20, чтоб они больше 100к не выхаживали.

[alecks]

1) Idemitsu ATF Type-TLS-LV, проверенный аналог атф ВС, если не смущает наличие минеральной базы 2 группы, то все ОК
2) Champion New Energy 75W-90 GL-5, хороший пурпоинт - 48оС, но по мне высокий Брукфильд в 45 тыс. при - 40оС
У вас какой самый низкий мороз зимой?
3) В 2.7 все-таки лучше лить 20 вязкость, ИМХО

Машина большинство времени зимой стоит в тепле,  но бывает, что при выездах за город "промораживается" и до -40гр.

По поводу вязкости моторки - придерживаюсь рекомендации в мануале. Меняю чуть чаше - через 7,5т.км.

[CRUZAC93ecat]

Меняю чуть чаше - через 7,5т.км.

Для чего?

[Aalexander]

Вот и у меня подошло ТО160.
В АКПП закупил Idemitsu ATF Type-TLS-LV. Буду его уже второй раз заливать. Маслом доволен, особенно ценой!
А в мосты и раздатку прикупил Champion New Energy 75W-90 GL-5.
Игорь, одобрите или поругайте сделанный выбор.

p.s. В мотор уже 2 года лью Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (ранее это был Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US)

У United цена поинтереснее -)

[alecks]

Возможно у вас, но у меня оно чуть-чуть дороже. Даже если брать в 4л. таре.

[alecks]

Для чего?

Привычка
Считаю что лучше немного недокатать, чем перекатать.

[Euro-T]

"В 2.7 все-таки лучше лить 20 вязкость, ИМХО" -   
Игорь, 2TR - двс для коммерческого транспорта(микроавтобусы/пикапы), самый неприхотливый к маслу вообще, с самыми стандартными зазорами в парах трения.
Ему вообще лучше заливать густую п/синтетику. Эти ДВС не рассчитаны на сверхтекучие масла. По его зазорам - 5в30 самое то..
Это тоже самое, что в 740й камазовский мотор - шлепнуть нулевку.

Манагеры Вам могут написать все, что угодно...  они и пишут 0в20, чтоб они больше 100к не выхаживали.

Саша, при всем уважении, 20 вязкость не убъет этот мотор, справедливости ради на форуме есть несколько тем посвященных выбору масла как раз в двигатель 2TR
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=161372.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=105547.0
В зиму 0в20 да еще на ПАО - легче будет холодный старт в условиях сильных морозов

Привычка
Считаю что лучше немного недокатать, чем перекатать.

Хорошая привычка!

[Smart]

"В 2.7 все-таки лучше лить 20 вязкость, ИМХО" -   
Игорь, 2TR - двс для коммерческого транспорта(микроавтобусы/пикапы), самый неприхотливый к маслу вообще, с самыми стандартными зазорами в парах трения.
Ему вообще лучше заливать густую п/синтетику. Эти ДВС не рассчитаны на сверхтекучие масла. По его зазорам - 5в30 самое то..
Это тоже самое, что в 740й камазовский мотор - шлепнуть нулевку.

Манагеры Вам могут написать все, что угодно...  они и пишут 0в20, чтоб они больше 100к не выхаживали.

Саша, при всем уважении, 20 вязкость не убъет этот мотор, справедливости ради на форуме есть несколько тем посвященных выбору масла как раз в двигатель 2TR
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=161372.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=105547.0
В зиму 0в20 да еще на ПАО - легче будет холодный старт в условиях сильных морозов

Привычка
Считаю что лучше немного недокатать, чем перекатать.

Хорошая привычка!

Никто не говорит про "убьет мотор"- говорю сократит ресур, т.к. зазор в парах трения стандартный.
При каждом запуске- слабая пленка 20ки будет позволять "чиркать" по валу вкладышем.
Там стандартный зазор- под обычное масло 5в30/5в40.
 
Игорь, каких "сильных морозов" -57??? Тут че, пол форума на оймяконе живет?

Вообщем не буду засирать тему. Сказал свое, чисто техническое мнение.