Печать

[POMAN]

serega68, При всём то что ты перечислил должна срабатывать check-engine. Вот как раз в этом и проблема что чека нету.

Чек не загорается, это точно. Когдато давно с такой сиутакцией столкнулся, рейсчип стоял, мог ехать потом обороты ниже ниже и потухал мотор, не заводился, постоит и опять пошел.. Это или падение давления или проблема в контактов в топливной рейке за интеркуллером есть разъем подключения, снимайте его и смотрите, я литчно с такой фигней столкнулся пару лет назад

[Томат]

POMAN, не, но с чипом все понятно, там давление повышается из за повышенного давления в турбокомпрессоре, конечно же реакцию в виде чека, на повышенное давление в рейке нужно по любому убирать, да и падение оборотов так же может быть и от высокого давления в рейке, как пример переход в аварийный режим путем сброса клапаном, в твоем случае возможно без чека (принудительно отключенным).

[POMAN]

POMAN, не, но с чипом все понятно, там давление повышается из за повышенного давления в турбокомпрессоре, конечно же реакцию в виде чека, на повышенное давление в рейке нужно по любому убирать, да и падение оборотов так же может быть и от высокого давления в рейке, как пример переход в аварийный режим путем сброса клапаном, в твоем случае возможно без чека (принудительно отключенным).

Нет, чеков никаких не было, на турбины, датчик который находится на самом интеркуллере, который отвечает за давление в турбинах в то время рейс чип не умел его регулировать, еще был одноконтурный, так что к наддуву никакого отношения не имело, а вот подключение к рейки в разрыв через чип и была проблема. НАчалось как то сразу, не смог на даче завестись, потом стало глохнуть и тарахтеть, как у автора темы один в один, бывало глохло окончательно. Заглушка на чип не помогала, пока провода чипа не викинул, тогда все прошло. Я думаю именно дело в разъеме датчика давления в рейки, нужно его снимать и смотреть или датчик давления рейки. Банальная проблема.  Именно проблема в давлении на рейке. Обратите внимание, что тнвд наш создает начальное давление, мизерное, в рейке давление не большое, у нас форсунка создает давление при впрыске, если раньше на машинах давление создавал ТНВД и это давление через клапан форсунку уходило в цилиндр, теперь по другому, наша форсунка "взрывает топливо" как дюза в принтере, именно форсунка и стреляет оргомным давлением в циалиндр, а давление в рейке не высокое, тнвд так себе просто хилый насосик

[Томат]

POMAN, мощность двс можно увеличить только одним способом, это впихнуть в цилиндр больше смеси (смесь это воздух и топливо)!
Для этого нужно дать больше воздуха, а значит увеличить давление в турбокомпрессоре (достаточно управлять перепускным клапаном, именуемым в народе,  бай пасным), а так же дать больше топлива увеличив давление в рейке (это так же не сложно дать команду клапану отвечающему за давление в рейке).
По другому ни как!!!

[POMAN]

POMAN, мощность двс можно увеличить только одним способом, это впихнуть в цилиндр больше смеси (смесь это воздух и топливо)!
Для этого нужно дать больше воздуха, а значит увеличить давление в турбокомпрессоре, а так же дать больше топлива увеличив давление в рейке.
По другому ни как!!!

Воздуха чип, в частности рейсчип никогда не давал:) ДАвай не будем об этом, он только увеличивал время впрыска, то есть лил... а наддув уже закручивал из за количества смеси и это было так топорно, что дыма было много из за не хватки воздуха, но машина ехала.. но мы не об этом, верно? Я про тему автора

[Томат]

POMAN, не вижу смыла продолжать спор, так как увеличив только подачу топлива больше предела (богатая смесь) мощность не поднять, только черный дым и не более.

[POMAN]

POMAN, не вижу смыла продолжать спор

Абсолютно в точку

[zlt]

POMAN, не вижу смыла продолжать спор, так как увеличив только подачу топлива больше предела (богатая смесь) мощность не поднять, только черный дым и не более.

Для дизеля понятия смесь и тем более бедная, или богатая нет по определению. Как нет понятия смести для дров с воздухом в печке. Дизель работает с любым избыточным количеством воздуха. Другое дело, что воздуха по любому должно хватать для окисления заливаемого количества топлива.

[rees511]

POMAN,
Вот блин и у меня рейсчип стоял, щас заглушка.. вот мои сейчас симптомы:
1. На трассе в движении обороты падают и мотор глохнет .. ошибок нет, завожу сразу и едет дальше;
2. После быстрой езды на первом светофоре стою - норм, начинаю трогаться на зеленый - тоже глохнет, завожу сразу же и еду дальше (так было раз пять уже);
3. После быстрой езды когда потом едешь спокойно по городу - машина едет рывками, то как то легко то тяжко.. потом проходит;
4. Сейчас вроде заводится норм, но вот сегодня завел она норм на ХХ, 3 мин погрел жму на газ чтоб тронуться она неедет и не глохнет, еще погрел 2 мин, поехала нормально.
Все эти проблемы возникают после того как погоняю на трассе за городом. потом в течение двух дней спокойной езды пропадают!!
Такие вот симптомы!! Что скажете?

Кстати когда рейсчип стоял - мотор троил после трассы, как снял чип пошли вот эти проблемы. а троения больше не стало..

[Rom58]

Предложу как вариант -шланги топливные посмотри,была тема по этому на форуме.