Печать

[andrey815]

Не просто ставил а мерил, 6 год катаю прадик, пробеги короткие и тд, подзаряжаю батарею 2 раза в год.... Все потребители это все, все что потребляет эл ток а не печка фары и музыка, на них у меня просадки ниже 12,5 нету.

Ниже 12,5?! У меня тоже ниже не падает, в общем-то... вероятно что-то ещё вызывает просадки, но я пока не знаю что... Однако ниже 13,6 не должно быть. Рабочий диапазон 13,6-14,2 по мануалу...

[Dima177]

Я так понял что проблема появляется именно после ремонта генератора, потому как до этого я ездил нормально, а после замены ротора периодически сигналка присылает Сообщения о падении напряжения, но лампа при этом не загорается... я прав?

[andrey815]

У меня падение напруги было как с родным генератором, так и с новым. Ремонтов никаких не было.

[Dima177]

Понятно, а то что лампа не горит это нормально?

[andrey815]

Понятно, а то что лампа не горит это нормально?

Значит бортовой комп не считает это критическим состоянием и лампу не зажигает... Для того люди вольтметры и ставят, что бы видеть, как идёт зарядка, хронический недозаряд просто убивает батарею в течение двух лет, но это же приличный срок, по этому и не зажигает, имхо...

[олег77]

Контрольной лампой управляет регулятор напряжения а не ЭБУ.

[andrey815]

Контрольной лампой управляет регулятор напряжения а не ЭБУ.

Не спорю, где-то читал, что в свою очередь ЭБУ управляет реле-регулятором, но не суть, в электрике я не волоку...)

Сейчас нужно ток утечки найти, волосы дыбом встают... весь интернет лопачу по этой теме...))) Суть проблемы, если ключ остался в замке, а из потребителей только ГУ (причём без звука) и бортовой компьютер штатный задействованы, аккумулятор высаживается в ноль буквально за пол дня... Причём практически такая же ситуация даже если ключ просто в замке зажигания вставлен.... просто для полной высадки аккумулятора нужно немного больше времени... при этом вообще потребители не задействованы...

[кот]

Контрольной лампой управляет регулятор напряжения а не ЭБУ.

Не спорю, где-то читал, что в свою очередь ЭБУ управляет реле-регулятором, но не суть, в электрике я не волоку...)

Сейчас нужно ток утечки найти, волосы дыбом встают... весь интернет лопачу по этой теме...))) Суть проблемы, если ключ остался в замке, а из потребителей только ГУ (причём без звука) и бортовой компьютер штатный задействованы, аккумулятор высаживается в ноль буквально за пол дня... Причём практически такая же ситуация даже если ключ просто в замке зажигания вставлен.... просто для полной высадки аккумулятора нужно немного больше времени... при этом вообще потребители не задействованы...

скидывай клейму с акума в разрыв тестер и по одному вынимай предохранители и смотри если уменьшился ток утечки смотри за какую цепь отвечает этот предохранитель и капай уже эту цепь.

[олег77]

При таких симптомах неплохо бы генератор проверить на предмет пробоя диодов.

[andrey815]

При таких симптомах неплохо бы генератор проверить на предмет пробоя диодов.

Это новый генератор, родной стоял, было всё то же самое...