Печать

[valdis44]

Лучше вернуться к вопросу - Надо ли? Вы своими экспериментами и АКПП и двигло угробите. Если бы что-то надо было бы греть, в мануале это минимум бы рекомендовали. А так пока только рекомендуют после запуска авто начинать движение и ехать без резких ускорений, без всяких прогревов на месте.

Что там можно угробить прогревом вебастой и тарахтением на паркинге?(мой икспиримент!^-^).

А вообще-да,вся эта возня с прогревами кому нужна?
Гораздо более важно-охлаждение АКПП летом в жару,вот там есть смысл померять че-нить.
Умные люди вообще вместо теплообменника (или дополнительно) внедряют обычный радиатор АКПП.

[volk11]

Лучше вернуться к вопросу - Надо ли? Вы своими экспериментами и АКПП и двигло угробите. Если бы что-то надо было бы греть, в мануале это минимум бы рекомендовали. А так пока только рекомендуют после запуска авто начинать движение и ехать без резких ускорений, без всяких прогревов на месте.

Что там можно угробить прогревом вебастой и тарахтением на паркинге?(мой икспиримент!^-^).

А вообще-да,вся эта возня с прогревами кому нужна?
Гораздо более важно-охлаждение АКПП летом в жару,вот там есть смысл померять че-нить.
Умные люди вообще вместо теплообменника (или дополнительно) внедряют обычный радиатор АКПП.

Предлагаете переименовать тему - "Охлаждение АКПП"?

[Томат]

golosoff, кстати для дизельной версии радиатор АКПП, установлен в внутрь радиатора системы охлаждения, а у бензиновой с наружи!
Все очень просто, внедренный дизельному помогает набрать и держать рабочую температуру, а на бензиновым, что бы не перегреть АКПП при движении как пример бездорожья, городские пробки и т.д, где температура в системе охлаждения очень высокая, установлен с наружи, кстати раньше на дизельных версиях он так же устанавливался отдельно.

[Cadaver]

golosoff, кстати для дизельной версии радиатор АКПП, установлен в внутрь радиатора системы охлаждения, а у бензиновой с наружи!
Все очень просто, внедренный дизельному помогает набрать и держать рабочую температуру, а на бензиновым, что бы не перегреть АКПП при движении как пример бездорожья, городские пробки и т.д, где температура в системе охлаждения очень высокая, установлен с наружи, кстати раньше на дизельных версиях он так же устанавливался отдельно.

А дизельные крузаки по бездорожью и пробкам не ездят что ли? И зачем он раньше устанавливался отдельно на них?

[Томат]

Cadaver, ездят но не греются на таких режимах движения, а бензиновые не только греются, склоны к перегреву!
Если бы ты изучал матчасть то этот вопрос бы не задавал!
Ранее все радиаторы ставили снаружи, для улучшения рабочей температуры АКПП у диз. версии, стали устанавливать, в внутрь.
Многие кто занимается постройками внедорожника для бездорожья (лифт, бодилифт, и т.д.) перемещают радиатор с наружи, штатный может не справиться при активном движении!

[Cadaver]

Cadaver, ездят но не греются на таких режимах движения, а бензиновые не только греются, склоны к перегреву!
Если бы ты изучал матчасть то этот вопрос бы не задавал!
Ранее все радиаторы ставили снаружи, для улучшения рабочей температуры АКПП у диз. версии, стали устанавливать, в внутрь.
Многие кто занимается постройками внедорожника для бездорожья (лифт, бодилифт, и т.д.) перемещают радиатор с наружи, штатный может не справиться при активном движении!

То есть, радиатор таки охлаждает? Занимается тем, для чего и предназначен?

[Томат]

Cadaver, вот в чем парадокс, он не только охлаждает, но и подогревает!
Если мы про тот который внутри для Системы Охлаждения, в данном случае диз. версии.

[Cadaver]

Cadaver, вот в чем парадокс, он не только охлаждает, но и подогревает!

Установленный снаружи - вряд ли. А установленный внутри - как-то не очень активно, судя по измерениям.

[Томат]

Cadaver, измерялось температура, и время прогрева, а у нас с тобой идет диалог, о другом.
Так как дизель работая на малых оборотах, не только не греется, а даже может снизить, ниже рабочей температуры (у Немцев это актуально) радиатор АКПП поддерживает, то есть подогревается АТФ в том числе и при прогреве после запуска двс, даже если это делается медленно.   

[Cadaver]

Cadaver, измерялось температура, и время прогрева, а у нас с тобой идет диалог, о другом.
Так как дизель работая на малых оборотах, не только не греется, а даже может снизить, ниже рабочей температуры (у Немцев это актуально) радиатор АКПП поддерживает, то есть подогревается АТФ в том числе и при прогреве после запуска двс, даже если это делается медленно.   

После запуска ДВС радиатор холодный и будет оставаться холодным, пока не откроется термостат и ОЖ не пойдет по большому кругу, через радиатор. То есть, радиатор АКПП будет находиться внутри холодного радиатора двигателя. Что его греть при этом будет?
Когда двигатель разогреется до температуры срабатывания термостата и в радиатор начнет поступать теплая ОЖ, тогда - да, есть шанс подогреть АТФ в радиаторе. Только к этому моменту это будет не особо нужно )).