Печать

[Cadaver]

Да... Тест супер объективный и точный...

1. Кстати, только у Артема была не новая резина, она прошла уже три сезона. Но, по внешнему виду казалось, что резину только что поставили со склада.
Зашибись!
2. Разные давления в колесах. Может, конечно, в странах Залива и жарко, но тест-то проводился при ОДИНАКОВОЙ и далеко не плюсовой температуре.
3. Тесты проводились на поверхности ОДНОГО типа при ОДНОЙ температуре.
Офигительно репрезентативный тест!
Я понимаю желание проипиарить любимую резину Zlt, но делать это стоит аккуратнее что ли. Порыв ребят заслуживает уважения, но тест ни о чём.

прости, мне казалось что данная тема создана для отзывов о личных ощущениях, а переросло все в мерилки тестов и  пиар ИМХО

Я сейчас не о тесте как таковом, а об оценке его результатов некоторыми "умниками" на форуме. И о возведении этих результатов в ранг практически абсолюта, хотя это не более чем хорошая попытка рассказать об ощущениях водителей от разной резины на достаточно разных машинах на одинаковом покрытии при одной температуре.
Главный (и правильный с моей точки зрения) вывод: зимой нужно ездить на зимней резине и дружить с головой. Вот за это спасибо.

[Cadaver]

Да, они еще разгон оценивали. На автомобилях с разными двигателями. Аплодисменты. Занавес.

Ну если-бы не только могли читать, но и понимть, но наверное смогли-бы обратить внимание на то, что при разгоне в общем-то производилась оценка работа резины по срабатыватию систем стабилизации. И более мощного двигателя больше возможностей сорвать колесо в пробуксовку.
Так-что не надо выставлять ребят участвующих в тесте идиотами. Вот теперь занавес. А аплодисментов, увы, не заработали.

Неуважаемый Zlt, я, к сожалению, уже имел неосторожность вступить однажды в дискуссию. Хватило "одной таблэтки". Повторять свои ошибки не собираюсь.

[Cadaver]

Гипотетически, ситуация) Бежит за вами злой медведь людоед по зимнему полю, на поле ничего нет, только две горки (метров 10-15 длина, уклон гр. 10-12), одна с холодным сухим льдом, другая с мокрым, на горках по заряженному ружью)) вы в валенках, у Вас два варианта подошвы 1) любая из резин 2) резина с небольшим количеством гвоздиков.
Скатитьесь с горки Вас съедят. Бежать надо, без вариантов)
1 вопрос: Какую подошву вы предпочтете и по какой горке выберете бежать?
2 вопрос: Какую подошву вы предпочтете если горка одна, с мокрым льдом?

Имхо конечно, но к выбору покрышек надо подходить очень серьезно, это как русская рулетка, только вероятность не 1 к 5, а поменьше 1 к 1000 или 1 к 10000 или еще меньше.

Какова вероятность, тогдо что можно попасть на кусок нечищенной дороги с подтаявшим льдом, именно тогда, когда вы тормозите перед какой нибудь старухой или мамашей с ребенком, выбежавшей в запрещенном месте на дорогу перед вами?
Нельзя отрицать что вероятность существует, если в регионе возможен минус и снег, и машина эксплуатируется.

Сколько человек из сотни, за водительский стаж попадали при экстренном торможении на макрый лед? Я за 16 лет, 2 раза  (экстренная ситуация), катился по мокрому льду, один раз чудом обошлось, второй раз мелкое дтп, можно сказать тоже обошлось, по моей статистике примерно 1:2740.

Имхо не правильно судить понятиями, что прибольшом минусе как раз все наоборот.
Один составит мнение, купит в вероятность не попадет и будет нахваливать, а другой не дай бог попадет? Будут бесконечно спорить, один будет утверждать, что при большом минусе то лучше, и вообще ездить надо уметь и дороги чистят и снега мало и тд и тп.
В общем кто здесь не определился 1000 раз подумайте.

А между горочками ручей с каменистым дном...... Думаю на одну ногу валенок с гвоздиками, на другую без))))))

Подпрыгивать надо и перепрыгивать! ))))

[скептик]

Вчера ехал за Витарой по сырой дороге. обратил внимание, что следы за ней более "сухие" остаются, чем от других попутчиков. Т.е., получается, что колесики или выбрасывают в стороны побольше влаги или в себя впитывают, как золотой zlt уверяет, и потом выкидывают нах. Кстати, шлейфа грязевого за ней больше было, чем за остальными. Гляжу - номерок задний у него болтается на одном креплении - повод - сообщу, заодно про резину узнаю. Поморгал, но мужик на всякий случай решил не останавливаться, а сбросил скорость, ну, на ходу с ним поравнялся, про номер прошумел в открытое окно, и вот, когда поравнялся с ним то в зеркало заметил, что от меня примерно такой же сухой след остается (Хакка7), может, чуть "посырее". Успокоившись, поехал дальше.

[Maradona]

Точно! В МСК дороги не чистят, липучка весь снег и воду впитала.

[АлАн-67]

 

Точно! В МСК дороги не чистят, липучка весь снег и воду впитала.

+
всосала

[скептик]

Точно! В МСК дороги не чистят, липучка весь снег и воду впитала.

+
всосала

теперь все понятно с рекламой липы и зачем она нужна  - экономия на транспорте дорожной службы!

[Виталий23]

Что тема стала напоминать спор глухого с немым, вся липучка и шиповка у водителя в голове и навыках вождения, а если там пусто, то на валенки хоть резиновые калоши, хоть с гвоздиками, хоть к ж....пе якорь - толку не будет

[надо Прадо]

Ребята, давайте к конструктиву переходить!
Может замутить такой же тест как Паджероводы сделали? Чтобы расставить все точки над Ё.
Сообща выработать методику теста в этой ветке и утвердить ее большинством голосов.
На очередной встрече клуба уделить несколько часов этому тесту с видеозаписью и снять все вопросы. Ну или поставить еще больше новых
Можно и тотализатор запустить под это дело

[Maradona]

На бензиновом прадосе хака шипы, на дизельном липа новая. На выходных не поленюсь и тест устрою.