Печать

[sodman]

Я на прадике снятые детальки мыл Керхером. Быстро и чисто.

Так на Прадике и снять легче. Если на 200м снимать весь впускной коллектор и клапаны ЕГР, там пол-мотора надо раскидать. Работы на дня 2-3.

Я к тому, что говнолин легче пушкой отмывать чем очистителями или вымачивать в столяре.

[Я Сам]

...ага, снять поддон и керхером все забить!)

[Rom58]

Я так понимаю многие не понимают что вообще нужно мыть при чистке ЕГР,то что все моют впускные коллектора-это чисто для эстетики,не больше,и на этом зацикливаться не стоит,мойте чем хотите,хоть керхером,хоть серной кислотой.Нужно мыть сами клапана(точнее механическую их часть) и охладитель,самый простой способ-отворачиваете трубки которые идут от выпускного коллектора к охладителю,переворачиваете их так чтобы они смотрели вверх прикручиваете назад к охладителю,откручиваете электр.клапана егр и всю систему заливаете нашатырным спиртом от 4 до 8 часов,на выходе получите идеально чистую систему егр.Естественно при всем при этом систему клапанов егр  с охладителем нужно снять. и очень бы советовал совместить данную процедуру с чисткой радиатора(большого самого)я у себя вчера снимал-за 5лет и 100т пробега-ужос,забит  шубой из пыли толщиной местами до 5 см,т.ее его фактически нет.Так что рекомендации мотористов работающих с 200ми дизельными,поддерживаю на 100%,каждое ТО проверка коррекции форсунок,раз в 2-3 года чистка ЕГР и радиатора охлаждения.

[mishanja]

Приветствую!
Вопрос, который волнует многих - если ЕГР заглушен (прогр+физически) и если не чистить впуск, чем это чревато или ничего страшного от накопившейся сажи не будет?
До глушения ошибок и проблем не было.
Если кто-то точно владеет информацией, поделитесь пожалуйста:)
Спасибо.

[mizh-gun]

Приветствую!
Вопрос, который волнует многих - если ЕГР заглушен (прогр+физически) и если не чистить впуск, чем это чревато или ничего страшного от накопившейся сажи не будет?
До глушения ошибок и проблем не было.
Если кто-то точно владеет информацией, поделитесь пожалуйста:)
Спасибо.

тоже интересно...хочу так же сделать

[Doroteos]

Rom58,

и очень бы советовал совместить данную процедуру с чисткой радиатора(большого самого)

Приветствую! Самый большой радиатор это который за радиатором кондиционера? Шуба между этими двумя радиаторами?

[Rom58]

Правильно он называется-радиатор охлаждения двигателя,именно между ним и радиатором кондиционера "шуба",да и сам он забит по самое не хочу,мне его на мойке только с 4го раза удалось промыть.

[Doroteos]

Rom58, мыли слабым напором? изнутри ессно?

[timoxa]

Я так понимаю многие не понимают что вообще нужно мыть при чистке ЕГР,то что все моют впускные коллектора-это чисто для эстетики,не больше,и на этом зацикливаться не стоит,мойте чем хотите,хоть керхером,хоть серной кислотой.Нужно мыть сами клапана(точнее механическую их часть) и охладитель,самый простой способ-отворачиваете трубки которые идут от выпускного коллектора к охладителю,переворачиваете их так чтобы они смотрели вверх прикручиваете назад к охладителю,откручиваете электр.клапана егр и всю систему заливаете нашатырным спиртом от 4 до 8 часов,на выходе получите идеально чистую систему егр.Естественно при всем при этом систему клапанов егр  с охладителем нужно снять. и очень бы советовал совместить данную процедуру с чисткой радиатора(большого самого)я у себя вчера снимал-за 5лет и 100т пробега-ужос,забит  шубой из пыли толщиной местами до 5 см,т.ее его фактически нет.Так что рекомендации мотористов работающих с 200ми дизельными,поддерживаю на 100%,каждое ТО проверка коррекции форсунок,раз в 2-3 года чистка ЕГР и радиатора охлаждения.

Не понял это, как это?
Вообще без разборки? Просто перевернуть, залить... А сливать куда?

[Rom58]

Ну написал же -систему клапанов с охладителем вначале снять