Печать

[PRADO]

Ну ваще!!!
А повышение уровня СО в выхлопе с ксеноном не связывали?
Дурдом!!!
Кого в ОД набирают?!

[Denis]

1. Светить будет не законно. Законно по ГОСТу линза, автокорректор и омыватель.
2. Реально. Светить будет. ТО не пройдешь. С гарантии по электрике слетишь - блоки розжига генерируют высокие напряжения и выбросы, что дает повод докопаться дилеру, сваливая на это все влоть до неустойчивой работы двигла (реальный случай).

у меня стоит би-ксенон! автокорректор, омыватель - согласен, линза - поспорю! а как же ниссан патфайндер, ниссан теана 2, там ксенон не линзованный, а машинки то для РФ сертифицированы!
с гарантией проблем нет! прежде чем ставить звонил узнавал, сказали лишьбы разъемы и проводку родные не трогали, а при установке трогать ее и не надо, все становится в штатные места и подключается к штатным разъемам! в моем случае надо было тока плюсовые провода (в комплекте с ксеноном все есть!) проложить к аккумулятору, ума для этого много не надо, элементарных навыков достаточно.
единственное зачем обратился в сервис так это отрегулировать на стенде фары после установки комплекта.... 
с ксеноном в ПТФ еще проще! лампы вынимаешь, ксеноновые вставляешь, вся проводка под штаную заточена, блоки розжига в укромное место приклеиваешь и воооля!!! 

[AlexSS]

Так, попробую ответить всё же на вопрос, поставленный Гепард-ом......
Дело в том, что здесь необходимо учитывать спектр (компоненты светового потока) спирали, светящейся в вакууме (лампочка) и серии разрядов высокого напряжения в инертном газе ( "ксеноновая", или правильней назвать, лампа интенсивной разрядности, High Intensity Discharge, HID). Поскольку принцип происхождения свечения у них принципиально разный, отсюда и возникают разные артефакты светового потока.
Ладно, скажем проще: если обе эти лампы, ксеноновая и обычная стоят в одном и том же рефлекторе, то переход от светового пятна к тени с обычной лампой будет как бы "в правильном месте", поскольку оптика рассчитывается как раз на эту лампу, на мощность её светового потока, на её спектр. Ксеноновый свет, во-первых, намного интенсивней, из-за этого переход свет/ тень в оптике для обычной лампы перемещается в непредсказуемое место, сама "тень" уже становится не тенью, а тоже световым пятном, только меньшей интенсивности. Во-вторых, поскольку свет "ксенона" представляет из себя очень частую серию вспышек, регулируемую и стабилизированную электронным блоком (балластом), то при этих вспышках возникают световые выбросы, невидимые напрямую глазом, но влияющие как раз на непредсказуемость светового потока. Одним словом, линза принудительно собирает всё  это в кучу и рисует световое пятно так, как нужно, все остальные "косяки" попросту душит.....
Согласен, существует оптика и нелинзованная под ксенон (Мерседес, Ситроён)- но она там принципиально другая, нежели обычная! С учётом сглаживания как раз всех ксеноновых "выбросов энергии куда попало" )))))

[IgorL]

С гарантии по электрике НЕ слетишь.
Обосновывайте свои ответы плиссс.....
Ваш дилер каким образом доказывал привязку неустойчивой раб двигла к блокам розжига?

Руководство по эксплуатации. Установка или измнение несертифицированным центром. В общем то не отказывают, но диагностика платная. И если по результатам диагностики выяснится, что причиной могла послужить установка ксенона (вменяли сбои блока управления двигателем из за высокого уровня выбросов напряжения - многие блоки розжига этим страдают) то и замена блока за счет клиента...
Можно кричать и топать ногами.

[IgorL]

Так, попробую ответить всё же на вопрос, поставленный Гепард-ом......
....

Сразу видно - писал Инженер, разбирающийся в предмете. Добавлю из школьного курса физики - преломление на границах сред и в самой среде зависит от длины волны (помните спектр солнечный в радугу превращается...) то есть и стекло на фарах с ксеноном должно быть другим, специально под ксенон определенного спектра подобраным ,иначе пучек никак не получается правильным. И описанная простая установка вроде ничего сложного - провод протянул... может оказаться причиной странных эффектов - стробоскопических и зрительных.
Понятно, что вся фигня (закон, гарантии и инженерный расчет ) ничто перед желанием иметь Может стоит к специалистам с приборами/сертификатами и опытом обратиться? Для установки того, от чего зависит жизнь и не только Ваша.

[Denis]

 
Понятно, что вся фигня (закон, гарантии и инженерный расчет ) ничто перед желанием иметь Может стоит к специалистам с приборами/сертификатами и опытом обратиться? Для установки того, от чего зависит жизнь и не только Ваша.


[/quote]

обращался к установщику доп оборудования из официального сервиса....  ниче нового...

[Korben]

Я тоже в теме и давно..))) Как-то уже постил о том, что ОД в принципе разрешил втетерить ксенон, но под условием, типа не вносить никаких конструктивных изменений в проводку + сертификат на право установки (долго ржал, я могу таких сертификатоф наксерачить до..е..ей фени).
Но вместе с тем не спешу чей-то устанавливать...я умных людей послушаю..)))

[Korben]

Вопросы поставленные тезкой актуальны и ответы на них помогут думаю многим.

[Aalexander]

С гарантии по электрике НЕ слетишь.
Обосновывайте свои ответы плиссс.....
Ваш дилер каким образом доказывал привязку неустойчивой раб двигла к блокам розжига?

Руководство по эксплуатации. Установка или измнение несертифицированным центром. В общем то не отказывают, но диагностика платная. И если по результатам диагностики выяснится, что причиной могла послужить установка ксенона (вменяли сбои блока управления двигателем из за высокого уровня выбросов напряжения - многие блоки розжига этим страдают) то и замена блока за счет клиента...
Можно кричать и топать ногами.

Ну вот и подробности подоспели, а то сразу лишат, лишат....-)
В руководстве все правильно написано.
А вы устанавливайте у сертифицированных.
Диагностика проводится за счет дилера, т.к. он должен вам доказать свою правоту. Вот если диагностика покажет что вы не правы, тада счет на вас, но вначале он ее проводит за свой счет!

[IgorL]

Ну вот и подробности подоспели, а то сразу лишат, лишат....-)
В руководстве все правильно написано.
А вы устанавливайте у сертифицированных.
Диагностика проводится за счет дилера, т.к. он должен вам доказать свою правоту. Вот если диагностика покажет что вы не правы, тада счет на вас, но вначале он ее проводит за свой счет!

Диагностика, ну такая тонкая штука... Распечатка правильно подключенного мотоскопа со включенным ксеноном и без. Вот вам и доказательство. Да, согласен, в Москве можно поднять руку вверх, резко опустить её, плюнуть слюной и уехать к другому. Но такой финт не везде проканает. Кстати мне тоета ответила, что сертифицированный, должен быть сертифицирован тоетой. Сказали, что это не сложно для ограниченного спектра работ Вот и думаю, себя сертифицировать на замену масла и не ездить к ОД.