Печать

[DAKar]

Вчера вечером видел на улице Рестайл 2 в серебристом цвете, кто то приобрёл уже

Город? Название улицы? Номер дома? Примерно когда хозяин уезжает/приезжает с работы? 

[Roman Cooper]

... Вполне нормальный варик умирает за неделю...

Посчитал: пошла 373 неделя эксплуатации.
Наверное, что-то делаю не так... 

[MAPAT]

... Вполне нормальный варик умирает за неделю...

Посчитал: пошла 373 неделя эксплуатации.
Наверное, что-то делаю не так... 

Двигатель запускаешь?   

[Roman Cooper]

... Вполне нормальный варик умирает за неделю...

Посчитал: пошла 373 неделя эксплуатации.
Наверное, что-то делаю не так... 

Двигатель запускаешь?   

Ни в коем случае. За вариатор боюсь.

[MAPAT]

Ни в коем случае. За вариатор боюсь.

Ну, правильно, пришёл, второй ряд разложил и эксплуатируешь. А вот с обновлённым прадо проблемы с эксплуатацией у многих наметились 

[zlt]

Немного проще, в АКПП рабочим телом является гидравлическая жидкость

Как и в вариаторе.

, а в вариаторе движение происходит за счет ленты, которая плохо выдерживает нагрузку тяжелых полноприводных внедорожников

1) Автор сокрушался не поводу чего то "тяжелого", а по поводу короллы.
2) Вариаторы разные. У тойоты НЕ лента, а пакет пластин работающих НА СЖАТИЕ.

Ресурс у Вариатора меньше.

1) По гидроприблудам - один хрен.
2) По собственно передаче - завист от используемых метериалов. Шестиренки они, конечно, веками отработаная классика. Но вариаторостроение не стоит на месте.
3) Деталей в вариаторе меньше.

А то, что сейчас, вариатор стараются запихать везде где попало, так оно и понятно,

Прогресивная штучка дающая преимущества.

вариатор дешевле АКПП в производстве

С какого бодуна. Механически проще, но материалы более высокотехнологичные и требования к качеству выше.

[Smurf]

Трёхзонный климат везде, автоуши как минимум в Престиже, вентиляция пятой точки, светодиодный дальний, Стандарт так вообще козырным стал по сравнению с тем, что было, да ещё и по сниженной цене. По мне вполне радостные изменения.

Другое дело, что они не стоят того, чтобы только из-за них всё бросать и мчаться покупать обновлённую модель, так этого и странно было ожидать. Нормальная эволюция.

У меня Престиж. Думал сдать и добить до нового Престижа в 2018

Но выяснил - трейдиновых заманух нет.
Менять престиж на престиж смысла особого нет. 

Тем более у меня тоже лед-дальний, лед-птф оригинал.  Только довел авто под себя.

[Францевич]

Немного проще, в АКПП рабочим телом является гидравлическая жидкость

Как и в вариаторе.

Если совсем просто и на пальцах, то в АКПП крутяжий момент от ДВС передается к ведущим колесам ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТЬЮ(рабочим телом). А в вариаторе крутящий момент передается лентой(разными ее вариациями)
В АКПП гидравлическая жидкость это и рабочее тело и смазка, в вариаторе-только смазка.

По остальным ответам, тоже есть что сказать, но жалко время тратить, вот кратко, а там додумывайте как знаете

"+" ВАРИАТОРА перед АКПП
1) Бесступенчатое переключение;
2) Экономия топлива;
3) Дешевизна производства;
4) Дешевизна обслуживания;

"-" Вариатора перед АКПП
1) Сокращенный ресурс;
2) Плохо выдерживает тяжелые нагрузки и условия эксплуатации;

[Vlad196]

"-" Вариатора перед АКПП
1) Сокращенный ресурс;
2) Плохо выдерживает тяжелые нагрузки и условия эксплуатации;

3) Низкая ликвидность авто на вторичном рынке уже после 150 т.км пробега.

P.S. а уж после 200 т.км по моему ни один здраво мыслящий не купит, разве что почти за даром.
И не понял, чем обслуживание вариатора дешевле автомата, чтобы ставить "+"?
С остальным полностью согласен.

[golosoff]

Если совсем просто и на пальцах, то в АКПП крутяжий момент от ДВС передается к ведущим колесам ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТЬЮ(рабочим телом).

Да, при разблокированном гидротрансформаторе. При заблокированном ГТ превращается в обычный вал. Момент передаётся через ГТ от двигателя в собственно коробку. По сути ГТ выполняет роль сцепления. Это так и в гидромеханической АКПП, и в вариаторе.

А в вариаторе крутящий момент передается лентой(разными ее вариациями)

Уже после ГТ. В АКПП вместо ремня набор шестерёнок, собранных в планетарные передачи.

Про себестоимость вариатора не знаю, но он определённо компактней и легче гидромеханики, что для производителя тоже важно.

С ресурсом всё не так однозначно, если говорить в среднем по больнице. Вариаторы становятся всё лучше, а ресурс автоматов уменьшают в угоду скорости переключения и прочей попсе. Ездить на хорошо настроенном вариаторе приятно, но для съездов с дороги он категорически не годится. Точнее, водитель должен хорошо понимать, что делает, чтобы не ушатать коробку. Впрочем, к гидромеханике то же относится, просто она дольше издевательства терпит.