Печать

[Rimlianin]

Приветствую посетителей форума! Вопрос на засыпку. Два дня назад на Прадо 5L-e делал диагностику, по текущим показаниям я увидел что МАП (Датчик абсолютного давления) не меняет свои показания вообще, максимум 1 КПА на высоких оборотах двигателя, решил попробовать поменять, нашел подходящий по креплениям от другой Тойоты, в итоге тоже самое, только на старом датчике у меня показывало 99 Кпа, тут  48 и тоже никаких изменений, поставил от нексии, тоже самое, только теперь 189кПа, и никаких изменений в зависимости от оборотов ДВС!!!
Из-за чего такое может быть, кто нибудь сталкивался?

[White]

Я в общем-то мало знаю про дизеля, но разве там сильно изменяется давление во впускном коллекторе? С чего бы это происходило на атмосферном дизеле? Ну кроме забитого воздушного фильтра?

[Djonnius]

А чем диагностику делал? ЕЛМка мозги не видит, ТЕКСТРИМом пробовал, он этот мотор не знает.

[bmhome]

Приветствую посетителей форума! Вопрос на засыпку. Два дня назад на Прадо 5L-e делал диагностику, по текущим показаниям я увидел что МАП (Датчик абсолютного давления) не меняет свои показания вообще, максимум 1 КПА на высоких оборотах двигателя, решил попробовать поменять, нашел подходящий по креплениям от другой Тойоты, в итоге тоже самое, только на старом датчике у меня показывало 99 Кпа, тут  48 и тоже никаких изменений, поставил от нексии, тоже самое, только теперь 189кПа, и никаких изменений в зависимости от оборотов ДВС!!!
Из-за чего такое может быть, кто нибудь сталкивался?

Надо учить матчасть. На моторе 5LE датчик давления в коллекторе изменяет атмосферное давление. Оно и не должно меняться. Другой датчик имеет другую резистивную характеристику, потому и показания отличаются.

[Rimlianin]

А чем диагностику делал? ЕЛМка мозги не видит, ТЕКСТРИМом пробовал, он этот мотор не знает.

Текстримом и делал, все прочитал, и параметры работающего двигателя

[Rimlianin]

Я в общем-то мало знаю про дизеля, но разве там сильно изменяется давление во впускном коллекторе? С чего бы это происходило на атмосферном дизеле? Ну кроме забитого воздушного фильтра?

Нормальные там изменения должны быть

[Rimlianin]

Приветствую посетителей форума! Вопрос на засыпку. Два дня назад на Прадо 5L-e делал диагностику, по текущим показаниям я увидел что МАП (Датчик абсолютного давления) не меняет свои показания вообще, максимум 1 КПА на высоких оборотах двигателя, решил попробовать поменять, нашел подходящий по креплениям от другой Тойоты, в итоге тоже самое, только на старом датчике у меня показывало 99 Кпа, тут  48 и тоже никаких изменений, поставил от нексии, тоже самое, только теперь 189кПа, и никаких изменений в зависимости от оборотов ДВС!!!
Из-за чего такое может быть, кто нибудь сталкивался?

Надо учить матчасть. На моторе 5LE датчик давления в коллекторе изменяет атмосферное давление. Оно и не должно меняться. Другой датчик имеет другую резистивную характеристику, потому и показания отличаются.

Ну и сколько должно быть?
И я что то не увидел изменения по вольтажу от этого датчика, все время 5V приходит, а с сигнального провода где то половина от этого значения, и вольтаж не меняется, как с этим быть?

[White]

Я в общем-то мало знаю про дизеля, но разве там сильно изменяется давление во впускном коллекторе? С чего бы это происходило на атмосферном дизеле? Ну кроме забитого воздушного фильтра?

Нормальные там изменения должны быть

"Нормальные" это какие? Они там в основном будут от погоды и высоты, а не от работы мотора.  Вы ждали изменения погоды или кактались на гору для проверки работы датчика?

[White]

А чем диагностику делал? ЕЛМка мозги не видит, ТЕКСТРИМом пробовал, он этот мотор не знает.

Мне кажется у Вас что-то с диагностическим разъемом, может установщики сигнализации постарались или просто контакта где-то в косе нет. Потому как и techstream и elm327 работают, а у вас не получается ни с первым, ни со вторым.

[Rimlianin]

Я в общем-то мало знаю про дизеля, но разве там сильно изменяется давление во впускном коллекторе? С чего бы это происходило на атмосферном дизеле? Ну кроме забитого воздушного фильтра?

Нормальные там изменения должны быть

"Нормальные" это какие? Они там в основном будут от погоды и высоты, а не от работы мотора.  Вы ждали изменения погоды или кактались на гору для проверки работы датчика?

Да с чего вы решили что изменений быть не должно? При чем тут атм. давление, если этот датчик меряет разряжение во впуске, в зависимости от положения дроссельной заслонки, соответственно от загруженности мотора