Печать

[Ga®is™]

и горя бы не знал 4 зимы.

Вот так значит, да?

[Акопыч]

ФорсМажоры, Да были мысли, а потом решил на свою красавицу новое взять, пусть порадуется))) И уж очень протектор этот нравиться, хочу попробовать сравнить сам  Купер, Мишлен и Данлоп в одних руках и одинаковых условиях.

[EagleRay]

вот и услышим наконец экспертное мнение ))) а то только теоретики кругом

[Vinci]

незаводская ошиповка редко ходит больше одного сезона...
и это если покрышка предназначена для ошиповки.

а эта халтура высыпется за пару месяцев... некоторые шипы вобще тупо воткнуты между ламелями.

Почему халтура? Купера с дырочками с завода идут. А шипуются уже здесь у дилера. У них и мудовые с дырками есть

незаводская ошиповка полюбому долго не держится.

[Mihail71]

ФорсМажоры, Да были мысли, а потом решил на свою красавицу новое взять, пусть порадуется))) И уж очень протектор этот нравиться, хочу попробовать сравнить сам  Купер, Мишлен и Данлоп в одних руках и одинаковых условиях.

И все это за 2 тыщи зимних км сносил)))

[Акопыч]

По прошлому году скажу так - Бриджи лучше чем Мишлен(оба шиповки), Данлоп  - липучка - не понравилось категорически!!! Все стояли на полноприводных авто. Сразу скажу - мнение мое , у всех разные ощущения. И еще надо учитывать что как мне кажется одна и та же шина произведенная в разных странах может иметь разные качества и сцепные свойства. Тот же Данлоп очень меня устраивал, купил такой же но судя по всему другой партии - другое(плохое) качество....

[Томат]

Согласен, что делать? Шипы вырвать или ламели зацементировать

Первый блин всегда комом, если быстро не гонять может сразу не по вылетают. 

[Акопыч]

Да как быстро гонять, у всех отсечка на 190

[Томат]

Акопыч, переходи на симуляторы там быстрее можно и шипы не вылетают. 

[45RUS]

Инженеры японской Yokohama представили первую за всю историю бренда зимнюю фрикционную резину для кроссоверов и внедорожников. Похоже, в извечном споре «шипы» или «липучка», эти ребята поставили точку.

Изделия шинников из Страны восходящего солнца всегда славились отменными «ходовыми» характеристиками и завидными показателями надежности и долговечности. Но японцы пошли еще дальше, выпустив уникальную нешипованную покрышку для SUV, при разработке которой использовали самые последние инновации в области шинных технологий.
Корреспондент портала «АвтоВзгляд» одним из первых в России испытал новинку Yokohama IceGuard Studless G075, исколесив вдоль и поперек Ледовый дворец в Олимпийском парке Сочи.

Для тестов были предоставлены популярнейшие на нашем рынке кроссоверы Toyota RAV4, которые выступали на льду ничуть не хуже Евгения Плющенко. В пируэтах вокруг конусов и при прохождении змейки, машина уверенно держит «дорогу» — не в последнюю очередь благодаря оригинальному влаговпитывающему составу, в частности, специальным абсорбирующим компонентам, обеспечивающим протектору прямой контакт с поверхностью.
Иными словами, тонкую водяную пленку, покрывающую лед, резиновый состав всасывает словно губка. В помощь — тройные трехмерные ламели, увеличивающие пятно контакта.

Отсюда и прекрасные тормозные свойства шины. К слову, в отличие от модели-предшественницы с индексом G073, также установленную для сравнения на одном из автомобилей, новая покрышка тормозит гораздо интенсивнее.
Мы разгоняли «паркетник» по максимуму, сколько того позволяло пространство катка, и оттормаживались в пол — RAV4 мгновенно реагировала на команду водителя и замедлялась довольно предсказуемо. Уж если на льду резина, не имеющая шипов, останавливается столь эффективно, то что уж там говорить о запорошенном снегом асфальте или грунтовке, покрытой настом.

Поэтому вопреки приоритетам автомобилистов, отдающих предпочтение исключительно шипам, можем смело заявить, что для безопасной езды по заснеженному и обледенелому дорожному полотну совсем не обязательно обувать свою машину в «колючие» шины. А какой мягкой оказалась резина IceGuard Studless G075 — словами не передать! Можно лишь добавить, что шипованным покрышкам до нее очень далеко.
Что касается ресурса шины, то ее свойства цепкости — трудно поверить — почти не теряют своей эффективности даже спустя пять лет эксплуатации. О чем свидетельствуют многократные комплексные испытания, инициированные инженерами компании.