Печать

[Emmaljuga]

Читаем, изучаем и мотаем на ус

С сайта Textar

[valdis44]

Правда тюбик смазки рассчитан как минимум на автопарк. Кроме направляющих ей ченить еще мажут? Поршни под пыльниками например. 

Смазка прикольная-гликолевая.Отличается неагрессивностью к резине немаслостойкой.Водой вымывается.Высыхать любит.  . 

[ALNIK]

Лишняя смазка поршню не нужна-уплотнительное кольцо должно "цепляться" за поршнень,чтобы обеспечивать обратный ход.

Уплотнительное кольцо, как следует из его названия, уплотняет, и к обратному ходу поршня не имеет никакого отношения.

А что по-вашему возвращает поршень в цилиндре суппорта 

Верно сказано - Прогуливай физику в школе и твоя жизнь будет полна чудес и волшебства
В случае обратного хода работает атмосферное давление.

[valdis44]

А такая иллюстрация не убедит? .
Насчет формы пыльника спорить не буду.

[ALNIK]

А такая иллюстрация не убедит? .
Насчет формы пыльника спорить не буду.

Господа, я ведь не против. Верьте в чудесную силу резиночек

[Smart]

Emmaljuga,valdis44 - ну хватит уже, устроили какую-то фантасмагорию с картинками.

Ни пыльник, ни манжета- не возвращают никуда поршни.

Я также не знаю, кто создает эти картинки и для чего... они противоречат основным законам машиностроения.

Задача любой манжеты - держать давление, ничего и никуда она не возвращает.
Любой гидроцилиндр- будь то кран, погрузчик или любой другой покажет Вам что на односторонних цилиндрах обратный ход осуществляется
каким-угодно способом, но никак не манжетой. К примеру цилиндр подъема вилочного погрузчика - опускается за счет веса самой каретки.

Нажимая на педаль тормоза - Вы создаете избыток давления(закон Паскаля), который в свою очередь передает часть этого избытка на расширение т.шлангов, создание
давления в суппортах и т.д. Пока Вы давите на педаль тормоза и сохраняете избыточное давление- поверхность поршня осуществляет механическое воздействие
на колодку - с той силой, которая будет существенна по критерию замедления автомобиля, но, как только Вы отпустите педаль(ГТЦ) - произойдет ровным счетом эффект обратный.
Теперь уже основной точкой исходящего давления будет не ГТЦ, а сами суппорты... произойдет уравнивание давление в одном сосуде в соответствии с атмосферой. поршни т.суппортов
перестанут создавать мех.воздействие на колодку и образуют зазор м/у диском/колодкой и поверхностью поршня. Поршень не зайдет более чем на величину сжимаемого от нескольких составляющих - зазора, но этого вполне достаточно чтоб исключить трение и нагрев. Тем более, в конструкцию ТС заложен предельно минимальный зазор м/у поверхностью т.колодки и диском,
для уменьшения времени создания давления столба жидкости. 
Для того, чтоб данный зазор являлся более-менее постоянным, м/у колодками ставятся разжимные пружины.   




 

[valdis44]

Абалдеть! Чушь какая!
Извини, Smart!  . Но от тебя не ожидал,правда! . 

[Chatlanin]

Больше за версию Smartа , чем за резиночки.
Я поршень (на 215 Сурфе) монтировкой еле-ле  сдвигал монтировкой , какая резиночка может его сдвинуть ?
Если бы все поршни утапливались пальцем, тогда еще может быть как то версия с резиночкой  бы имела на маленький шанс, а так ...

[IvanDraga]

Именно все эти, на первый взгляд малозначащие факторы и формируют отвод поршня назад. И резиночки и дутые шланжики и разность давлений. Если взять отдельно версии с надуванием шлангов и деформацией манжеты, то по своей значимости они одинаково бредовы/верны. но факт остается фактом.

[Smart]

Абалдеть! Чушь какая!
Извини, Smart!  . Но от тебя не ожидал,правда! . 

Извини, но закон Паскаля, и еще пара уравнений - это основные законы, по которым работает любая тормозная , да и вообще любая гидравлическая система.
Никакие резинки, особенно прямоугольного сечения, ничего и никуда не возвращают. это просто герметичные уплотнения.
Единственное, что позволяет поршню создать зазор- это потеря давления.

И еще- поверхность тормозного поршня имеет шероховатость Ra 0,2-0,4 ... как думаешь, почему? именно... для того, чтоб не разрушать уплотнение,а скользить по нему с минимальным сопротивлением.