Печать

[vik1]

Почему никто не хочет рассмотреть ситуацию с правильной точки зрения? Диод помогает поднять напряжение, но на холостых на драйве с включёнными потребителями не хватает ТОКА. Поэтому просадка все равно неизбежна. Наш гена 80а, на драйве на холостых в пробке он  выдаёт примерно 10% мощности. При включённых нагрузках да зимой потребление всяко  больше 8а. Поэтому только генератор большей мощности исправляет ситуацию. А диоды и шкивы поднимут напряжение, но на холостых при большой нагрузке все равно будет тот же провал! Когда поставил на старом гене ионисторы цифры немного поменялись, но нормальное напряжение 14-14.2 вольта в любых режимах я увидел только при установке генератора 130а.

[Vit063]

Почему никто не хочет рассмотреть ситуацию с правильной точки зрения? Диод помогает поднять напряжение, но на холостых на драйве с включёнными потребителями не хватает ТОКА. Поэтому просадка все равно неизбежна. Наш гена 80а, на драйве на холостых в пробке он  выдаёт примерно 10% мощности. При включённых нагрузках да зимой потребление всяко  больше 8а. Поэтому только генератор большей мощности исправляет ситуацию. А диоды и шкивы поднимут напряжение, но на холостых при большой нагрузке все равно будет тот же провал! Когда поставил на старом гене ионисторы цифры немного поменялись, но нормальное напряжение 14-14.2 вольта в любых режимах я увидел только при установке генератора 130а.

Ух ты... и уверен, что именно так должен работать генератор? 

[vik1]

Почему никто не хочет рассмотреть ситуацию с правильной точки зрения? Диод помогает поднять напряжение, но на холостых на драйве с включёнными потребителями не хватает ТОКА. Поэтому просадка все равно неизбежна. Наш гена 80а, на драйве на холостых в пробке он  выдаёт примерно 10% мощности. При включённых нагрузках да зимой потребление всяко  больше 8а. Поэтому только генератор большей мощности исправляет ситуацию. А диоды и шкивы поднимут напряжение, но на холостых при большой нагрузке все равно будет тот же провал! Когда поставил на старом гене ионисторы цифры немного поменялись, но нормальное напряжение 14-14.2 вольта в любых режимах я увидел только при установке генератора 130а.

Ух ты... и уверен, что именно так должен работать генератор? 

А то! 

[Alex1969]

Хорошо Вам, на 4л бензинку есть 130А ген, а вот на 1KD - его нет в природе!!!

[vik1]

Хорошо Вам, на 4л бензинку есть 130А ген, а вот на 1KD - его нет в природе!!!

А там крепёж другой? Наоборот, на дизель помощнее надо бы генератор!

[Alex1969]

Хорошо Вам, на 4л бензинку есть 130А ген, а вот на 1KD - его нет в природе!!!

А там крепёж другой? Наоборот, на дизель помощнее надо бы генератор!

Там всё другое!

[Accent-58]

А диоды и шкивы поднимут напряжение, но на холостых при большой нагрузке все равно будет тот же провал! Когда поставил на старом гене ионисторы цифры немного поменялись, но нормальное напряжение 14-14.2 вольта в любых режимах я увидел только при установке генератора 130а.

Ну я так понимаю, что диод ставят для поднятия бортового напряжения, чтобы кальциевый АКБ нормально зарядить. А диаметр шкива тоже, конечно поможет, будет больше тока отдавать при тех же оборотах движка.

[vik1]

А диоды и шкивы поднимут напряжение, но на холостых при большой нагрузке все равно будет тот же провал! Когда поставил на старом гене ионисторы цифры немного поменялись, но нормальное напряжение 14-14.2 вольта в любых режимах я увидел только при установке генератора 130а.

Ну я так понимаю, что диод ставят для поднятия бортового напряжения, чтобы кальциевый АКБ нормально зарядить. А диаметр шкива тоже, конечно поможет, будет больше тока отдавать при тех же оборотах движка.

Будет больше не тока, а напряжения. А тока может и не хватить при куче нагрузок, тогда тот же провал будет. Суть не в зарядке кальциевой батарейки, а в том, что мощности генератора маловато...

[Sokolofff]

Присоединюсь к теме.Наделал замеров.Реально идет недозаряд на прогретом моторе.После запуска 14,2,на прогретом 13,5.
Холостые на прогретом и на драйве с педалью тормоза 13,1.
Приходится зимой аккум подзаряжать.Летом конечно нормально.
Поэксперементирую.

[Ильич]

Присоединюсь к теме.Наделал замеров.Реально идет недозаряд на прогретом моторе.После запуска 14,2,на прогретом 13,5.
Холостые на прогретом и на драйве с педалью тормоза 13,1.
Приходится зимой аккум подзаряжать.Летом конечно нормально.
Поэксперементирую.

Так реально у многих . У меня, например. Но впаривать какой-то диод в штатную схему - выше моего понимания. Мне не в облом подзарядить АКБ иногда.