Печать

[golosoff]

Хотелось бы увидеть график за полчаса.

1000 сек.:

График за полчаса. Не несколько избранных точек, а график.
Впрочем, и так всё понятно. С 3 минуты до 14 коробка нагрелась с 6° до 14° или 0.6° в минуту. У меня 0.7°. Весьма похоже, как видим. Откуда взялся скачок в самом начале, я уже написал.

Термостат по всей видимости,так и не открылся.

Термостат открылся, радиатор горячий. Что не устраивает?

[valdis44]

Термостат по всей видимости,так и не открылся.

Термостат открылся, радиатор горячий. Что не устраивает?

У меня практически холодный был. Температура открытия термостата 80-84 град.С 
Я кстати,еще по ходу дела щупал трубки охлаждения АКПП.
Обе трубки были еле теплые:то есть три варианта:
-либо эффективность теплообменника в радиаторе ОЖ=0,
-либо циркуляции в контуре АКПП -нет   
-либо термостат не открылся!

[EagleRay]

4 вариант - три в одном )

[Sokolofff]

Теплообменник
Конструкция теплообменника  для трансмиссионной жидкости может различаться в зависимости от конкретной модели автоматической коробки передач. В большинстве моделей теплообменник автоматической коробки передач располагается в корпусе радиатора двигателя. Подобная конструкция системы ОХЛАЖДЕНИЯ коробки передач позволяет существенно упростить и повысить эффективность ОХЛАЖДЕНИЯ трансмиссии.
Из чего состоит система ОХЛАЖДЕНИЯ(НЕ ПОДОГРЕВА) коробки автомат
Принудительная система охлаждения акпп состоит из специального насоса, который создает давление в системе и перекачивает  трансмиссионную гидравлическую жидкость от подвижных частей коробки в  специальный маслоприемник. Располагается такой маслоприемник в поддоне автоматической коробки передач или же в радиаторе автомобиля, что позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость.

Ну какой прогрев то?
Тихонько поехав быстрее прогреешь,чем через антифриз.

[golosoff]

Термостат по всей видимости,так и не открылся.

Термостат открылся, радиатор горячий. Что не устраивает?

У меня практически холодный был. Температура открытия термостата 80-84 град.С 

Я про свой эксперимент говорю. Радиатор горячий, температура в протоколе. Что не устраивает?

Я кстати,еще по ходу дела щупал трубки охлаждения АКПП.
Обе трубки были еле теплые:

Вообще-то, так и должно быть в таких условиях.

то есть три варианта:
-либо эффективность теплообменника в радиаторе ОЖ=0,
-либо циркуляции в контуре АКПП -нет   
-либо термостат не открылся!

Все три неправильные.

[tovdet]

golosoff, друг, по факту. в двух словах ......
Правда, не готов сейчас читать, другого поднавалилось ....

[golosoff]

golosoff, друг, по факту. в двух словах ......
Правда, не готов сейчас читать, другого поднавалилось ....

Игорь, сочувствую твоей проблеме.
По фотографии непонятно, мне показалось, что крыло можно спасти. Желаю, чтобы так и оказалось.

По теме.
Скорость прогрева автомата от температуры двигателя не зависит.
В положении селектора P автомат греется очень медленно, почти никак. Не больше градуса в минуту.
При включенной передаче дело идёт гораздо веселее, особенно при повышенных оборотах.

На картинке смотри графики "в дырочку" (сплошные того же цвета — температура двигателя).
Park Cold — прогрев при селекторе в P
Drive 900 — прогрев при селекторе в D, обороты ХХ повышенные 900),
Drive 700 — прогрев при селекторе в D, обороты ХХ нормальные (700),
Город — в неспешном движении по спальному району.

Вертикальная черта отделяет момент переключения селектора из P в D для замеров Drive 700 и Город.
В замере Park Cold селектор всё время в P.
В замере Drive 900 селектор всё время в D.

По оси X время в минутах.

Будет 10 минут времени, посмотри ролик, там достаточно подробно всё расписано. Ролик тут: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=182571.msg6931078#msg6931078

[Golosov]

Термостат по всей видимости,так и не открылся.

Термостат открылся, радиатор горячий. Что не устраивает?

У меня практически холодный был. Температура открытия термостата 80-84 град.С 
Я кстати,еще по ходу дела щупал трубки охлаждения АКПП.
Обе трубки были еле теплые:то есть три варианта:
-либо эффективность теплообменника в радиаторе ОЖ=0,
-либо циркуляции в контуре АКПП -нет   
-либо термостат не открылся!

наверное надо в сервис ехать чтобы коробку не убить

[valdis44]

Я кстати,еще по ходу дела щупал трубки охлаждения АКПП.
Обе трубки были еле теплые:

Вообще-то, так и должно быть в таких условиях.

Что,правда?  . Жидкость АКПП проходит через теплообменник,находящийся внутри радиатора(а там кипяток! -если термостат открылся...),и остается еле теплой?

то есть три варианта:
-либо эффективность теплообменника в радиаторе ОЖ=0,
-либо циркуляции в контуре АКПП -нет   
-либо термостат не открылся!

Все три неправильные.

А в чем тогда дело то? 
Магия,шайтанама?

[MAPAT]

Лучше вернуться к вопросу - Надо ли? Вы своими экспериментами и АКПП и двигло угробите. Если бы что-то надо было бы греть, в мануале это минимум бы рекомендовали. А так пока только рекомендуют после запуска авто начинать движение и ехать без резких ускорений, без всяких прогревов на месте.