Печать

[777 ™]

Проверка восстановленного штатного генератора на стенде показала что он соответствует всем нагрузкам и напряжениям потребителей Авто в том числе конструктивно и по мощности, просадки напряжения при имитации режима Д не было, запас при этом был большой! Жаль полноценно в спешке не протестировал правильно по всем параметрам его до ремонта, физика и закон Ома против шаманизма в электрике и если его сейчас поставить на авто должен работать как и 130!  Можно заморочиться и снять новый и поставить обратно восстановленный и даже поставить на место в генератор заменённую штатную начинку реле мост и тд, вот только уже нет времени сил и желания это делать. Ремонт и профилактика с заменой всей электроники стоит не дорого (5-6 тыс ) и имеет смысл вместо покупки нового. Конечно если там все не ушатано в ухнарь. Подробнее напишу позже.

Да и немного его апгрейдил, поставил реле с напряжением 14,4В, раз такое реле есть чего его не поставить оно же для АКБ , причём наверное для современных самое то?)

[vik1]

Проверка восстановленного штатного генератора на стенде показала что он соответствует всем нагрузкам и напряжениям потребителей Авто в том числе конструктивно и по мощности, просадки напряжения при имитации режима Д не было, запас при этом был большой! Жаль полноценно в спешке не протестировал правильно по всем параметрам его до ремонта, физика и закон Ома против шаманизма в электрике и если его сейчас поставить на авто должен работать как и 130!  Можно заморочиться и снять новый и поставить обратно восстановленный и даже поставить на место в генератор заменённую штатную начинку реле мост и тд, вот только уже нет времени сил и желания это делать. Ремонт и профилактика с заменой всей электроники стоит не дорого (5-6 тыс ) и имеет смысл вместо покупки нового. Конечно если там все не ушатано в ухнарь. Подробнее напишу позже.

Да и немного его апгрейдил, поставил реле с напряжением 14,4В, раз такое реле есть чего его не поставить оно же для АКБ , причём наверное для современных самое то?)

Очень интересная информация. Получается, виной всему изношенные щетки и контактные кольца? Ведь остальное все либо исправное и работает, либо не работает вообще. Поставлю ка я летом штатный генератор обратно и посмотрю на результат.

[777 ™]

Да получается так, очистил старое реле и мост завтра проверю, пока вывод простой как и писал ранее, из физики начальных классов, изношенность коллекторного узла повышает сопротивление в обмотке возбуждения, согласно закону Ома чем выше сопротивление тем ниже ток в цепи, значит в цепи возбуждения ток ниже нормы и не наводит магнитное поле в цепи ротор статор на полную мощность и силовая обмотка не способна выдавать номинальный ток в пограничных режимах отсюда и просадка. Обслужив коллекторный узел или заменив его и щётки ( цена вопроса оригинал 900 р или достойный заменитель 500р) и почистив Контакты мост реле  проблема решается, при условии целостности обмоток механической конструкции и подшипников. После полноценного ремонта штатный генератор 80А на стенде выдал максимальную мощность почти  вдвое больше такого же нового и ток 120А!
Вывод вовремя и правильно обслуживать генератор по пробегу или сроку эксплуатации , к примеру через 100 тыс км, с полной переборкой очисткой и заменой подшипников! Щетки на моем генераторе за 250 тыс км не менялись, состояние износа 50% чего не скажешь о коллекторе. Фото в другой теме.

И финальное. На старом генераторе при холодном старте ток генератора был 80/70А, на новом 40А , пока немого ответить почему неисправный гена так нагружался, может кто подскажет.

[Ros]

И так, резюмируйте - на прогретом авто генератор выдает 13.2 V перебирать или не трогать?

[777 ™]

И так, резюмируйте - на прогретом авто генератор выдает 13.2 V перебирать или не трогать?

На моем прогретом авто ( температура генератора 60С), на холостых оборотах мой новый генератор сейчас выдаёт 14,06В, а в режиме Д и 570 оборотах педаль стоп нажата, без нагрузки в штатном режиме (это 40А ток суммарно) выдаёт 13,8-14,0 , со всеми максимально потребителями ( это 57А ток) напряжение снижается до 13,2 и поднимается до 14 волнообразно , то есть снизилось и поднялось опять снизилось и поднялось и тд. Причины таких колебаний мне не известны.падение напряжения постоянно вниз до минимального и вплоть разряда акб не наблюдаю.
Летом когда генератор будет горячее напряжение будет немного ниже реле регулятор сделает температурную компенсацию.

[Ros]

Я сегодня мастеру, который обслуживает мое авто с нуля, предложил снять генератор и отправить его на переборку, он отказался, сказал все нормально.

[777 ™]

Я сегодня мастеру, который обслуживает мое авто с нуля, предложил снять генератор и отправить его на переборку, он отказался, сказал все нормально.

Какой пробег авто?
Чем определил нормальность генератора тестером токовыми  клешнями, стендом ? Делал замеры сопротивления и токов обмоток? Проверил подшипники, сопротивления диодов моста и обмотки на пробой?

[Sokolofff]

Да на любом СТО с такими требованьями пошлют.Либо сделают за большие деньги,влупят 10 нормо-часов и вылезет рублей 15-цена нового гены.А проверят просто.Тестер и без потребителей померяют,потом включат печку свет и подогрев и 2500 оборотов.Покажет всё хорошо и опять пошлют.
Такое если делать то самому.

[777 ™]

Цена снятия и постановки обратно со снятием лопуха с вискомуфтой для доступа к ремню вышла 1 тыс руб + 1 тыс руб за переборку ремонт генератора с проверкой на стенде у электрика, итого 2 рубля за работу.

[alexnadym]

У нас замена генератора в сервисе 2.5 стоит. Менял сам ))  Только вот вискомуфту не трогали, к ремню доступ прекрасный. Болт один долго открутить не могли, но это из за плохого инструмента, не было длинной головки или короткого удлинителя.