Печать

[fazer]

Да вспомнил, видел такую фразу в мануале. Когда только купил авто. Подумал ещё "а 150 тык это целая вечность" а тут шесть лет и все. Возможно ты и прав. А не подскажешь номер этого насоса. Так понимаю башня то останется.

[Antonbt]

Да вспомнил, видел такую фразу в мануале. Когда только купил авто. Подумал ещё "а 150 тык это целая вечность" а тут шесть лет и все. Возможно ты и прав. А не подскажешь номер этого насоса. Так понимаю башня то останется.

Да, похоже только внутренность меняется " топливный насос", и кольцевое уплотнение ( одноразовая деталь).

Перепроверь партномера по своему vin коду авто.

23220-30011 Топливный насос
90301-08020 Кольцо уплотнительное фильтра к насосу

[fazer]

Antonbt,  Большое спасибо за помощ. Похоже пр.. ал я время замены насоса.большая вероятность что он. Забил его парт номер в поисковике, был удивлён предложению сайта алиэкспресс. Они предлагают аналог с маркировкой denso за 36 евро. Задумался.

[Antonbt]

Antonbt,  Большое спасибо за помощ. Похоже пр.. ал я время замены насоса.большая вероятность что он. Забил его парт номер в поисковике, был удивлён предложению сайта алиэкспресс. Они предлагают аналог с маркировкой denso за 36 евро. Задумался.

Рад был помочь.
Оригинальный насос  минимум 200$,  в среднем  250$.
Думаю на алиэкспресе фейк, но дешево.
Найти бы оригинальный денсо, или замену типа боша, думаю он стоит дешевле оригинала.

[fazer]

Ну как насосик может стоить 250 баксов?) Как то реально перебор уж. Даже 50 считаю задораха! Не удивлюсь если 40 баксов на али будет настоящим денсо,столько его стоимость и должна быть. Попробую заказать, благо машина то едет и без него.

[Antonbt]

Ну как насосик может стоить 250 баксов?) Как то реально перебор уж. Даже 50 считаю задораха! Не удивлюсь если 40 баксов на али будет настоящим денсо,столько его стоимость и должна быть. Попробую заказать, благо машина то едет и без него.

Может сначала бак снять, проверить насос- инструкцию выкладывал, за одно списать с него маркировку от денсо, проверить сетку заборную  на насосе, сетку на заливной горловине, трубки, сапуны, а потом уже принимать решение.
Все же не понятно почему рабочий насос с основного бака топливо забирает,  а с дополнительного бака нет.  Насос то один на оба бака. Лампа уровня топлива загорается, на авто с двумя баками, когда остаток около 22 литра,  при заправке на лампе должно войти минимум 120 литров топлива. Заливные горловины совмещены, но почему топливо не заливается? Может сетка на заливной горловине забита?

[Antonbt]

В конструкции заборной системы топлива в автомобилях с одним баком вообще отсутсвует этот насос. Значит забор топлива из бака осуществляется нагнетательным насосом в подкапотном пространстве. А тот насос, который стоит на авто с двумя баками, он либо перекачивает из одного бака в другой, либо качает из доп.бака сразу в заборник.
Поэтому и получается, что машина едет, а топливо  из доп бака не используется. 99% дело именно в истом насосе.
На сегодня в твоём распоряжении только основной бак, и полный бак скаляры  на 60 литров, который не доступен для использования.
А заправляется плохо, так как сапун основного бака соединён с доп баком, а доп бак полный, воздух который выходит во время заправки в доп бак и булькает, проходя через топливо, наружу.

[garik2016]

Всем привет.
Как же так , неужели так все сложно в Прадо. На Уазах 2а бака соединяются просто трубами.
На форд куга генератор Денсо стоит от производителя Форд в Германии. Фирма солидная.

[fazer]

В конструкции заборной системы топлива в автомобилях с одним баком вообще отсутсвует этот насос. Значит забор топлива из бака осуществляется нагнетательным насосом в подкапотном пространстве. А тот насос, который стоит на авто с двумя баками, он либо перекачивает из одного бака в другой, либо качает из доп.бака сразу в заборник.
Поэтому и получается, что машина едет, а топливо  из доп бака не используется. 99% дело именно в истом насосе.
На сегодня в твоём распоряжении только основной бак, и полный бак скаляры  на 60 литров, который не доступен для использования.
А заправляется плохо, так как сапун основного бака соединён с доп баком, а доп бак полный, воздух который выходит во время заправки в доп бак и булькает, проходя через топливо, наружу.

.      Вот именно так, один в один, я и вижу ситуацию. Насос этот стоит только на дизеле с двумя баками, и вроде только на машинах с двигателями KD от 2006 года, и служит исключительно для подпитки основного бака. Топливо в мотор поступает от разряжения ТНВД.  Маши таких у нас немного, насос походу ломается нечасто поэтому подобных случаев в ру интернете я не откопал. Но производитель, указал в мануале необходимость замены этого насоса при пробеге 150 тык этим дал понять что он не вечен. Мигать иконка начинает тогда когда она обычно загорается при низком уровне топлива, и если в случае с двумя баками( исправными) это 22 литра, то в случае моем это 12 литров в основном баке. Мигание говорит о том ,что система перекачки неисправна. Уровень топлива показывает правильно с учётом того что второй бак полный и там есть свой поплавок. Поэтому лампочка начинает мигать при показании прибора где то пол бака. Похоже диагноз поставлен и можно переходить к лечению. Отдельное спасибо клубню Antonbt, !!И ещё один плюс тебе за реальную помощ. Надеюсь наш разбор ситуации тут пригодится ещё кому. По исправлении неполадки отпишусь тут. Думаю не раньше месяца тк решил таки заказать насос с али за 40 баксов. Отрицательных отзывов о их насосах не нашёл. PS Походу это даже и не поломка, а выход из строя расходника, который не заменили по регламенту.

[fazer]

garik2016,  Да не совсем просто там устроенно. Не даром в темах про самостоятельную установку доп бака клубни пишут по 40 страниц)) А про денсо, так это и есть поставщик многих зч на наши Прадо. Подозреваю, что и насосик в баке будет этой конторы.