Печать

[Томат]

infis, смотри правила форума, на ты могу с тобой общаться, если это тебе важно могу на ВЫ, но думаю общение на этом остановиться.
Ко мне на ВЫ ..............................................   здесь это не принято, если только при личной встрече. 

[infis]

если только при личной встрече. 

Далекова-то, однако

[MAPAT]

Коробка греется только на ходу, и то очень медленно. Дёргать селектором туда-сюда как минимум бессмысленно.

И всё же интересует вопрос, надо ли греть или завёл и поехал? Тарахтение на месте с "вязкогрейкой" на повышенных оборотах думаю для двигателя то же не очень хорошо, другое дело котёл, который греет двигатель минут 20 до старта и двигатель стартует уже нагретый градусов до 40-ка. 

[infis]

Почему никто не хочет обратить внимание на тот факт, что производитель давно уже позаботился о правильном температурном режиме? Включаем печку на автомат и ждем, когда начнет работать вентилятор. То есть печка включается только после прогрева до той температуры двигателя, когда он в реальности может отдавать тепло на обогрев. Соответственно, начиная с этого момента он может начинать греть и коробку.
Если посмотреть через тот же OBDII, то увидим, что вентилятор печки включается при температуре 60 градусов. Также можем убедиться, что прогрев коробки происходит существенно быстрее при движении. Таким образом, достаточно нагреть двигатель до 60 градусов, чтобы начинать движение. Ну и затем главное, трогаться плавно, не допускать рывков и резких переключений. Буквально через 1 км после начала движения и двигатель и коробка прогреваются до рабочего состояния, когда можно уже и "рысачить".
Вышесказанное основано на собственном опыте на разных моделях японских автомобилей. В нашем климате такие действия не приводят к повышенному износу двигателя и коробки. У меня всё.

[golosoff]

И всё же интересует вопрос, надо ли греть или завёл и поехал?

У меня нет обоснованного ответа. Могу только сказать, что на холодную коробка переключается не очень плавно, а на сильно горячую начинает слегка плыть при переключениях. По моим ощущениям шестиступка в Прадо хорошо работает в диапазоне 30°-90°. Видимо, ей нравятся такие температуры.

Тарахтение на месте с "вязкогрейкой" на повышенных оборотах думаю для двигателя то же не очень хорошо, другое дело котёл, который греет двигатель минут 20 до старта и двигатель стартует уже нагретый градусов до 40-ка. 

Понятное дело, движку интересней запускаться в подогретом состоянии, но мы же тут про коробку.

То есть печка включается только после прогрева до той температуры двигателя, когда он в реальности может отдавать тепло на обогрев. Соответственно, начиная с этого момента он может начинать греть и коробку.
Если посмотреть через тот же OBDII, то увидим, что вентилятор печки включается при температуре 60 градусов.
Также можем убедиться, что прогрев коробки происходит существенно быстрее при движении.

Как следует из проведённых измерений, коробка греет себя сама, начиная прямо с момента запуска двигателя, причём от температуры двигателя, можно считать, ничего не зависит.
Из них же следует, что самый быстрый способ прогрева — воткнуть Drive и стоять на месте.
И из них же следует, что за 10 минут стояния на месте плюс километр тошнения коробка нагреется градусов на 15°. Я бы не стал наваливать.

Климат включает вентилятор примерно на 45°, здесь видно:

<a href="https://youtube.com/v/tT0xYCnlAXs" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/tT0xYCnlAXs</a>

Другое дело, что насиловать себя с этими прогревами по полчаса каждый день — да ну его на фиг! Машина для нас или мы для неё, в конце концов?

[infis]

Климат включает вентилятор примерно на 45°, здесь видно:

Упс. Точно! Климат включается на 45 градусах, а на 60 градусах гаснет лампа холодного двигателя на тех машинах, где отсутствует индикатор температуры. То есть на тех машинах, где вместо шкалы температуры двигателя есть только лампочки холодного двигателя и перегрева, лампочка холодного двигателя отключается на 60 градусах.

[Dmitrih]

Коробка греется только на ходу, и то очень медленно. Дёргать селектором туда-сюда как минимум бессмысленно.

И всё же интересует вопрос, надо ли греть или завёл и поехал? Тарахтение на месте с "вязкогрейкой" на повышенных оборотах думаю для двигателя то же не очень хорошо, другое дело котёл, который греет двигатель минут 20 до старта и двигатель стартует уже нагретый градусов до 40-ка. 

Котел греет двигатель, разговор идет о коробке.
Из своего опыта (не является рекомендацией, по желанию) во-первых все зависит от температуры, во-вторых от собственных убеждений. У меня установлен котел запускаю через моб приложение, завожу мотор, урчит несколько секунд, нажимаю штатную кнопку подогрева, включаю драйв с задержкой несколько секунд на каждой передаче. Поехал на холостых оборотах не трогая газа, не нагружая коробку, раздатку, мосты. Двигатель почти прогрет,  ему "не тягость"  крутить-греть остальные механизмы. И так несколько км, зависимости от мороза,  без фанатизма продолжаю ехать, иногда пропуская особо спешаших. Итог  эксплуатации прадо почти 110 т.км , крузер почти 30 т.км, все хорошо.

[volk11]

Почему никто не хочет обратить внимание на тот факт, что производитель давно уже позаботился о правильном температурном режиме? Включаем печку на автомат и ждем, когда начнет работать вентилятор. То есть печка включается только после прогрева до той температуры двигателя, когда он в реальности может отдавать тепло на обогрев. Соответственно, начиная с этого момента он может начинать греть и коробку.
Если посмотреть через тот же OBDII, то увидим, что вентилятор печки включается при температуре 60 градусов. Также можем убедиться, что прогрев коробки происходит существенно быстрее при движении. Таким образом, достаточно нагреть двигатель до 60 градусов, чтобы начинать движение. Ну и затем главное, трогаться плавно, не допускать рывков и резких переключений. Буквально через 1 км после начала движения и двигатель и коробка прогреваются до рабочего состояния, когда можно уже и "рысачить".
Вышесказанное основано на собственном опыте на разных моделях японских автомобилей. В нашем климате такие действия не приводят к повышенному износу двигателя и коробки. У меня всё.

Зимой через один километр ни двигатель, ни тем более коробка, не прогреются до рабочей температуры. Коробка полностью прогревается через 8-10 км.

[tovdet]

Не грею ни мотор ни коробку, всегда запускаю и сразу еду, потихонечку,
8 лет и 210тк, полет нормальный

[volk11]

Не грею ни мотор ни коробку, всегда запускаю и сразу еду, потихонечку,
8 лет и 210тк, полет нормальный

Ну в принципе в мануале так и советуют.