Печать

[Дедужко]

под какие-то свои узкие цели - да. эталон цены качества. при этом качество говно, а цена высокая. парадокс.

[Cadaver]

То есть вернулись к началу, прадо на текущий момент эталон соотношения цены и качества ?

Ну да. Не являясь ничем выдающимся ни по одному из основных потребительских качеств (за исключением надёжности, и то - под вопросом), Прадик выигрывает по совокупности качеств. То есть, не везде первый, но нигде не ниже призового места ))). Я и 120-й по этому принципу выбрал в свое время. Единственно, для меня 150й страшный как моя жизнь, но это эстетизм, который, как известно, прямой путь к гомосексуализму, посему посылаем и осуждаем как направление в оценке автомобиля )).

[Мерсовод]

под какие-то свои узкие цели - да. эталон цены качества. при этом качество говно, а цена высокая. парадокс.

Посмеялся от души

[Cubano]

То есть вернулись к началу, прадо на текущий момент эталон соотношения цены и качества ?

Ну да. Не являясь ничем выдающимся ни по одному из основных потребительских качеств (за исключением надёжности, и то - под вопросом), Прадик выигрывает по совокупности качеств. То есть, не везде первый, но нигде не ниже призового места ))). Я и 120-й по этому принципу выбрал в свое время. Единственно, для меня 150й страшный как моя жизнь, но это эстетизм, который, как известно, прямой путь к гомосексуализму, посему посылаем и осуждаем как направление в оценке автомобиля )).

Андрей, вот не зря говорят на вкус и цвет, а для меня 120-й страшнее))))) а про "эстетизм, который, как известно, прямой путь к гомосексуализму" поржал.

[Морячог]

То есть вернулись к началу, прадо на текущий момент эталон соотношения цены и качества ?

120—й да—)

[Sanya113]

То есть вернулись к началу, прадо на текущий момент эталон соотношения цены и качества ?

Ну да. Не являясь ничем выдающимся ни по одному из основных потребительских качеств (за исключением надёжности, и то - под вопросом), Прадик выигрывает по совокупности качеств. То есть, не везде первый, но нигде не ниже призового места ))). Я и 120-й по этому принципу выбрал в свое время. Единственно, для меня 150й страшный как моя жизнь, но это эстетизм, который, как известно, прямой путь к гомосексуализму, посему посылаем и осуждаем как направление в оценке автомобиля )).

А разве в жизни есть хоть что нибудь эталонное во всех отношениях

[RussenPartisanen]

То есть вернулись к началу, прадо на текущий момент эталон соотношения цены и качества ?

Ну да. Не являясь ничем выдающимся ни по одному из основных потребительских качеств (за исключением надёжности, и то - под вопросом), Прадик выигрывает по совокупности качеств. То есть, не везде первый, но нигде не ниже призового места ))). Я и 120-й по этому принципу выбрал в свое время. Единственно, для меня 150й страшный как моя жизнь, но это эстетизм, который, как известно, прямой путь к гомосексуализму, посему посылаем и осуждаем как направление в оценке автомобиля )).

А разве в жизни есть хоть что нибудь эталонное во всех отношениях

Есть. Что принимают за эталон и это становится законодателем моды. Далее все это размывается разными производителями тонким слоем. Лучшее враг хорошего.

[Sanya113]

А мне 120 до сих пор очень нравится и кайфа от вождения получаю даже больше чем от нового хая который стоит в 3 раза больше так что цена и современные фишки не являются основой эталонности

[Мерсовод]

По мне 120 хорош в салоне, но не очень красивый снаружи, а150 ни снаружи, ни тем более внутри не нравится. ИМХО

[Cadaver]

А мне 120 до сих пор очень нравится и кайфа от вождения получаю даже больше чем от нового хая который стоит в 3 раза больше так что цена и современные фишки не являются основой эталонности

Все верно. У 150го только один плюс перед 120м - он новее. Но страшнее ))). И тут баланс, и в остальном - тот же баланс потребительских качеств.