Печать

[777 ™]

Прелести обгонной муфты это ваше дело и ваш выбор. Моё мнение прямо противоположное и я его тоже не навязываю,так как оно моё)))
Отбор мощности двигателя при торможении -это шедевр !!!
Сталкивался с этой муфтой на санта-фе,крови и денег попила)))больше никогда)))ни санту ни муфту)))

Если поставить оригинал, или INA, IKA, думаю, служит будет долго и счастливо! А если и заклинит, будет обычным шкивом! 

Одно но, нет два), Инна может быть хуже чем оригинал и дороже , если заклинит не беда, а если провернёт в дороге в далеке то прихватывать сваркой либо обычный шкив с собой возить.

[vik1]

Ну а если по названию темы.Как она добавит мощности генератору?По простому зарядка вырастет с муфтой? ИМХО -нет,добавится геморой только.

Мощности не добавит, конечно, но когда встанете в пробке, генератор будет ещё какое-то время работать на повышенных оборотах, добавляя мощности бортовой сети. Какое время, честно говоря, не знаю...
Зарядка да, вырастет при городских поездках в пробках и светофорах.

[vik1]

Прелести обгонной муфты это ваше дело и ваш выбор. Моё мнение прямо противоположное и я его тоже не навязываю,так как оно моё)))
Отбор мощности двигателя при торможении -это шедевр !!!
Сталкивался с этой муфтой на санта-фе,крови и денег попила)))больше никогда)))ни санту ни муфту)))

Если поставить оригинал, или INA, IKA, думаю, служит будет долго и счастливо! А если и заклинит, будет обычным шкивом! 

Одно но, нет два), Инна может быть хуже чем оригинал и дороже , если заклинит не беда, а если провернёт в дороге в далеке то прихватывать сваркой либо обычный шкив с собой возить.

Вот за это не скажу, вроде позиционируют их чуть не лучше оригинала. И дороже они, да.

[777 ™]

Ну а если по названию темы.Как она добавит мощности генератору?По простому зарядка вырастет с муфтой? ИМХО -нет,добавится геморой только.

Мощности не добавит, конечно, но когда встанете в пробке, генератор будет ещё какое-то время работать на повышенных оборотах, добавляя мощности бортовой сети. Какое время, честно говоря, не знаю...
Зарядка да, вырастет при городских поездках в пробках и светофорах.

И нагрузка и расход немного меньше, тормозить при сбросе газа  никто не будет. Муфта Крауф 1500 , оригинал 3500, Ина 4200, к примеру в обводном ролике Ина стояло все то же койо как и у оригинала Тойота, только дороже).

[evg911]

Сидел думал пол часа кто такой ГА)))думаю что угадал наверно)))но вариантов перебрал много)))Главный Автомат))Головной Асветитель )))Главный Атапитель ))Гидро Автомат))Горюче Атмосферный))Гигантско Авторитетный))Гидро Аккумулятор)))Просто у меня его нет,что и ввергло меня в лёгкий ступор))) 

Все верно - ГА - гидроаккумулятор тормозов, и его насос почему то у меня сильнее всего влияет на просадку напряжения, в отличии от печки, обогревов и т.д.

[evg911]

У меня два диода последовательно установлены - один на лето "закорачиваю" - т.е. исключаю из системы.

какое напряжение у тебя выдаёт гена по лету и по зиме?

Зимой с 2мя диодами при пуске 15.2-15.3В, на холостых в районе 14.4В. На "D + тормоз" падает до 13.2 -13.4В, если при этом еще и включается моторчик ГА - то падает и до 12.6В.

понятно, ценная информация) значит при 15,3 вольтах ничего не горит, эбу там разные и всё такое прочее.. А по лету не замерял напругу?

Нет, ни каких проблем пока не выявил, даже аккум норм проглатывает такую напругу - не греется и не кипит. По лету - с одним диодом при пуске 15.0В, в остальных режимах уже не помню.

[777 ™]

Сидел думал пол часа кто такой ГА)))думаю что угадал наверно)))но вариантов перебрал много)))Главный Автомат))Головной Асветитель )))Главный Атапитель ))Гидро Автомат))Горюче Атмосферный))Гигантско Авторитетный))Гидро Аккумулятор)))Просто у меня его нет,что и ввергло меня в лёгкий ступор))) 

Все верно - ГА - гидроаккумулятор тормозов, и его насос почему то у меня сильнее всего влияет на просадку напряжения, в отличии от печки, обогревов и т.д.

Самое простое проверить генератор сначала точнее не снимая токи потребления авто при старте на холодную и максимальный всех потребителей и на Д.

[kranium]

Сегодня перепроверил на стенде старый гену 90А с Новым нутром на оборотах соответствующих D выжал 120А , потом немного упал тока и в итоге 80А заявленные по паспорту держал уверенно и долго , нагреваясь до 70-80 градусов более мучать не стали.
На 350 оборотах двигателя уверенно выдавал 80 ампер при напряжении 14,25


Получается что отремонтированный и восстановленный с новой начинкой генератор спокойно выдаёт правильное напряжение и максимальный ток на оборотах намного ниже чем на Д 560, вплоть до 350 !

дождались....можно тоже так сделать ...номера моста щёток и реле можно? Или опять напишешь зачем тебе это?

[Zakk]

У меня два диода последовательно установлены - один на лето "закорачиваю" - т.е. исключаю из системы.

какое напряжение у тебя выдаёт гена по лету и по зиме?

Зимой с 2мя диодами при пуске 15.2-15.3В, на холостых в районе 14.4В. На "D + тормоз" падает до 13.2 -13.4В, если при этом еще и включается моторчик ГА - то падает и до 12.6В.

понятно, ценная информация) значит при 15,3 вольтах ничего не горит, эбу там разные и всё такое прочее.. А по лету не замерял напругу?

Нет, ни каких проблем пока не выявил, даже аккум норм проглатывает такую напругу - не греется и не кипит. По лету - с одним диодом при пуске 15.0В, в остальных режимах уже не помню.

понял, спс, не кипит акб это хорошо, буду тоже пробовать и тестить летом с диодом 

[Sokolofff]

У меня на фокусе 3 без всяких диодов до 15.3 поднимает после запуска.Но дальше идет полная галиматья,то есть сначала заряжается и потихоньку падает вольтаж,падает до самого низа 12,4 допустим потом опять сам поднимет и так постоянно.Короче мозгами шевелит зарядку,остальные мои  машины так не делают.