Печать

[golosoff]

Бесспорно! Вопрос: когда АКПП находится в положении Р, у неё насос работает, который жижу гоняет по ней?

Работает. Он механически приводится и работает всегда, когда запущен двигатель.

[valdis44]

>>>> Я говорю о том,что контуры охлаждения двигателя и АКПП -совмещены.Посредством теплообменника!

Бесспорно! Вопрос: когда АКПП находится в положении Р, у неё насос работает, который жижу гоняет по ней?

Да хрен его знает.Там электроклапана,управляемые электроникой.Скорее всего циркуляция есть на всех режимах,но на одних она больше,на других меньше.Я так думаю.

[arrows]

Циркуляция есть всегда, при замене жидкости в АКПП, после запуска на Р жидкость под напором вытекает из АКПП.

[golosoff]

Я говорю о том,что контуры охлаждения двигателя и АКПП -совмещены.Посредством теплообменника!

Пример:Если прогреть двигатель автономным отопителем до рабочей температуры и начать движение-контур охлаждения двигателя сразу же начнет греть АКПП.

Совмещены. Движение-то тут при чём? Достаточно открытого термостата.
Собственно, не вопрос. Завтра прогрею как следует мотор котлом, догрею его имеющимися способами до 80° или выше, если получится, во всяком случае чтобы термостат открылся. Посмотрим, что изменится.

Вангую, что существенного изменения скорости прогрева коробки не случится.

[EagleRay]

тогда уж и предложенный Томатом вариант с движением после запуска для полноты картины ) 

[Cadaver]

Циркуляция есть всегда, при замене жидкости в АКПП, после запуска на Р жидкость под напором вытекает из АКПП.

Во, одно выяснили - движуха жижи есть и на Р, теперь хотелось бы узнать: есть ли разница в скорости этой движухи на Р и D. Если есть, то при прогретом до состояния открытия термостата двигателе, прогрев на D будет происходить ещё быстрее.

[arrows]

Во, одно выяснили - движуха жижи есть и на Р, теперь хотелось бы узнать: есть ли разница в скорости этой движухи на Р и D. Если есть, то при прогретом до состояния открытия термостата двигателе, прогрев на D будет происходить ещё быстрее.

Нет разницы, при замене жидкости в АКПП рычаг переводил во все положения, на глаз изменений не видно.
Радиатор автомату нужен не для прогрева, а для охлождения, основной нагрев идет внутри АКПП от гидродинамических сил.

[golosoff]

Во, одно выяснили - движуха жижи есть и на Р, теперь хотелось бы узнать: есть ли разница в скорости этой движухи на Р и D. Если есть, то при прогретом до состояния открытия термостата двигателе, прогрев на D будет происходить ещё быстрее.

Нету. Зависимость есть от оборотов двигателя.

[valdis44]

Во, одно выяснили - движуха жижи есть и на Р, теперь хотелось бы узнать: есть ли разница в скорости этой движухи на Р и D. Если есть, то при прогретом до состояния открытия термостата двигателе, прогрев на D будет происходить ещё быстрее.

Нет разницы, при замене жидкости в АКПП рычаг переводил во все положения, на глаз изменений не видно.
Радиатор автомату нужен не для прогрева, а для охлождения, основной нагрев идет внутри АКПП от гидродинамических сил.

Ничто не мешает работать в обратную сторону.

[Cadaver]

Во, одно выяснили - движуха жижи есть и на Р, теперь хотелось бы узнать: есть ли разница в скорости этой движухи на Р и D. Если есть, то при прогретом до состояния открытия термостата двигателе, прогрев на D будет происходить ещё быстрее.

Нет разницы, при замене жидкости в АКПП рычаг переводил во все положения, на глаз изменений не видно.
Радиатор автомату нужен не для прогрева, а для охлождения, основной нагрев идет внутри АКПП от гидродинамических сил.

Во, одно выяснили - движуха жижи есть и на Р, теперь хотелось бы узнать: есть ли разница в скорости этой движухи на Р и D. Если есть, то при прогретом до состояния открытия термостата двигателе, прогрев на D будет происходить ещё быстрее.

Нету. Зависимость есть от оборотов двигателя.

Ну вот всё и выяснили.